交车仅半年，上汽奥迪A7L启动召回

据国家市场监督管理总局最新发布，上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年6月25日起，召回2021年9月14日至2022年6月1日期间生产的部分2021-2022年款奥迪A7L汽车，共计1765辆。

公告显示，本次召回范围内的部分车辆因生产过程操作不到位，造成发动机输油硬管与燃油箱软管存在偶发插接不可靠现象，可能导致车辆底部的燃油管松脱，极端情况下会造成燃油渗漏、车辆无法启动和行驶中发动机熄火等，存在安全隐患。针对以上缺陷，上汽大众汽车有限公司将对召回范围内车辆燃油管连接部位进行检查，对连接不可靠的则免费更换燃油管，以消除安全隐患。

据汽车行业关注了解，目前上汽奥迪在售车型包括A7L和Q5 e-tron两款车型，本次召回的奥迪A7L是上汽奥迪推出的首款车型。2021年9月26日，奥迪A7L 55TFSI正式上市，售价区间为44.97-77.77万元。2022年1月1日，奥迪A7L 45TFSI正式上市，售价区间为45.97-51.97万元。

作为上汽奥迪的首款车型，奥迪A7L从曝光的那一刻开始就吸引了无数目光，也受到了外界的高度期待，但从A7L上市的市场表现来看，出乎了所有人意料。乘联会数据显示，2022年前5个月累计销量为1472辆，月销不到300辆。此前，上汽奥迪总经理贾鸣镝“希望能在首年实现超过4万辆销量”，目前来看差距甚远。

汽车行业关注此前分析认为，疫情的导致上汽奥迪销量不及预期的主要原因。今年3月份开始，上海地区的疫情防控直接导致整个城市停摆，特斯拉、上汽大众、上汽通用等车企以及安波福等零部件供应商停工停产，让身处疫情漩涡中心的上汽奥迪交出这样的成绩也不是不能理解。

除了市场原因外，上汽奥迪本身也存在问题。作为首款车型，上汽奥迪A7L是在进口车型奥迪A7的基础上进行了加长，并取消进口奥迪A7的溜背车身设计，整体更趋向于传统的三厢车造型。外观方面，上汽奥迪A7L采用了全新的进气格栅并使用了横纵饰条进行装，搭配两侧激光矩阵式LED大灯组。内饰方面，上汽奥迪A7L延续进口奥迪A7的内饰布局，采用12.7英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控大屏以及8.6英寸空调控制面板三块屏幕，以及平视显示系统HUD。

作为首款量产车型，上汽奥迪A7在进口版A7的基础上进行加长，这并没有错，可以视为将进口版奥迪A7的优势进一步放大，但与此同时厂家却取消了进口版A7的溜背车身，成为一款标准的三厢车，牺牲了进口版A7的个性化。虽然上汽奥迪A7L的配置更丰富，售价更低，对比一汽奥迪A6L的官方指导价似乎相差不大，但是需要注意的是，溜背车身上进口版A7的独有特征，而一汽奥迪A6L在终端市场还有一定的优惠力度。目前，上汽奥迪A7L确实表现不好，到底是疫情原因还是产品原因，还有待考察，但是市场终会给出答案。

从目前来看，上汽奥迪年销4万辆的愿望可能会落空，甚至想要完成过半的销量任务都很艰难。近日，贾鸣镝在接受采访时表示：““其实奥迪品牌没有像大家想象的那样，就是上不去了，而是它真的上得去。有可能这种用户群少，不是主流的用户群，但是至少我们看到了机会，它有可能成长为一个主流的用户群。”其表示，“现在我们看它是一个好苗子，但是它很小，我们认为我们需要一点时间让它长长看，没准儿长出来就是一个西瓜。”

对于年轻的上汽奥迪而言，市场还会给出一定的时间，它也会有更多发展的空间，但是奥迪A7L的冷淡确实值得上汽奥迪警示，沉下心来认真思考用户需要的是什么。