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在如今的主流SUV市场，几近已经步入了发展的瓶颈期，市面上大部分的车型，几近都没有展现出明显的差别化特征。无论是设计方面，还是焦点产物力方面，“大都一样”的SUV车型，让很多追求特立独行的消费者略显旁皇。 然而，在今年的成都车展上，长安福特却带来了一位“怪咖”，成为车展上一道怪异的风光线；它拥有2.0T+8AT的燃油根柢，却号称智能化水平堪比新势力电动车…… 而这辆车，也有一个响亮的名号——“EVOS”。拥有进化（Evolution）之意的它，到底做出了怎样的革新？竟敢以燃油之身，与新势力电动车媲美智能？
全新架构带来的硬实力提升 在SUV“内卷”严重的时代，一辆车想要脱颖而出，最焦点的还是需要产物品质的升级。究竟，更标致协调的外观、更舒适奢华的内在，往往能吸引住消费者的第一眼光。 如何给消费者带来加倍深刻的第一印象？这是
EVOS(参数|图片)工程师和设计师们斟酌的重点。
EVOS基于福特高端运动型模块化架构，不但将继续福特操控性能的DNA，更在设计和舒适度层面到达了新的条理。 在车辆的设计层面，长安福特EVOS是首款采用福特全新“势能美学”设计理念的车型，为这台SUV打造出了与众分歧的设计气概。以特立独行的腔调，展现出不错的吸引力。
在尺微暇方面， EVOS拥有4920mm的车长，且轴距到达了2945mm，兼具黄金比例的同时，也大幅扩大了车内的空间。在车舱内部，其平面面积到达了5.5m²，加上掀背式设计，后备厢容积也有550L，在满足宽阔乘坐的同时，也大幅提升了车辆的实用性。 此般宽阔的空间表示，也在同级别SUV中展现出了不错的竞争力。例如同样是大五座设定的本田
冠道(参数|图片)，轴距为2820mm，EVOS的轴距直接跨越其100mm。两者后排空间的差距，也是可想而知。
对于EVOS来说，在空间获得进化之后，其内部的空气和舒适性也不成小觑。设计师通过饰条、缝线等设计元素的延展和跨接，让仪表台和车门饰板等设计元素融为一体，形成了别具一格的智能围绕座舱设计。 此外，辅以7色环抱式动态空气灯，使得流利的线条在车内不竭延伸；搭配普遍应用于车内的软质材料，进一步提升了车内的高级感空气。
在车内，一块宽达1.1米的超广域高清巨幅屏很是抢眼，由12.3英微暇仪表屏+27英微暇中控大屏组成，实现了真4K的显示效果。 同时，其智能座舱内部，也带来了大量的创新功能。例如，通过FACE ID 人脸识别登录车机系统，实现自定义账号带来的千人千面用车体验；而自由秘境（Relax Mode无人之境舒缓模式），让车辆成为真正的移动起居空间。
有了这样一块大屏的存在，无疑也会使得EVOS的竞争力提升很多。除了丰富的功能性之外，其UI界面和视觉效果也会起到很好的提升作用。 在如今的智能品牌或者奢华品牌等车系中，大屏、多屏并不罕有。可是，很少有车企能像长安福特这样提供整体度这么高的贯串式屏幕。相比于大部分奢华车或者智能电动车，EVOS的屏幕质感会出色几分。 FNV智能互联全网架构实现真正的全域智能 如今，虽然主流的燃油SUV都搭载了智能驾驶辅助系统和智能车载网联系统，可是，受制于传统的平台架构，各大子系统之间都是相互朋分隔来的，并没有做到全域的智能化表示。 单从智能化水平来看，今朝大部分燃油SUV是比不上新势力智能纯电动车的。然而在EVOS这台车上，通过FNV智能互联全网架构，在各大子系统之间架起了一座信息交互的桥梁，让这台没有里程焦虑的燃油车，也拥有了新势力纯电动车型的智能化表示。
FNV智能互联全网架构，在工作原理上，实在和很多高端智能纯电车型的电子电气架构类似。通过主控单元，也就是“大脑”来进行信息的判定和处置，而且向各个子系统发出指令。 而车辆的电路结构，就像是人体的“神经中枢”，通过工程师的优化，信息传递速度和处置速度都呈指数倍增加，使得“聪明大脑”可以加倍自如地控制车辆的各个部件。
