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如今，电动化、网联化、智能化、共享化已逐渐成为汽车发展的趋势。面临这一场逐渐清晰的变革，如何顺势而上，成为每个车企不得不思考的课题。对此，上汽荣威给出了自己的应对答案——打造新的细分市场领域。 如今，电动化、网联化、智能化、共享化已逐渐成为汽车发展的趋势。面临这一场逐渐清晰的变革，如何顺势而上，成为每个车企不得不思考的课题。 对此，上汽荣威给出了自己的应对答案——打造新的细分市场领域。而得出此结论的依据是，其全球首款互联网SUV荣威
RX5(参数|图片)的大获成功。 2017年的广州车展上，上汽荣威推出了全新荣威Ei5，该车以全球首款“纯电动+互联网+休旅车”之名开拓了新的细分市场。上汽乘用车公司首席数字官张亮表示，从荣威Ei5开始，上汽“新四化”战略真正在产品端达到了统一。那么其竞争力究竟如何呢？电驹将从产品力和营销两方面对其进行深度分析。 产品力如何？ 首先，介绍一下荣威
Ei5(参数|图片)的外形，多横幅倒梯形进气格栅连接两侧造型犀利的LED头灯，使荣威Ei5的前脸十分具有辨识度。侧面是标准的旅行车轮廓，线条十分流畅。车尾中间一条镀铬饰条连接两侧尾灯，使车尾整体连贯性很高。荣威Ei5前脸中间有一个快充的接口，后翼子板处有一个慢充接口。因为在广州车展上只是第一次亮相，荣威Ei5整体车内设计还没有最终定型。
既然是纯电动车，续航和充电一定是绕不开的话题， 荣威Ei5综合续航里程能达到300公里，最大续航里程可以达到400公里。这一续航里程参数在同级电动车里是较为偏上的水平。 同时荣威Ei5拥有百公里12.2度电的同级最低油耗。慢充五个多小时就能够把荣威Ei5充满，费用也相当划算，晚上充电30多度电仅用十几块钱。 在现有的补贴政策下，百公里12度电就能实现别人16度电的续航里程，对上汽荣威来说是比较吃亏的，但是荣威Ei5的高密度电池对消费者来说无疑是件好事。 首先，最直观的影响是省钱，消费者用电少了，电费也就少了。电池又小又轻，能够相应的减少车重，使车子的加速性能更好。此外，能够节省空间，可以使车本身空间变大，建造的更舒适，造型也能够更美观。 此外荣威Ei5将以“绿色出行”为核心理念，坚持“长续航、快充电、低阻力+最低能耗”的“三优一最”用车体验，以及“高标准、高防护、高通过性+超长耐久”的“三高一超”安全保障，全面满足市场新需求。 “纯电动+互联网+休旅车” 开创新市场 “我们的出发点之一，是重新定义一款车”上汽乘用车公司副总经理俞经民对为何开发荣威Ei5表达了自己的观点。
如今，市场上的大多数纯电动车都是经过妥协的，以燃油车为原型改造而成，整车身设计受到限制。而荣威Ei5基于全新平台设计，不牺牲内部空间，也不在电池上做妥协，没有原型作为参考。完全保证车身比例的协调，总体的动感性。
荣威Ei5破除了技术的约束，直接采用专属的纯电动架构开发。基于此，荣威Ei5能在车顶适当提高的同时，保持优雅的造型比例。不仅如此，荣威Ei5在内部空间和设计上有属于自己的专属设计。前后排载货空间很大，又兼顾传统轿车的舒适性和操控灵活性。 不同于以往只强调装载能力的车，仅在三厢车基础上加一个屁股，就打着休旅车的名号。荣威Ei5是经过重新定义的休旅车，既有更新的造型，又符合节能环保的需要。 尽管休旅车在中国市场没有卖的好的先例，但纵观欧美市场，休旅车占比很大。俞经民认为三厢车只是简单的满足基本的用车需求。随着生活水平的提高用户会追求新的生活方式。而休旅车恰好代表了这种Lifestyle。既能装载又有比较好的造型感受，同时也符合操控性、舒适性的要求。 “这也是和我们纯电动车在一二线城市销售比较多有关，他们对Lifestyle要求也比较高，从人群来讲还是比较贴切的。”俞经民对荣威Ei5给出了较准确的市场定位。 除了纯电动，互联网这一上汽家族的独有优势在荣威Ei5身上将继续保持，其仍搭载上汽与阿里合作研发的斑马智行系统，该系统在荣威
i6(参数|图片)，RX5等车型也搭载，经过长时间的市场考验，已经成为荣威互联网汽车的充分保障。搭载斑马智行系统，荣威Ei5可语音操控空调、音乐、天窗、导航等，实现远程操控，支付宝介入等功能。此外，该系统还可以根据用户的需求不断的优化、升级、迭代。 以数据营销融入消费者
“真正的智能化是要更好地了解用户，为用户提供更好的相应的服务、更好的产品”上汽乘用车公司首席数字官张亮表示。 以此为背景，上汽成立总体协调和规划部门，叫做营销数字创新中心。 “在营销的框架之下，以做好用户服务和体验为最大导向，用数字化的技术来进行创新，把服务用户的全过程，以及智能化在车上的体现包括互联网系统、车辆硬件的智联化，串联起来。在营销过程中，实现线上线下数据的串联，从而更好地了解用户，更好地为用户服务，这是立体化的智能化。”张亮详细解析了营销数字中心的功能 而依托营销数字创新中心为背景，上汽荣威能够使Ei5更进一步了解用户、感知用户的需求。
俞经民说：“今天在广州亮相了荣威Ei5，这款车是新生代荣威新能源产品的开篇之作，‘互联网X新能源’的标签也将正式进化为‘智联网X新能源’” 以往荣威是先推传统汽油车再推电动车，而荣威Ei5是一步到位进行纯电动化发展的。俞经民表示是为了响应国家和各省市的迫切绿色智慧出行的要求。同时也洞悉了市场，电动化与智能化能解决出行痛点，因此才快马加鞭的把这样一个专属车型做出来。 在接受记者专访时，俞经民说“我们的方向很明确，就是认认真真做产品，做服务，结合我们的“新四化”战略，老老实实地把它做实。”今年1-10月，上汽荣威以同比猛增83.7%，累计销量达306205辆的成绩无疑证明这几句话的分量。 荣威RX5自去年一上市就成为爆款，而在今年仍旧延续着傲人的成绩。在广州车展荣威展台上，荣威Ei5、荣威
Vision-E(参数|图片)量产车型等纷纷亮相。2018年，上汽荣威的销量成绩更是令人期待。 本文来源【小胖侃车】版权归原作者所有 |
