|
4月8日凌晨，smart精灵#1在德国进行了全球首秀。4月15日， smart 中国宣布，将于 4 月 25 日线上召开 #1 亚洲上市发布会，全新 smart 精灵#1 将正式上市。 smart 精灵 #1 定位纯电小型 SUV，由梅赛德斯-奔驰负责设计，吉利支持工程研发。新车基于吉利 SEA 浩瀚纯电平台，配备电池温度控制系统，虽然叫smart，但是它和小可爱没什么关系。长宽高分别为 4270/1822/1636mm，轴距为 2750mm，尺寸上更倾向于紧凑型 SUV，与老款 smart 车型有着截然不同的观感，几乎和大众ID3的大小差不多。虽然不可否认提升了一定程度的空间大小和乘坐体验感，但总感觉失去了昔日smart小小车型的那股韵味，那种灵动的小精灵的感觉。 smart精灵#1
车身侧面，smart精灵#1采用隐藏式ABC柱设计，搭配与车身不同色的香槟金色车顶，营造出了悬浮式车顶的感觉。车尾部分，尾灯组同样采用贯穿式设计，内部光源在两侧分叉，整体样式与车头灯相呼应，圆润的风格强化了新车“可爱”的属性。
smart精灵#1(参数|图片)侧面 内饰部分，smart精灵#1配备了两块屏幕，分别是9.2英寸的全液晶仪表盘与12.8英寸的中控屏幕，内置“smart宇宙”智能人机交互系统，支持语音唤醒屏幕中的3D精灵助手“Avatar”。 smart精灵#1内饰
续航方面，smart 精灵 1 的电池容量为 66kWh，CLTC 工况最大续航里程为 560km。 smart精灵#1前备箱
特别巧合的是，不知道大家注意到细节没有，实际上我们从这款车身上能看到之前奔驰和比亚迪合作的电动车腾势的身影，由于都是奔驰的设计师操刀，所以从前脸来看，有几乎50%以上的相似度。 smart精灵#1前脸
腾势X前脸
从尾部来看，车灯部分的相似度比较高，当然这也是目前奔驰EQ品牌尾灯的设计风格。 腾势X车尾
smart精灵#1车尾
前不久，有博主公布了实车的照片，看完照片后，跟想象中差距还是比较大的，尤其是前脸似乎有点不讨喜。 smart精灵#1实车前脸
smart精灵#1实车侧面
smart精灵#1实车尾部
为什么说我不看好smart这款车。首先，吉利自身的电动车销量并不是很好，或者说很不好。旗下的纯电品牌几何2月销量为7705辆，目前吉利的电动车的销售总量尚不及比亚迪的零头。由于吉利品牌这几年在燃油车方面发展还是大过电动车的投入，旗下的一些电动车品牌也没有起什么浪花，之前的吉利旗下的枫叶汽车和UU换电也几乎没有任何声音了。 而吉利的几何电动车这几年一直未能有更好的发展。“东半球最好的纯电动车”，曾经高呼的口号，如今却有些讽刺。油改电是几何的痛点，几何旗下产品均出自油改电。其中，几何A为
帝豪GL(参数|图片)改款，而几何C则是
帝豪GSe(参数|图片)改款，这与目前当下主流电动车发展落差巨大。此外，补贴后15万的定价，也让其缺乏竞争力。导致吉利目前在新能源上面跟比亚迪的差距越来越大。 2021吉利旗下又一高端新能源品牌“极氪”高调官宣，以高端、高性能为定位，承载着吉利沉甸甸的梦想。而实际上，几何被极氪取代的流言不断被传出。而
极氪001(参数|图片)上市之后遭遇用户的维权，当初发布的很多配置都和最后的实车不一样，更加雪上加霜的是，极氪001的各种问题随着上市之后进一步暴露，包括刹车异响，车门无法开启，车机不流畅等等的问题，一直到现在都没有彻底解决问题。 而smart精灵#1在这样的一个背景下诞生了，一个在电动车的经验和技术上依旧落后于很多国内主流自主品牌。现如今虽然和奔驰各占50%的股份的情况下，有奔驰在背后的支持，实际上是骡子是马依旧要看上市之后的定价策略以及市场的接受度，包括车辆的质量问题，但如果让我选择的话，我是不会选择吉利生产的电动车，毕竟自己的车还没有做好，光有奔驰的设计加持还是空壳一个。但如果让我选我可能会选择长城的闪电猫或者朋克猫。 所以我说不看好smart精灵#1，是因为外形，内在的技术，以及将来的定价都是有问号的。 本文来源【知仕】版权归原作者所有 |
