最高600km续航，比亚迪秦PLUS EV是否值得买？

最高600km续航，比亚迪秦PLUS EV是否值得买？

不少车企为了抢热度，都会选择在上海车展前夕发布新车，比如比亚迪就在4月7日晚上市了秦PLUS EV，新车指导价为12.98—16.68万元，续航版本分别有400km、500km以及600km版本可选。那么这样一台秦PLUS EV是否值得购买呢，我们通过几个问题来看。

Q1：秦PLUS EV的性价比高不高？

相比燃油车，要说一台电动车性价比的高与否，我想续航最能说明问题。笔者查询了目前所有在售的纯电动轿车后发现，以秦PLUS EV 600km版本车型为例，其16.68万元的售价基本上是最低的之一了，即便有比它售价更低的车型，但在其它配置方面秦PLUS EV仍更胜一筹。

至于像500km版本车型也是如此，举个例子，欧拉

Q2：秦PLUS EV都有哪些亮点？

要说秦PLUS EV的亮点我认为还是蛮多的，除了刚刚提到的续航及价格外，像设计、空间以及车机系统都是它最大的卖点。

首先来看设计，秦PLUS EV这套前脸造型相信大家一定不陌生，因为它和汉EV一样都采用了比亚迪最新的EV Dragon Face设计语言，搭配箭羽式设计的前大灯，视觉效果可谓十分犀利。侧面溜背式的造型给人一种轿跑的既视感，车尾则使用了当下非常流行的贯穿式尾灯设计，并且尾灯内还有着“龙爪之痕”的设计

车内的设计和秦PLUS DM-i基本一致，整体以简洁为主，中间一块大尺寸中控屏几乎占据了整个视觉的焦点，科技感十分浓郁。到此就要说说它的另一个亮点—车机了，它内置了比亚迪的DiLink 3.0智能网联系统，除了比较常见的音乐、视频和导航外，它还支持自适应旋转，并且能兼容各大主流APP的下载和使用。通俗一点地说，就好像车内装了一个大平板。

最后就是空间了，比亚迪秦PLUS EV的长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm，这一数据基本就是主流的紧凑级轿车水平。与此同时，考虑到后排乘客的乘坐体验，比亚迪还在后排顶棚做了一个内凹的处理，以进一步拓宽后排乘客的头部空间。

对了，还有一点没有说，PLUS EV也采用了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池。

Q3：哪款车型更为推荐？

秦PLUS EV共有4款车型可选，如果从实用性角度出发，笔者还是更为推荐指导价为16.68万元的600KM旗舰版车型，毕竟续航总归是越高越好。当然了，如果你的预算有限，那么笔者较为推荐指导价为13.98万元的500KM 豪华型，首先500km的续航基本也能保证多数人日常的城市用车需求，其次虽然14.98万元的500KM 尊贵型在多出1万元的基础上能换来不少实用性配置，但豪华型本身配置就很丰富，所以对部分消费者来说也没必要。

具体来看，像前排侧气囊、前/后排头部气囊是全系标配，大家都是一样的，另外像后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入/启动、皮质多功能方向盘、全液晶仪表、仿皮材质座椅、主驾电动调节、10.1英寸中控大屏、OTA升级、LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯、大灯延时关闭、外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、自动空调、后座出风口、温度分区控制以及车内PM2.5过滤装置等配置在这台500KM 豪华型上均有配备，以上配置如果放在合资燃油车上，至少是中高配版本的待遇了。

Q4：竞争对手都有谁？

根据比亚迪秦PLUS EV的售价来看，它目前的竞争对手有广汽埃安AION S、BEIJING-EU5、长安

写在最后

此前不少人预测比亚迪秦PLUS EV的价格都在16万元左右，如果以600km续航版本车型来看确实差不多，不过比亚迪考虑到了部分经济有限或对续航没有太多要求的消费者，因此还推出了400km和500km两个续航版本供消费者选择，同时也让它的售价降到了12.98万起，而这个价格刚好和不少合资品牌燃油车的价格接近。在此背景下，相对低廉的价格也吸引到那些原本考虑合资品牌燃油车的消费者，毕竟在北上广深等一线城市，秦PLUS EV送绿牌的优势可是一大杀手锏。

回到一开始的问题，这台比亚迪秦PLUS EV是否值得购买呢？12.98万的价格、极具辨识度的设计、不俗的空间以及续航表现，我只能说还要啥自行车呢？

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