刚提大众ID.3被同事吐槽，结果同事隔天就去退了比亚迪海豚订单

在上汽大众ID.纯电家族推出一周年，大众ID.3迎来焕新升级的时候，我就买了这款纯电动小车，接着就看到上汽大众ID.3在2021中国汽车风云盛典获奖，从心里觉得自己眼光不错。恰好最近同事也想换车，中午吃饭就一起聊我这辆大众ID.3开起来如何。就被同事一通冷嘲热讽，还说网上有车评人评测过，比亚迪海豚比ID3划算多了。

我气不过，钥匙一把丢过去，转头对同事说“你到楼下开3圈再考虑要不要撤回这句话”，只听网络上的闲言碎语真的很片面，半个小时后，同事问我，他能多开几圈不？结果第二天，他居然来了句“你这ID3哪家店订的，多少钱？我海豚退了”。大众ID.3到底好不好，不说取得的成绩如何，且听真实车主怎么说。

事实上，网上关于上汽大众ID.3与比亚迪海豚谁更好的争议一直都有，今天就简单给大家分享一下，看一看这款车到底如何？

当初买车的时候，去比亚迪4S店看过车，人也的确是不少，但是试驾感受却感觉很一般，除了感觉这款车的后排空间很小之外，主要是感觉车内看起来很廉价，当然，价格也的确是便宜。

最重要的是，海豚的能量回收虽然能一定程度上提升续航，但所带来的感觉很容易让后排乘客晕车。我当时是和另一位想买车的朋友一起试驾的一台车，他开的那一段路程，我都有种想吐的感觉。至于续航方面，销售倒是很诚实，并没有和我们强调NEDC续航，当然，最终给我们的数据，也是比网上很多车主分享的要高一些。

之后我才去看的上汽大众ID.3，毕竟从价格方面来说，比亚迪海豚还是很有诱惑力的，可惜不太适合我。去看大众ID.3的时候，除了比较喜欢它的造型之外，也是被IQ. Light LED矩阵式前大灯、ID. Light互动光语系统所吸引，实用性很强，我至今一直都是直接把灯光开的自动模式，完全不用管。

车内部分，上汽大众ID.3的做工和用料要比比亚迪海豚要出色不少，这点我们不多说，毕竟价格在这摆着，但是也可以看出上汽大众这次并没有藏着捏着，一上来就亮出底牌，明摆着告诉大家一分价钱一分货的道理。重点是上汽大众ID.3不止空间更大，开起来也更舒适，尤其是还有B挡和D挡模式，充分满足消费者的不同用车需求。

据悉，B挡模式下的上汽大众ID.3虽然也有能量回收，但是却不会有那种过于夸张的拖拽感，即便是新手或者老司机也可以适应。而D挡模式下的上汽大众ID.3则可以说是传统燃油车的翻版，开起来非常舒服，也比较好上手。至于续航的话，我每天上下班也就30公里左右，ID.3的表也是比较实的，正常情况下，10天左右充一次电都是OK的，不过怕有特殊情况用车，我一般周日晚上都会充一夜。对了，这款车还可以设定充电时间哦，这样可以减少花销。

总体来说，每个人可能用车习惯、购车需求不同，但是至少对于现在上下班代步、日常接送孩子的朋友来说，上汽大众ID.3还是值得考虑的。另外，新款上汽大众ID.3不仅标配强大，更有5重必享权益，还有23,000 ID.豆可用于兑换15大福利，买完到手都不用添钱改装。