15万最值得买的混动家轿？试驾吉利帝豪L 雷神Hi·X

两年之前，15万级混动轿车领域还被合资品牌所统治，说来也辛酸，那时自主品牌还没有拿得出手的混动家轿，卡罗拉混动、雷凌混动成为了大部分消费者的首选。

来到2022年，自主品牌们早已一头扎进了混动的海洋，随着技术的推进，一批自主混动家轿在慢慢崛起，今天我们要解析的吉利帝豪L 雷神Hi·X，就是该阵营的佼佼者之一。

帝豪L 雷神Hi·X的指导价为12.98-14.58万元，大家肯定也知道，10-15万元是家轿竞争最激烈的区间，这个预算买车的消费者，往往是“什么都要”，设计、空间、动力、配置、油耗等一项都不能差。

那么，帝豪L 雷神Hi·X有多大本领呢？它又能否从合资混动家轿嘴边抢食？这一次我们从动力开始解剖。

帝豪L 雷神Hi·X搭载1.5T混动系统，官方数据显示，这套混动系统的综合功率为233kW，峰值扭矩为610N·m，百公里加速时间为6.9秒，而且据说这个加速成绩实际上还可以做到更快。

帝豪L 雷神Hi·X有如此性能，1.5TD雷神发动机功不可没，涡轮增压+350bar高压直喷技术保证了动力输出。到此为止，相信注重运动的年轻消费者，已经被这台车圈粉了，但是“好戏”还在后面。

如今油价处在高位，买家轿说不注重油耗那是假的，帝豪L 雷神Hi·X综合百公里油耗低至3.8L，最高续航里程可达1300km，满油满电的情况下，你甚至可以完成一次省外游。这样的油耗和续航里程，是燃油家轿难以企及的。

另外，这套系统采用了3挡混动变速器，能够实现全速域并联，时速达到20km/h以上发动机就可以介入。在这套混动系统下，帝豪L 雷神Hi·X可以实现纯电、混动、增程、发动机直驱4种模式，以应对更多更复杂的行驶工况。

实际驾驶起来，帝豪L 雷神Hi·X前段动力输出迅猛，起步快且平顺，在市区道路以中低速行驶时，随传随到的动力配合上精准的转向，操控灵活度得以提升，当然对于很多人而言，这辆车的前段动力强到甚至有些过剩了，在体验推背感时，不得不考虑一下车上其他乘客。

值得一提的是，1.5T发动机介入的感觉还是很轻微的，在比较畅通的高架桥上，帝豪L 雷神Hi·X展现出了它不错的后劲，这真得庆幸匹配的是一台1.5T发动机，在全速域的动力表现要比1.5L、2.0L自吸发动机要好上不少。

底盘方面，帝豪L 雷神Hi·X给人的感觉更像德系车，整体厚实且偏向于舒适，因为新车基于BMA模块化架构打造，且吉利又对它实行了“中国化调教”，所以这底盘明显有国人喜欢的那种高级感。

帝豪L 雷神Hi·X拥有L2级智能驾驶辅助系统，经过一番体验，缸哥认为其好用程度是值得点赞的，能做到跟车无压力，系统的主动加速和减速也都比较线性，不会给车内乘客突兀的感觉。

可以发现，帝豪L 雷神Hi·X继承了许多吉利此前在燃油车领域的优势，并且又集合了混动车型应有的优点，比如油耗低、续航长、加速快等等。单单是动力系统来说，帝豪L 雷神Hi·X确实是没啥可挑剔的，毕竟技术先进性和体验都有了。

近几年，不少人对吉利车型内饰设计的好感度甚至超过了外观。进入到帝豪L 雷神Hi·X的座舱，你能想到的第一个词就是高级，崇尚纯黑内饰的年代毕竟已经过去了，如今新车的内饰会更加考验车企的审美。

首先映入眼帘的，当然是10.25英寸+12.3英寸双屏，横贯式空调出风口和少量的物理按键，给中控台定下了简洁的基调。大家有没有觉得，其实要突出车厢的科技感和档次感，不一定要跟风采用双联屏。

坐在驾驶位，手能摸到的地方基本都采用软质材料包裹，拼色的设计和工整的缝线，让人看上去十分舒服，相信在不久以后，双色方向盘风格也会逐渐流行起来。

另外，帝豪L 雷神Hi·X的浅色座椅很是讨喜，除了看上去更上档次之外，估计也会比较符合女性消费者的胃口，毕竟带有那么一丝清新气息，当然了，新车的座椅柔软度适中，人机工程学表现可圈可点。

前排调到大部分人合适的驾驶位置后，帝豪L 雷神Hi·X后排的空间表现尚可，满足全家出行不成问题，后排中央地台虽然有凸起，但也在可接受的范围内，有兴趣的消费者可以去实地体验下。

现在我们再来聊聊帝豪L 雷神Hi·X的外观设计，可以很负责任地告诉大家，在一些细节上，吉利真的没少花心思。

前脸部分，帝豪L 雷神Hi·X采用了更大尺寸的进气格栅，格栅的做工和细节都很用心，与数字流光徽标结合在一起，无论是远看还是近看，都比较“显贵”。

新车的LED日间行车灯辨识度满满，两边整体一看，可以理解成一个分解的“X”元素。总的来说，帝豪L 雷神Hi·X的车头设计很符合时下审美，毕竟“不油腻”才是新时代消费者最需要的。

帝豪L 雷神Hi·X的车身尺寸为4735*1815*1495mm，轴距为2700mm，相比于车头设计，它的车身侧面就显得温和居家一些了，但我们这台高配试驾车的17寸雷霆战斧轮毂还是很运动的。

车尾部分，帝豪L 雷神Hi·X采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，夜晚点亮的效果比较惊艳，下方的镀铬饰条则与尾灯相呼应，“Hi”标识证明了它的混动身份。

可以发现，吉利帝豪L 雷神Hi·X，就是直接冲着15万最均衡混动家轿的名头去的，而它的实际表现也确实证明了它有多努力，至于值不值得买，相信大家已经是心中有数了。

在国内轿车市场，帝豪车系已经贴上了“国民家轿”的标签，混动版车型的加入，无疑让帝豪车系如虎添翼，在新能源时代，相信帝豪L 雷神Hi·X依旧可以扛起“进击的中国家轿”这面大旗。