保时捷首款C级车下半年国内上市，定金2万，确实要比帕拉梅拉漂亮

豪华品牌价格下探、车型等级下探已成事实，当很多人对奔驰、奥迪沉溺在S级、A6L的时候，A级、A3这些车型等级更低的”小车车“，已经出现在了大街小巷。只有走进更为普通的千家万户，才是豪华品牌能够长期屹立不倒的关键。BBA明白这个道理，沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克也知道这个的重要性。

作为豪华品牌的保时捷，调性一直都高于BBA，而且曾经还是一个专业的豪华跑车品牌。正所谓高处不胜寒，在只有跑车的那个时代，保时捷差点倒闭。卡宴的出现，完全改变了保时捷的命运，随后又推出帕拉梅拉、Macan，都获得了巨大的成功。这些车的成功不仅局限于销量，就是单车利润在业内也是可圈可点的，奔驰都不及。

或许这对于保时捷只是个开始，中型SUV有Macan，但轿车截至到现在还是止步于D级车。其实完全可以像Macan一样打造一款C级车，目前Macan是销量最高的保时捷车型。不过好消息已经来了，保时捷正式进军C级车市场，首款C级车命名为Taycan。今年后半年将在中国市场正式上市销售，目前已经开始接受预定了，定金2万元。

早在2015年法兰克福车展的时候，保时捷就发布了一款名为Mission E纯电动概念车，2018年6月8日的时候，保时捷正式宣布Mission E概念车要量产，量产车的名字就是Taycan。保时捷对Taycan的解释是英姿飒爽的年轻骏马，事实上Taycan确实做到了。前脸采用保时捷经典”青蛙脸“造型，家族辨识度非常强。侧面采用的也是溜背式造型，但线条处理的更为流畅，完全是一气呵成的视觉感，确实要比帕拉梅拉更为漂亮一些。比起帕拉梅拉圆润的尾部，Taycan尾部更加吸引人，层次鲜明，极富运动范，确实借鉴了保时捷跑车的设计理念，可以说是又一次完美的跨界融合，这样的设计真是让人大跌眼镜，最起码在鄙人的审美世界里，它是最让人心动的。与Taycan比起来，E级、5系确实稍逊一筹，确实朴素了不少。

内饰造型基本延续了帕拉梅拉，但仅限于轮廓，没有像BBA那样照搬，而是融入了自己的定位诉求理念。Taycan定位更加年轻运动，就连副驾驶位置都设置了液晶大彩屏，科技感非常突出，当然这也是未来汽车内饰发展的趋势。


未来将有三种版本可以选择，分别是Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo，这也是保时捷惯用的命名方式。它们之间最大的区别就是动力，然后在外观上也有一些区别，也会有相应的不同运动套件。Taycan采用后驱，最大功率400+马力；Taycan 4S采用四驱，最大功率500+马力；传动方面将匹配双速变速箱。三款车型均配备800伏特快速充电电压系统，大概15分钟就能充电80%左右。这样的Taycan，喜欢吗？