日前，理想汽车全新大型SUV理想L9外观官图正式发布，没想到很多网友不买账，认为它不仅和小鹏G9造型撞车，而且气质也很拉胯。天涯君因此邀请了一位资深汽车设计师，听听他的说法。

理想L9“Crtl+C”小鹏 G9了吗？

虽然小鹏G9是于去年底发布的官图，时间要早于理想L9，但这两款车都计划亮相今年的北京车展。

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为什么要特意提及时间线。是因为从整车开发流程看，即便新能源新车全套流程被压缩到2~3年左右（以前是3~5年），但造型设计定模在早期就完成了，后续只可能小改，所以并不是三四个月的时间差就能完成“Crtl+C”。

▲以此图为例，产品设计验证完成很靠前，而且各个时间段的跨度比较大，几个月的差距很正常。你可能会说，可能设计稿早就被披露了，不好意思，这个我们无法判断，也建议大家不要随意猜测

而且不同车企的进度不同、曝露设计的时间策略不同，不见得先发布就是“原创”。比如小鹏G9去年广州车展只发布了外观，未发布内饰（计划本次北京车展发布），而理想L9还没到车展，就一口气全部公开了内外饰图。要这么比较，谁和谁像还不好说呢。

所以我们还是少一分恶意揣测，直接看车就好了。

不论谁先谁后，这两款车的造型确实有诸多相似。

两款车前脸都采用了贯穿式LED灯带，连灯带弧线走势都相似。前保险杠都没有设计大嘴进气格栅，而是不约而同在下保处设置了口径较小的进气格栅口。至于大灯造型，都是“【---】”风格，这些都是为了呼应大型SUV气场，怎么方正怎么来。

侧身也同样如此。侧身设计讲究三条线，腰线、窗线和顶廓线。腰线凸显美感，窗线提升厚重感，窗线最复杂，一是决定运动感，一是决定车内头顶空间。

这两款车都采用了弱化腰线，抬高窗线的办法。窗线尽可能平直，恨不得拿一根直尺，直接从车头划到车尾。至于顶廓线，到这个级别了，运动感不是重点，一切得为空间服务，所以设计师手中的画笔一走完A柱，就开始造大平顶。

既然前脸和侧身相似，两位“双胞胎”的背影也不会差距太大。贯穿式尾灯、内凹的尾门钣金（后牌照区域）。差异点在后保下裙，小鹏G9呼应了前保下裙的熏黑风格，理想L9则没有。

那为什么这两款车的设计会如此相似呢？

不考虑“场外因素”。两款车如此相似，我想与大型SUV的造型设计死板有很大关系。加之这两款车的定位都是家庭用车，所以更不会轻易尝试突破。

所以你能从它们身上看到非常多合理、合潮流的设计元素。

比如大灯造型，都是“【---】”风格，这种设计时下非常常见，比如蔚来全系都是如此。一些车型，比如几何C、比亚迪汉EV，虽然不是给大灯凹此造型，但考虑到它带来的宽体效果，也用上了此

至于贯穿式LED灯、高窗线，也是时下的流行元素，既能显得汽车更强壮，也能凸显科技感。而且如果你从高处俯瞰，会发现他们竟然还能连成一个“环”。可不要小看这个环，这种设计以前常见于高级跑车中，比如迈凯伦

▲这种设计被推崇，可能是因为圆环结构和流线型相关，力量中又带有柔美

所以与其说是谁参考谁，我认为不如说是这个级别的车型创意空间不大。如果还小心翼翼做事，成品自然是大众脸了。

理想L9的设计很草率？

虽然理想L9设计没有大错，但作为大家很期待的一款车型，它的造型设计有些草率。大型SUV创意空间受限是事实，但不代表没有发挥空间。比如红旗

▲上一段中提到的流行设计元素（贯穿尾灯、高而平直的窗线、平直、顶廓线等），在红旗E-HS9上也能看到，但它的处理要更具美感，整车细节更多

虽然

这一点很重要。因为对于一款全新品牌的首款车型而言，设计理念保持高度一致能让消费者更有信心，相信这家车企造车思路很清晰。

▲理想ONE因为精准地造车和营销思路，收获了一众铁粉

理想L9作为理想汽车第二款车型，它可以获得更高自由度。

事实也如如此，理想 L9 彻底颠覆了理想ONE定下的基调。从前往后看，理想L9采用目前流行的分体式大灯，取消理想ONE标志性的大嘴进气格栅；侧身区域，采用隐藏式门把手，更显高档；尾灯则去掉了原有的镀铬饰条，凸显简洁。整套改版下来，整体风格更加贴近纯电车型（虽然理想L9还是增程模式）。

但结果不如人意，大幅度的改动，似乎使得设计师迷失了。

总结

理想L9可以做得更好，至少细节处理可以更有美感。

比如理想ONE后轮拱上部的褶皱处理是一个亮点，它是豪华车的“肩”，而理想L9没有沿用此设计。又或者理想 L9 车顶的那颗激光雷达，是否参考小鹏P5放在前脸上？头顶的包着实不好看。如果是担心碰撞以及单颗激光雷达的布置差异，也应该尝试下集成在挡风玻璃顶部（参考苹果的设计专利）。

总之，都2022年了，我认为理想汽车并不会明目张胆地“Crtl+C”。他们只是犯了大部分人会犯的错，在接受考验时，求稳不敢冒进。