FNV智能互联全网架构可以将车辆的每个子系统相互关联、相互影响，实现真正的“智能进化”。该系统可以让EVOS实现各个子系统的协同升级。 例如，在后期的使用进程中，可以针对动力相关、ADAS系统的升级，让车辆越来越好用。 别的，在该系统的赋能下，车辆也能实现各大子系统之间的联动控制。例如，通过更新的车联网功能，可以优化自动驾驶辅助系统的性能；通过升级自动驾驶辅助系统，还可能会提升动力系统的效率……这样的智能化功效，在燃油车上，还是首次见到。 此外再说句后话，燃油车与生俱来的高保值率上风，再加上“常用常新”的可升级进化能力，势必会更进一步提升EVOS的后期保值率，这可谓是捉住了消费者的双重喜好。 FNV智能互联全网架构能带来怎样的使用提升？ 在很多高端智能纯电动车型上，其主打的智能化表示，不但仅是车联网功能多种多样，更使人机交互的方式更多、更轻松自然，而且自动驾驶辅助系统的性能也足以满足用户更严苛的需求。那末，在EVOS这台车上，能否做到这样的智能衍化？
首先，在人机交互系统方面，1.1米巨型屏幕，足以通过清楚的显示效果，为驾驶者提供更直观、清楚的信息显示。无论是娱乐功能，还是导航功能，或是车况显示，都能让驾驶者“一眼就看见”，不用再麻烦地去“找找找”。
除了车辆向驾驶者传递信息更加直观外， EVOS还能读懂驾驶者的心里。在EVOS上，智能语音交互系统——“福特蓝盆友”让人车沟通不再是冷冰冰的机械声调，而是有情绪、更懂你的智能交互。 而且在进化的进程中，“福特蓝盆友”还能不竭学习使用者的偏好，主动感知用户的需求，从“被动”化身为“主动”，让车辆真正酿成陪伴你驾驶的朋友。
此外，EVOS还能通过业内首创“结合驾趣”功能，营造出“虚拟领航员”。 不但可以让副驾分管驾驶任务，如查看导航、车辆实时信息、道路标志信息，进步驾驶平安。还可以按照主副驾需求，做整屏、分屏的切换，副驾还可以自由使用娱乐功能，多屏功能互不干扰，提供一种全新的主副驾结合驾驶体验。 在车联网功能方面，EVOS也进一步优化全场景的功能。除了通过海量资讯、娱乐APP，让车辆化身大型移动互联终端外，它还能适应各类各样的场景化需求。在各类场景下，EVOS都能深入融合，提供沉醉式操纵体验。 智能驾驶辅助系统中，EVOS也做到了更进一步、先人一步。 如特斯拉等大大都车型都还在使用车辆自带的设备进行跟车辅助、变道辅助时，EVOS就已经用上了网联系统的辅助。在这辆车上，EVOS基于先进的FNV架构，搭载了福特业内首发量产的车路协同系统（V2I）。 它与城市聪明交通体系互联融合，即通过车辆、智能根本设施以及城市交通云控平台之间的互联，也就是“车—路—云”双向通讯，为车辆及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通讯息播报、电子路牌等信息，让车辆系统预先知悉前方路况，提升通行平安和效率。 这样的自动驾驶辅助系统，已经可以让EVOS足以媲美新势力智能纯电动车的自动化表示了。
实在不难发现，无论是交互上的智能表示，还是驾驶辅助范畴的智能化表示，EVOS都是深度融合的。其智能水平，已经到达甚至超越了今朝新势力车企的智能纯电动车型。 固然，作为一台拥有2.0T+8AT燃油动力总成的SUV，EVOS是没有里程焦虑的，为当下追求智能也追求便当的用户，真正开启了一个全新的选项。 结语 如今，我们都在说创新，在汽车行业的创新与变化中，似乎重大的改变都源自于纯电动车型，而燃油车板块就像“失落之地”一样。 可是，随着此次长安福特EVOS的出现，市场的面孔似乎发生了一些改变。它不但以全新的设计气概突破了SUV市场的固有思维，更凭仗着智能的进化，实现了由内而外的创新。 而长安福特也用实际行动向我们证实：传统燃油车企，缺的不是技术，而是勇于迈出创新第一步的勇气。恰好，长安福特，就有了这样的勇气。 本文来源【汽车葫芦圈】版权归原作者所有 |
