神龙二厂出售，东风本田接手！

据财经网汽车报道，神龙汽车位于武汉经济技术开辟区的第二工场已由东风本田接手，东风本田接手后将该工场革新为专门生产纯电汽车型的全新工场。相关报道指出，一位接近神龙汽车的消息人士暗示，“今朝二厂里面的生产设备已经搬空了，东风本田将使用后面的工场，神龙只保存了工场前的喷泉和办公楼。”

财经网汽车联系到神龙汽车和东风本田相关负责人。东风本田方面也确认了该消息。神龙汽车方面暗示：“政府为了支持神龙公司，对神龙二厂进行了回购，这一部分回购的工场和土地是用来支持当地其他企业的发展，实际上就给了东风本田，支持他们进一步发展新能源。”也就是说，财经网汽车已经确认了报道的真实性。

为什么神龙汽车的二工场会被东风本田接手？资料显示，神龙汽车是东风汽车和PSA团体在1992年配合出资成立的合资公司，旗下拥有美丽和雪铁龙两大汽车品牌。从时间来看，神龙汽车进入中国市场的时间并不晚，可是今朝却沦为最惨合资车企之一。据领会，今朝神龙汽车在国内共有四个生产基地，其中一厂、二厂、三厂位于湖北武汉，四厂则位于四川成都，这四家工场的计划年产能别离为30万辆、15万辆、30万辆和36万辆，合计计划年产能跨越100万辆，其中第二工场则主要负责生产

数据显示，2021年神龙汽车总批发销量为100567辆，较2020年的50267辆同比增长100.07% 。虽然神龙汽车实现了高速增长，但产能操纵率仅约为一成，神龙汽车销量的增长有一部分原因是来源于凡尔赛C5X车型的出色表示，其中东风雪铁龙

实际上，2017年10月就有相关报道指出神龙汽车第二工场将转让给东风本田，神龙一厂行将进行大范围升级革新，包括引入二厂所生产车型的生产线。到了2019年8月，相关文件指出，神龙汽车一工场将整体搬家至三工场，并将现有一工场由政府收购，以及二工场将同设备一起整体出售，而潜伏买家就是东风日产和东风本田。尔后，神龙汽车在内部起头推进代号F99的产能结构调剂计划，武汉一厂的产能向三厂转移，二厂进入弃捐状态。与此同时，武汉经开区起头帮助神龙汽车处置闲置产能，对神龙汽车的资产进行收储并完成土地调规满足经营性用地挂牌出让条件。

在神龙汽车处置产能过剩问题时，东风本田则出现了产能不足。相关资料指出，今朝东风本田在国内有三家整车制造厂。其中，东风本田一厂于2004年4月1日建成投产，年产能24万辆，位于武汉经济技术开辟区；二厂于2012年7月10日建成投产，年产能24万辆，位于广州市增城区；三厂于2019年4月12日投产，年产能12万台，并到达新能源汽车生产条件，位于武汉经济技术开辟区。据相关数据显示，2021年东风本田全年销量为761879辆，同比下滑10.40%，而三家工场计划年产能为76.8万辆，2019年和2020年的产量别离到达了79.1万辆和84万辆，即使在2021年受到芯片欠缺影响，东风本田的终端累计销量仍到达76.19万辆。

神龙二工场就是此前东风本田公布落户武汉经开区的新能源工场。1月5日，东风本田与武汉经开区签署了电动车新工场项目投资协议，扶植专门生产电动车的新工场。按照计划，革新后的“神龙二厂”或将成为本田在全球的第一个新能源标杆工场，为东风本田向电动化转型提供有力支撑。相关资料显示，该项目总投入约100亿元，工场占地面积63万平方米，计划年产能为25.6万辆，计划于2024年正式投产，早期拥有12万辆的根本年产能。

在产物计划上，2021年10月13日本田中国发布电动化战略，推出全新纯电品牌“e:N”。其中，东风本田e:N品牌的首款车型

神龙二厂此前一直是处于“弃捐”状态，该生产基地此前是交由武汉经开区政府收储，择机完成土地调规满足经营性用地挂牌出让条件。对于东风本田而言，现有产能并不能满足其电动化转型需求，接手神龙汽车第二工场或是实在现电动化转型较好的方式之一。