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如果拿汽油车与国外品牌比较，国产车没有丝毫优势，不管从品牌积淀还是从造车技术上看，动不动上百年历史的外国品牌都甩开国产车十八条街。 新能源汽车就不一样了。从本世纪初兴起发展至今，20年的同步发展让国产新能源汽车不管在设计还是在技术先进性上都与世界水平相差不大，有人说，新能源汽车可以实现弯道超车或者是换道超车，但很可惜，说这话的博郡汽车已经消失了。 国产新能源汽车到底处于什么水平？看看比亚迪旗舰级的汉就可以了！ 全面对标特斯拉，论情怀和性价比还是选比亚迪汉 作为一款面向全球的高端新能源轿车，比亚迪汉对标特斯拉，有人说它根本就不是特斯拉的对手，但近来特斯拉
Model3(参数|图片)下调两万多
元(参数|图片)，针对的就是汉，需要明白的是，特斯拉这款车是针对中国市场定制的，用的是磷酸铁锂电池而不是三元锂电池，说白了，降价不是平降，而相当于减配了。
这就不得不说国外品牌到中国来都会做的一件事：减配、降价、加长轴距。这也是为了迎合国人的需求：价格低、空间大、大品牌，至于是不是国外的原配置，许多人并不关心。 从情怀方面看，比亚迪是我国新能源汽车的领军品牌，既然与世界汽车工业站在同一条起跑线上，我们有理由支持自主品牌在世界舞台上不丢人，比亚迪有自己的三电技术，刀片电池又取得了空前突破，国人是不是该更多支持它的发展？
从性价比来看，特斯拉的减配举动显然对中国市场诚意不足，在中国建厂，压低成本，降价打击国产品牌，国人还趋之若鹜，这件事想来是不是挺让人反胃的？ 今年8月份，特斯拉销售了一万多辆，而汉只卖出去1600多辆，5倍还要多的差距体现的是国人对特斯拉的追捧，也体现了对国产品牌的信心不足，这是品牌带给人的虚荣心在作怪还是国产车确实还不足以勾起许多人的兴趣呢？ 解决了续航、安全、外观等问题，汉还需要升级核心战斗力 以汉电动版为例，售价22.98万元起步，现在的特斯拉Model3售价24.99万元，两万元的差距不足以影响太多人的购买，然而，汉要想反胜，绝不仅仅需要进一步拉大价格优势，而是需要提升自身核心的战斗力。
这个战斗力或许是三电系统，因为只有比亚迪的三电完全是自主研发生产的，这样的好处是便于整体降本而且便于车主今后的维修保养，况且刀片电池更省空间、更轻也更安全了，这是独一无二的，核心技术在手，比亚迪汉无所畏惧。 这个战斗力或许还是金融或者服务，新能源汽车相对于汽油车价格要高出许多，不少人想买它又苦于价格偏高，这时候金融政策就派上用场了。汉对外推出了3年0息或者5年超长贷，首付只需要15%，这让许多对20万以上车型的人燃起购车欲望。
比亚迪汉解决了新能源汽车的诸多问题，一是续航，以往的纯电动汽车续航大都在300公里左右，而汉的续航突破了600公里，即便是考虑到20%的预留，它依旧能跑400公里以上，对于长途出行的人来说这就能解决不少里程焦虑，而只需要在高速服务区快速补一下电，汉和传统汽油车实际上没有太大的续航差距。 二是外观，往上数三五年，市场上新能源车型不多，北汽新能源丑陋的外观让消费者放弃了买新能源车型的念头，如今，比亚迪
唐(参数|图片)、汉等车型成为颜值担当，汉的外观不逊色于特斯拉，这也是它销量还不错的原因之一。 三是安全，这还要说它的三电系统，三电系统实现整体配套和维护的结果是更安全，而且刀片电池的一大出色性能就是大大提高了安全性，这会让有些对新能源汽车的安全性不放心的人放下心头的包袱。 智能、人性化，这是高端车型该有的样子 从汉这款车上我们看到了一款全球旗舰纯电动汽车该有的样子，它用的环保材料达到了欧洲标准3.0的水平，打造的是智能健康生态座驾。
其次是快充技术，它的快充技术充电10分钟便可以行驶135公里，在高速服务区，短暂调整的时间就可以完成补电，续航里程不再是问题。 它的百公里加速时间只需要3.9秒，试驾过它的人都说，开汉一定要在一段空旷的路面上，它带给你的不仅仅是推背感，还有起飞感。 而至于现在已普遍应用的智能万辆、智能驾驶辅助系统它自然也不会少，可以说，从外观到内饰到三电和智能配置，汉打造的是国产纯电动汽车的标杆。
特斯拉Model3和比亚迪汉你会选择谁？这个问题不会有标准答案，每个人的喜好不同、关注点也不一样，但可以说，比亚迪与世界级电动车特斯拉Model3相比毫不逊色，它是一款世界级电动车该有的样子，是特斯拉Model3最强劲的对手之一！ 本文来源【车无痕】版权归原作者所有 |
