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2017 年 4 月 27-28 日 更环保、更高效汽车的研发使得全球汽车行业经历着巨大变革，在对新能源汽车极为重视的中国市场更是如此。但是，要设计出成功的新能源汽车，仍有很多工程难点亟待解决。要在这一市场取得成功，就必须具备足够的技术知识，能够深入理解动力传动架构、动力传动控制及能量管理策略，并做出正确决策。 本次研讨会为期两天，旨在向参与人员介绍混合动力汽车推进系统概况，以及串联式、并联式及插入式混合动力传动的设计及控制方法。此外，研讨会还将探讨高效能量管理策略。为确保参与人员完全理解研讨会涉及的设计理念及实际应用，研讨会讲解中将使用案例分析、示例及演示等各种教学方法。 目 标 通过参加此次专题研讨会，您将能够：
日程大纲 第一天
o 电动车及电力推进系统 ■ 电动车配置构造 ■ 直流电机 ■ 感应电机 ■ 永磁体无刷直流电机 ■ 开关磁阻电机 o 混合动力汽车及其动力传动系统 ■ 混合动力汽车配置构造 ■ 内燃机 ■ 串联式动力传动架构 ■ 并联式动力传动架构
o 串联混合动力传动 o 控制策略 o 电力连接器 o 电机额定功率设计 o 发动机额定功率设计 o 电池功率/能量容量 o 并联式混合动力传动 ■ 控制策略 ■ 机械连接器 ■ 电机额定功率设计 ■ 发动机额定功率设计 ■ 变速箱参数设计 ■ 电池功率/能量容量 o 并联式及串联式混合动力传动对比 ■ 配置构造 ■ 性能 o 混联式动力传动架构 ■ 控制策略 ■ 传动系参数设计 第二天
o 插电式混合动力汽车 ■ 能量管理策略 ■ 储能设计 o 弱混合动力汽车 ■ 配置构造 ■ 控制策略 o 能量管理系统 ■ 电池 - 性能参数 - 铅酸蓄电池 - 镍基电池 - 锂基电池 ■ 超级电容器 - 特点 - 性能 ■ 超高速飞轮系统 - 原理 - 功率容量 ■ 混合动力储能系统 - 电池及超级电容器 ■ 再生制动 - 制动能量 - 制动功率 - EV及HEV的制动系统 - 控制策略 ■ 丰田
普锐斯(参数|图片)技术概述 - 混合动力传动部件 - 车辆稳定性控制系统 - 不同驱动模式的控制策略 讲师：蒋宇翔 博士 蒋博士现任恒屹新能源汽车技术有限公司动力系统总工程师。 曾任菲亚特-克莱斯勒亚太区动力总成集成管理总监，领导新能源汽车的动力总成研发、集成及国产化。之前曾任吉利集团动力总成研究院常务副总、上汽集团商用车技术中心动力总成开发部总工程师、福田汽车研究院发动机技术中心总工程师，以及美国福特公司动力传动控制及先进工程项目经理。此外，蒋先生还曾担任美国通用汽车公司动力总成控制中心项目经理。 蒋博士在中国清华大学获得热能-汽车工程学士及硕士学位，在美国伊利诺大学获得机械工程博士学位，并拥有密歇根大学工商管理MBA学位。 联系我们： 联系人：温 馨 小姐（Echo） 电话：021-6140-8922 Email: Echo.Wen@sae.org 本文来源【SAEInternational】版权归原作者所有 |
