骑行路上的守望者

作为一个单车骑行的深度爱好者，数十公里的高起伏路况拉练，让我在每个周末都向往着更加险远的郊野山林。停好车辆，取下单车，戴齐装备，踏上行程。在频率渐涨却丝毫不乱的呼吸之间，数十公里的盘山道路，往往和太阳从东升到西落的轨迹变化一样，在不觉间悄然消逝。

而这样的周末安排也注定了，能陪在我身旁共度周末的，几乎只有我的两台爱车。

如果说这台单车所承载的，是我十年骑行积累的每分力量与速度，那么我的逍客，则担负着将我和全部装备带到每一个骑行的场域，以及在每次筋疲力尽之后，护送我安然到家的守望者角色。

尽管听起来并无难度，但能把这一切数年如一日的安排妥当，却是和长距离骑行一样，非常倚仗内外功底的长期修行。

为了实现锻炼效果的最大化，我几乎每个周末，都会选择距离市区上百公里的郊野山区作为骑行地点。每次往返两百多公里的长距离驾驶，让我的逍客必须做到足够地可靠耐用。

从2008年第一代逍客入华至今，累计超过160万台的中国市场总销量，以及伴随两代车型的多轮改款升级，都让这台以“城市游牧民”作为命名寓意的逍客车型，在我选车时锚定的15万城市SUV细分市场里，具备着近乎无出其右的卓越可靠性。

在我每次开车进山的途中，蜿蜒漫长的山路林径，总会伴着难以避免的多弯和颠簸。而采用了日产深度开发的专业SUV底盘，以及只在豪华车领域进行标配的全框式副车架，都让我的逍客在面对未知路况时具备了更强的操控性和安全性。

在高速过弯时，这台车的前后独立悬挂为车身提供了更多的横向支撑点和更强的横向刚性，让我的每次过弯都能更加稳定，甚至能开出一种城市SUV少见的循迹性路感；当行过颠簸路面时，我前面提到的接近豪华级的车身素质也大大降低了路面不平传递向上的冲击感，直接点说，在具备更加柔和滤震性的同时，也有效抑制了行驶中的车身摇晃，在带给我更加舒适的乘坐体验之余，也确保了我的单车和装备稳固无虞。

而在我每次完成骑行锻炼，用近乎脱力的状态重回山脚时，我的逍客凭借着同级独有的柔软膝垫，以及那套3D体感真皮座椅，让我对于车友圈子里代代流传的“日产大沙发”的感叹与拜服，重复出现在每一次收好单车，休憩回力的场景之中。

尽管完成骑行的我总会预留足够的精力开车回家，但每当我踏上归程，逍客那套足以傲视15万城市SUV圈子的ProPILOT超智驾总会是我在第一时间开启的一重额外保障。无论是一键即可打开的驾驶辅助系统，还是包括EAPM油门误踩纠正在内的众多智能科技，都让“技术日产”这个抽象的概念，成为守护我归途的那个额外保障。

哦不，在认识了她之后，或许该把每一个早已习惯了的“我”统统换成“我们”啦。

一个习惯独处的骑行者遇到一个化繁为简的摄影师，我的逍客，将见证我们爱的火花。