恭喜5系，E级又变丑了

外媒曝出全新一代奔驰E级，相比于现款车型，全新奔驰E级的改变非常大。

其中一个特点就是沿用全新S级的设计理念，所以其改款之后更多人认为其是小号S级，尤其是在外形细节、内饰整体上的改变，非常大。

要知道，奔驰已经将多款主力车型重新定位，包括E级在内的车型，定位更加年轻。

采用全新S级的设计语言让E级变得更加的年轻，对于这样的设计语言来说，年轻消费者必然更加喜欢，但对于真正手握50万预算买车的消费者来说，全新E级是否是首选仍然需要考虑。

采用更小的进气格栅，造型更加锋利的前大灯以及辨识度极高的LED灯带，都让这一代的E级变得更加的运动。

而双腰线设计的出现也在说明这一代的E级，至少在设计上是更加年轻了。

与外形设计相比，内饰的造型改变非常大，其摒弃了现款三连屏的设计理念，采用全新的S级设计风格，以大屏为主导的内饰设计理念，在传统豪华设计上是有让步的，取而代之的是更好的科技感，至少说明E级在紧跟S级设计这件事儿上，做到位了。

关于动力系统，全新E级还没有明确的数据爆出，但至少可以大体确认的是，国内市场必然是2.0T动力架构主导，轻混系统为辅的动力架构。

参考国内GLC的动力架构，2.0T+48V轻混动力架构，低功率输出150kW、320牛米的最大扭矩，高功率输出190kW、400牛米的最大扭矩。

这套动力架构在加速上不会有太好的表现，但在50万级传统豪华车市场中也足以达到用户心理预期。

事实上，全新奔驰E级是改动最大的车型，它的改变要比A6、5系更快更加彻底，要知道2020年之前的E级还是非常传统的行政豪华车，拥有无与伦比的豪华内饰以及中庸的行政设计理念。

但两次改款下来，全新的E级紧跟S级设计理念，变得不仅仅更加运动起来，同时在智能科技方面又更加优秀。

当然，还是一个核心问题，E级与它的潜在客户群是否仍然具备极高的粘性，未来仍然需要仔细分析，毕竟50万级乘用车市场竞争激烈。

全新5系在设计上依然坚持设计上的中庸、运动上的极致，与5系相比，即将登场的E级是否能够在用户粘性上继续比肩5系，仍然值得思考。