 广汽研究院副院长,概念与造型设计中心主任 张帆 上一次采访张帆的时候还是在筹备汽车之友30年特刊之际，作为中国本土杰出设计师的代表，他跟我们分享了自己求学，工作，发展的历程。而这次见面我们的话题却一直围绕着年轻设计师的培养，广汽设计体系的构建，甚至是未来科技对于出行方式的改变等话题，如此深入地探讨让我感到他正在将自己的能量，对于设计的理解慢慢注入整个团队，帮助广汽在未来的市场竞争中保持清醒和领先。  01 AF：首先聊一聊设计比赛，昨天我们跟六个选手做了一个多小时的座谈，他们的想法非常丰富，广汽设计比赛今年已经是第三届了，您觉得从学生的水平和对于比赛的这种定义上有变化没有？ 张帆：随着广汽设计大赛不断开展，今年已经是第三届了，无论是学生参与数量、覆盖院校，还是学生作品水平都是在不断提高。一方面，我们可以明显地感觉到，这些年随着整个汽车设计的教育和对汽车设计领域的深入认识，学生掌握基本的设计技巧、技能比前些年好了很多。另外一方面，我觉得如果我们还沉浸在过去的形式上面，停留在设计的表面就显得过于浅显了，亦或者说眼界不够高。 所以这次设计大赛的命题会更宏观、更宽泛，不是简单的一个设计大赛，而是我们要求学生提供关于未来出行、未来交通方式，甚至商业模式的一些构想。我们真的是把设计放到一个更大范围内去思考，甚至是设计会不会成为未来新商业模式的驱动力量，把它放到这样一个地位去思考。  02 AF：设计大赛获奖的学生，你们会重点考虑让他们留在广汽工作吗？ 张帆：我们会考虑的，能够进入前三名的学生，是通过我们一层层的选拔，经过各个层面的衡量，从他设计的领先性、思考、表现技法，以及最后的作品完成度，还包括他个人的沟通能力、交流能力、团队合作能力的考察，最后挑选出的前三强。但是，前三强的学生有时往往也有自己的想法和意志，所以最后也是一个相互选择的过程。 比如说我们第一届的时候，因为是第一次做，对于人才考察方面做得并不是特别有针对性，所以当时的第一名有他自己的想法和愿望，最后去了别的企业，第二第三名也是因为自己的原因或者说我们的原因，最后都没有能够进入广汽。但是，第二届就相对来说成功很多，第一名的选手后来顺理成章进入了广汽，成为我们年轻的设计师，第二、第三名都是在美国上学，当时他们学业还没有结束，所以他们又回到了美国，继续他们的学业。今年对于现在的六强，我们还是很有信心，希望最后能够有三位非常优秀的学生脱颖而出，如果他足够好的话，我们也会向他敞开大门。  03 AF：广汽传祺前几年推出了很多爆款车型，从目前看似乎在放慢节奏，到了一个平台期，下一步传祺品牌从设计上看将向哪个方向发展呢？ 张帆：随着所谓的消费升级也好，包括未来品牌的发展，传祺首先是要在中国市场当中，稳定住一个主流品牌的定位。因为我们不像很多其他中国品牌的发展路径，很多品牌一开始由低价、低质，去打低端的市场，站稳了之后再逐渐的往上攻。而传祺是比较特殊的，我们的第一款产品就定位于中高端，一开始我们的车就是10万以上的售价。 而且多年以来，尽管我们不断地扩充产品线，但平均售价还是一直保持在10万元以上，这对于一个中国品牌来说是非常难得的。而我们希望在保持这样稳定状态的同时，不断扩大我们市场占有率的前提下，稳定的往上走。另外在战术层面，我们叫“三8”战略，GA8、GS8和GM8的三款高端车型的推出，每一款车基本上都是蛮成功的，证明我们是有开发中高端车，甚至是高级车的能力和实力。而我们现在所要着力做好的，一方面是产品上的精益求精，而更重要的是我们品牌的含金量。 我们接下来可能着重要做的，就是如何让我们的品牌有足够的价值内涵，这个价值内涵来自于产品，来自于我们的销售，来自于我们的售后服务等等，我们要注入它的内涵，另外还要让大家对我们的品牌有足够的信任。 在这个基础上，品牌的价值、品牌的调性不断地去提高，最后让消费者为广汽传祺的产品而自豪。我觉得这是完全可能的，就像现在大家对华为手机的态度，他已经是一个能够和苹果媲美的手机，而且是我们的国货，这就是所谓的国潮、中国人的自豪，我们也希望可以达到这样一个高度。  04 AF：未来设计是否不再仅仅是研发层面的探索了，同时也会对整个生态环境进行探索，其他部门是不是也会根据设计师的需求来实现这个场景？ 张帆：我希望是这样的，因为可以看到除了汽车行业之外，比如像苹果这样的企业，它就是一个设计驱动的企业，而在苹果这样的企业里面，设计部门是有绝对主导权的，设计师提出的任何需求，其他部门都要无条件支持。