随着油价的日益飙升，现在加满一箱油比之前可能要多出数十元，搞得燃油车主是怨声载道，而EV车型又因为续航、保值率、充电桩等诸多原因限制了其发展。所以近两年，混动车型全面开花，既没有里程焦虑同时也为车主护住了钱包。在之前，只有比亚迪的DM-i、长城的DHT、吉利的雷神，随着东风马赫双擎MHD系统的加入，自主品牌的混动阵营再添新军。 “风之痕”美学设计，追逐自我 皓极是基于东风集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款SUV车型，采用官方称之为“风之痕”的设计风格，皓极的外观设计偏向硬朗，明显区别于东风风神其他车型。前脸大面积采用黑色钢琴烤漆材质，提升了整车的精致感。前中网上方的发光材质LOGO让皓极即使在漆黑的夜晚也更具辨识度。  前脸的迎风旗语日行灯是非常有特点的部分，灯组内部的装饰造型呼应了“风之痕”的设计风格，给人随风飘逸的感受，配合风之律动贯穿灯很有特点。皓极采用分体式大灯设计，下方为全LED光源的远近光一体式大灯。  皓极的车侧强调线条感，同时利用熏黑车顶、轮毂、门把手、侧裙等部分提升了一定的运动感。车身尺寸是皓极的一大优势，虽然定位紧凑型SUV，但皓极的车身尺寸达到了4720mm/1910mm/1702mm，轴距尺寸为2825mm。相比竞品长安CS75PLUS和哈弗H6拥有明显优势，轴距更是超过了汉兰达、冠道这一级别的大五座SUV。  得益于越级的车身尺寸，皓极MHD的后排在放倒后拥有1606L的容积，且可以180°纯平放倒，同时平躺3个1.9m的大汉也丝毫不成问题。最大进深达到2009mm，最宽达到1500mm，妥妥的2米×1米5的双人大床。即便是全家出游，装下所有人的行李也不成任何问题。  豪华科技座舱，天生自在 如果说皓极的“风之痕”设计理念体验在外观上市给人一种山海之美的感觉，那么车内的设计则是内在柔美的感觉。 环抱式座舱让你体验到被风拥抱的感觉。仪表台的设计像风吹过的沙丘，仿佛置身在美景中。车门缝线则以清风徐来为理念，带来赏心悦目的感觉，车内的每一处设计都在诠释着最自然的风语设计。  皓极MHD车型推出了蓝白、纯黑两种内饰风格。设计上主要以蔓延风的灵动与温柔为主题，整体设计简洁为主。液晶仪表及中控屏所组成的联屏设计也是符合当下的潮流。黑色内饰既大气又高级，体现了内饰氛围高品质和高科技的质感。蓝白撞色设计选择用“自然现象”元素为设计理念，给用户打造出自然且心旷神怡的舒适座舱。   皓极MHD拥有WindLink OS智能座舱，液晶仪表可以显示AR实景导航，显示效果非常清晰，方便新手在保证安全的情况下更加容易识别线路。  皓极MHD车型拥有同级别唯一配备的女王副驾，腿托最大调节角度83°，椅背最大调节角度为128°，让副驾可以享受到更舒服的旅行。并且在靠近肩部的位置采用风韵缝线装饰，进一步提升精致感的同时也契合了产品风之痕迹的设计理念。  皓极MHD车型配备AR智能管家AR以及同级唯一的AR投影感应尾门。在智能驾驶系统方面拥有27项智能驾驶辅助功能，且配备360°智能感知系统、540°超清全景影像和180°透视底盘功能。FAPA遥控泊车不光可以识别划线车位，对于空间车位也可以智能识别。遥控泊车支持遥控泊入、遥控左右水平泊出、遥控前进后退，涵盖全部日常停车使用场景，提升了很大的用车便利性。  贯穿式空调出风口官方称之为风翼舒展设计，结合中控屏边框与仪表台相融合的设计，给人一种敞开心灵，拥抱自然的感觉。  地台区域的面板采用拉丝处理，仿佛被风慢慢倾浸后留下的岁月痕迹。  双擎动力加持，向往自由 动力方面，皓极搭载的是代号C15TDR的1.5T发动机，熟悉东风的观众应该知道这台发动机其实在去年4月就已经推出了，只不过当时并没有相配套的混动系统。这台发动机以41.07%的最高热效率一举成为目前国内量产汽油机的最高纪录。在技术方面燃烧系统采用阿特金森循环，350bar高压喷射系统，以及高压冷却EGR、高滚流比进气道、高压缩比燃烧室，以上技术虽然并非东风首创，但是都已经过市场的考验。  东风的独门技术是在缸盖内采用了“横流冷却系统”，强行让冷却液从缸盖的高温侧通过，对于发动机热负荷的抑制更加精致。再比如在活塞销和气门挺柱上采用了DLC涂层，让内部的摩擦阻力进一步降低，达到更加节省燃油，提升动力的目的。  早期，以普锐斯为首的油电混动车型多以汽油机为主、电机为辅。而随着近些年中国品牌在混动技术上的发展，逐步形成以电机为主，汽油机为辅的形势，在提升了车辆响应速度的同时也进一步降低了油耗。  近两年中国混动车型进入了蓬勃发展的时期，混动车型带给我们平顺且凌厉驾驶感受。东风风神皓极马赫双擎MHD完全和比亚迪DM-i、长城DHT站在同一水平线上，因此东风风神皓极有潜力迈入热门车行列，市场表现值得期待。 文章来源【智阅汽车】版权归原作者所有 |
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