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智能化的时代,芯片到底对汽车有多重要

汽车知讯 2022-4-10 17:14 Au: 汽车大家

进入2022年,可以说各大车企之间的“内卷”更利害了,尤其自主品牌之间的较劲。在这其中,智能化的比拼可以说很是关键。哪家车企的智能化体验更好,哪家车企的新车就很大可能占据市场主动权。所以,作为支撑汽车智能化的焦点原件——芯片,就显得至关重要。因此,在去年全行业缺芯的大布景下,很多品牌为了保证车辆正常供给,选择减配部分派置,以供消费者选择。而把智能化作为焦点战略的广汽传祺却依然选择顶住供给压力,保障消费者的体验,用品质赢得了市场认可,2022年第一季度销量迎来开门红,随着芯片供给逐步减缓,传祺接下来的销量冲刺将拥有更多加码。

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芯片对于智能汽车的重要性

很多人不理解汽车芯片到底对一辆智能化的汽车有多重要,实在它就比如人类的“大脑”, 控制着整辆车的所有“行为”。尤其是现如今这个汽车都在迈向智能化、自动驾驶、数字化和电气化的时代,随着深度学习算法的引入,数据处置量越来越大,汽车芯片对于一辆汽车变得尤为重要。

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而且汽车每一个配置以及多个配置涉及到的网关中,城市内置车载芯片,他们控制着分歧的功能,因此数量需求十分庞大。就以广汽传祺为例,网红爆款轻跑影豹就搭载了500颗以上的车用芯片,而第一代传祺GS8整车芯片使用数量是337个,到了全新第二代GS8,每台车芯片数量跨越了500个,顶配车型高达670个,比第一代GS8多出了近一倍。几百个芯片的加持,才能支撑起广汽传祺旗下这些车型的智能化配置,假如缺一个芯片,那末就意味着这些新车就不能按时的交付到车主手中。

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同时,汽车芯片也是分品级的,别离是军工级、汽车级、产业级和商业级,针对每个芯片的级别分歧,它们的使用场景也各不相同。例如智妙手机,这个看似很是复杂的智妙手机它所使用的芯片也仅仅是商业级,也就是四个品级中的最入门级,可想而知汽车芯片的要求有多高了,例如要满足在-40℃-175℃、95%的湿度、50G的剧烈震动等等条件下可以有20年的寿命,可见汽车芯片的生产要求何等刻薄。

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从座驾到驾控,传祺打造全方位智能化体验

既然一台车要用到这么多高难度制造的芯片,那末这些芯片提供的智能化体验又具体表示在哪里呢?以传祺为例,它携手腾讯、华为等多个战略伙伴正式发布ADiGO智驾互联生态系统,打造了覆盖用车全链路的智能化体验,其中最使人瞩目标,当属超感交互智能座舱以及智能驾驶系统。

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其中,超感交互智能座舱能够全面覆盖用户的全链路用车场景,包括提供疲惫监测、分神提醒、便捷寻车、下雨自动升窗、锁车自动升窗、通话降音、腾讯随行、吸烟透风换气、远程预约空调、空调防霉、主动透风换气、动态手势切歌、视线亮屏等跨越57项功能场景,能为用户打造丰富的智能化应用场景,享受导航、社交、娱乐、语音、车生活的多重乐趣,让汽车从单一的工具属性中脱壳而出,真正成为一个移动的智能“第三空间”。

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而ADiGO自动驾驶系统则在行车平安和便当上给到用户极致的科技体验,集成了例如ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道连结辅助系统、HMA 智能选近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等辅助驾驶功能,让用户省心应对诸多驾驶场景,更便当更平安。

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在全新第二代传祺GS8上,传祺还为之搭载了AVDC影子车手与AR-HUD导航技术。其中影子车手通过“域控制”技术,对发动机、变速箱、底盘、油门、以及整车电气系统实行动态集成控制。在5挡油门灵敏度*3种弯道动态控制模式下,其共有15种智选驾驶模式。对于驾驶者而言,如同有个看不见的影子在辅助开车,让整台车处在最优状态下行驶,带来更佳的操控性和舒适性。

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写在最后:

自主品牌在这几年的提升可谓是有目共睹,对合资品牌的弯道超车不可是在价格方面,智能化是今朝为止用来狙击合资品牌最好的利器。可是芯片的产能问题确实让部分自主品牌的加速放缓,但也并不是停滞不前。广汽传祺作为“不凑合”的一家企业,可谓很是良知,宁可不交车,也不交付给消费者缺配置的车型。近期芯片产能逐步恢复,注重智能化的广汽传祺行将进入快车道,行驶出自己的中国速度。

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