2019年电动车只有速珂模式、小牛模式及其他模式

今年，两轮电动车行业进入“新国标+电摩资质+3C”洗牌期，意味着2019年市场将转型至以国标与电摩产品为导向，行业竞争方向也将发生重大变化。届时，将形成速珂模式、小牛模式及其他模式三足鼎立的行业竞争格局。

2019年，市场竞争方向发生重大变化

2018年，两轮电动车行业受新国标、电摩资质、3C认证三大重压影响，加速进入残酷洗牌期。新国标与3C认证将于2019年4月15日起同步实施，正式实施之前为过渡期，这意味着整个行业将发生重大变化。

届时，超标车不允许无证生产，因为3C认证检测无法通过。产品没有3C认证也就意味着不能在大城市进行销售，由此逼迫整个电动车板块进行产业的转型。

两轮电动车企业要做出抉择，要么选择符合新国标要求的重量控制在55公斤之内、具有骑行能力的电动自行车型；要么进入电摩产业。而对于拥有电摩资质的企业来说，还有较大的回旋余地，可以选择新国标车与电摩款型车兼而有之的制造方式。

总而言之，2019年的电动车市场，将转变为以国标产品与电摩产品为导向的发展态势，电动车行业竞争模式也将随着导向转变而发生深刻变化。朗涛事件营销专家认为：“速珂模式”、“小牛模式”及“其他模式”，正在慢慢演化成2019年电动车市场三大竞争模式趋势。

速珂模式

产品方面，速珂电动在产品设计上颠覆创新，融入跨骑元素并且运用科技技术，实现车类互联，人车互动。速珂是真正懂年轻人精神，且又具备科技与泛娱乐两大IP属性的时尚潮品，从2016年SOCO TS锂电跨骑惊艳来袭，创京东众筹历史上单价Top1的成绩，标志着电动车进入跨骑时代；到2018年智能锂电车SOCO CU问世，融入未来交通工具的设计诠释，用“轻出行生活主义”的产品理念，重新定义酷玩的生活态度，这背后是SOCO品牌的全线升级，这种进化是行业其他品牌无法复制的。

用户体验方面，SOCO开启线上、线下融合的“新零售”之路，线上布局官网、京东、天猫、苏宁易购等电商平台，形成网络矩阵；线下变革传统的电动车专卖店，打造成集数码科技、交通出行、咖啡书吧以及户外运动为一体的SOCO生活馆，引导经销商从传统的渠道商转变为城市运营商、出行生活零售平台，帮助经销商扩大利润来源。

值得一提的是SOCO生活馆，它不再是一个产品单一的传统电动车专卖店，而是搭建了一个跟出行生活相关的新零售线下体验平台，在这一平台中，不单只卖SOCO自己的产品，还可以把其他品牌通过招商进行引进，加入很多跨界元素，丰富产品品类与线下体验场景，更是留住消费者的在店里停留的时间，让卖车变得更容易。

随着新零售从概念走向现实，速珂模式未来潜力无限，也将同时助力其合作客户达成盈利多元化的共赢局面。

小牛模式

与其说小牛是一辆电动车，倒不如说是一种出行的流行文化，这在电动车领域甚至出行领域都是非常少见的现象。

全球的小牛电动车拥趸自发组成“牛油”组织，三年时间已经有超过五十万的用户，累积骑行里程14亿KM。就如同车友会一样，牛油里面也有很多人用小牛电动车来挑战自我和极限，个人骑行里程最高纪录的牛油，曾从徐州骑行到新疆，全程14000公里，而目前里程最高的牛油则超过80000公里，相当于绕地球两圈。这是其他品牌产品不曾有过的事情。

牛油文化，也真正的代表着一种现代出行的新文化。这些文化的产生都是自发的，并没有什么刻意运营的成分在里面，所以从这个角度来说，更像是用户被小牛的文化所感召，所激发出来的一种气质。

小牛在粉丝建设方面做出很多专属设计，从骑行必备的头盔、护具到生活文化品T-shirt、徽章等等都有自己独特专属的文化产品。同时小牛可能也是电动车里做粉丝活动和跨界合作比较多的，这些运营上的努力塑造出小牛独有的lifestyle，也成为小牛高速发展的强大动力。

最重要的是，小牛一直以来都是以一个全球的高度和目光来看待自身的发展方向，不仅仅立足于中国，还放眼于世界，把自己的出行理念进行全球化的输出，当然这也是以全球化输出的产品线为基础的，相信随着时间的推移，其中的价值内涵更会有爆发式的增长。

其他模式

总结

任何一次变革，背后意味着比赛规则被改变。新国标后时代，电动车企业不想被市场淘汰，那就必须要有擅长且大企业无法比拟的优势，否则只能被迫出局。