汽车行业能不能达到这样的状态我不知道，但是基于我刚才所说的，设计师是人和汽车之间的一个桥梁，他能够读懂人的需求，也能够把需求很好地翻译成汽车设计的语言，再加上创造性的思维，就可以不断的去挑战，去推动整个行业的进步。所以我希望无论是行业的领导还是企业的领导，能够深入的认识到这一点，并且能够给设计师创造足够高的舞台。 心动的未来 2019广汽设计大赛 作品解析  当从产品回归到设计时，汽车就不再是简单的交通工具，而是一种生活场景的解决方案，这是我们看到今年设计大赛6强作品后的感触，来自国内外的优秀选手向我们展示了2030年以后的移动空间，也许那时候汽车不再是汽车，但可以提供更为广阔的生活圈和可能性。  当设计跳出汽车本身，会有怎样的想象空间呢？ 有可能未来的汽车成为个人医疗终端，可以在车内检查身体，进行全方位治疗； 有可能是一个流动的衣橱，根据每个人的审美取向定制服装； 也有可能是一座小型4D电影院，在长途旅行时享受院线大片带来的震撼。 广汽设计大赛今年已经进入第三个年头了，旨在通过比赛发掘更多的设计人才，拓展汽车设计的维度，让学生们可以天马星空地勾画未来出行的场景。今年的设计大赛主题是2030年的移动生活空间，原本看似固化的生活场景搬到汽车上会有怎样的惊喜？  大赛6强作品展示 (排名不分先后） 喻远腾 清华大学美术学院 本科三年级  在2030年的内地都市，年轻人一方面享受着城市的便利，另一方面承受着都会带来的压力。在光鲜亮丽的西装背后，有一颗跃动的心等待释放。我的作品立足于年轻人的心态与性格。车辆通过新技术改变车辆座舱的隔离程度，后篷布变形改变使用功能，以此来适应不同使用场景。同时可以通过简单拆装备件，将外观从城市属性变为越野属性。满足年轻人审美需求。 朱思喜 景德镇陶瓷大学 本科三年级  未来的交通工具能够彻底成为房屋的一部分，家的一部分。这款概念的交通工具就是房屋的一部分。探索未来房屋与交通工具的关系，将两者完美的结合，让两个空间结合成一个完美的几何形态。 让房屋的生活空间和交通工具的移动生活空间无缝衔接。同时这款交通工具也能够让人们在结束繁忙的一天后，从快节奏到慢生活的无缝衔接。 阮瑞雅 景德镇陶瓷大学 本科三年级  移动服装品牌体验店，是服装品牌和移动生活体验相结合的概念。 内设人工智能，你可以和车说话，它可以根据您的心情、行程、天气等提出建议帮助你规划你的日常穿着，在车上试穿最新品牌的服装，可以线上线下购买也可以租借，同时有时尚大片拍摄提供，给予奢华体验，最后一键到达目的地，这就是一种生活体验。 王家宏 Royal College of Art Year 1  此项目的概念主题是独处空间和社交空间的平衡。是对社交空间进行适当地分割，让人们可以自主地选择空间，并且定位在了设计共享的包含私人空间选择的较大型交通工具。这个移动空间的开放式设计灵感来源于早期的伦敦巴士，人工智能适当地对速度进行控制便可以方便人们随上随下，同样，也有像常规巴士那样的模式。 Sebastian Pforzheim University 本科  互联网的广泛应用很大程度上加速了21世纪人们的工作节奏，同时也提升了对于工作机动性的整体需求。国际化的公司架构与产业布局让中短途差旅成为了越来越多员工的日常。作为一款为2030年城市精英打造的高品质移动生活空间，EDEN对于机动性与舒适性的兼顾可以轻松确保处于出差路上的使用者对于家庭般温馨质感的最大程度保留。EDEN包含的智能花园设计同样为长期处于差旅中的人们提供了稳定的食物来源，以及惬意的休闲感受。当EDEN处于停靠状态时，其室内空间还可扩张一倍。 叶大明 南昌航空大学 本科二年级  下一代车企要从整车制造公司转变为移动服务公司，GAC Me2的初衷就是共享赛车资源。对于普通民众赛车共享是有必要的。而每一个人都可以参与到其中，这就是未来赛车。我做的角色人格和真实人格题目以驾驶乐趣和自动驾驶之间的矛盾作为出发点展开。 采用记忆布料的车身材料设计，富有可塑性，通过电流即可塑形增加强度。其表面下的机械结构支撑不欲外露，使赛车自身即可在无人竞速与驾驶模式之间进行切换。当驾驶舱以泪滴形状从车内慢慢伸展出来，象征着赛车本身由角色人格到真实人格之间的转换，达到通过创造情感需求，希望通过这种较为高级的形式上呼应心动畅然的设计理念。 本文为汽车之友原创，未经授权禁止转载，如需转载请联系汽车之友微信公众号后台 文章来源【汽车之友】版权归原作者所有 |
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