在德系奢华品牌中假如说奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L是的三个死对头，那末美系奢华品牌中凯迪拉克和林肯同样也是如此，不外在林肯Z上市之前，两者在轿车范畴暂时还没有直接竞品，以凯迪拉克CT5为例，在二线奢华品牌中已经算是根基站稳了脚跟，面临新晋选手林肯Z的挑战，谁更胜一筹呢？ 凯迪拉克CT5的初衷听说是与宝马5系竞争，可是两者的定位和配置各方面几近都不在一个档次上面，而且从奢华运动的定位来看，宝马3系是更得当的竞争对手。外观方面，凯迪拉克CT5采用了标志性的盾形中网，竖向日间行车灯采用分段式设计，更易于和同品牌的其他车型进行区分。车身姿态比力低趴加上比力匀称的车身比例和小鸭尾设计，看上去具有较强的运动空气。   林肯Z则更注重奢华感的营造，前脸依旧采用较多的镀铬元素，是奢华轿车比力常用的设计手法，在进气格栅中间还加入了一条贯串式的LED灯带，搭配可以发光的品牌LOGO，彰显出不错的科技感。车身线条相对于凯迪拉克CT5加倍柔和，看上去有着行政级轿车一般的沉稳气质。车尾则依旧是林肯最常用的贯串式尾灯设计，具有一定的辨识度。   内饰方面，凯迪拉克CT5的设计比力常规，12英微暇的全液晶仪表搭配10英微暇的中控触摸屏，支持车联网和OTA在线升级功能，功能表示丝绝不落伍。只是在观感上还是有一些欠缺，不太合适奢华车的定位，偏向盘上和中控屏下方的实体按键比力丰富，适合进行盲操，可是分歧人群可能按照自己使用喜好，会有纷歧样的看法。由于采用前置后驱结构，加上车内空间操纵率不足，即使拥有2947mm的轴距，后排腿部空间并不出色，且地台中间隆起比力明显，在满载情况下对后排中间乘客不太友好。   林肯Z的内饰则比力注重科技感的营造，中控台被12.3英微暇的液晶仪表盘和27英微暇的超大中控屏完全覆盖，仅保存了焚烧按钮和换挡按键。可是也不用担忧在驾驶时操纵未便，由于林肯Z支持全场景语音识别控制功能，对于常用功能的识别率还是挺高的。林肯Z在空间方面表示较为出色，2930mm的轴距虽然略逊于凯迪拉克CT5，可是由于采用比力常规的前置先驱结构，车内空间操纵率大幅进步，后排地台根基是纯平的，即即是满载情况下，也能保证每一个座位的乘坐舒适性。别的林肯Z的车长到达了4982mm，比凯迪拉克CT5长了近7公分，后备厢空间也占据上风。   动力方面，凯迪拉克CT5和林肯Z搭载的都是2.0T发动机，凯迪拉克CT5的最大功率为237马力，而林肯Z则为246马力，略占上风，且自重更轻，加速能力自然也更强，仅逊与BBA三强同级车型中的高功率版本。只是两者的动力调校有着明显区别，搭配8AT的林肯Z更倾向于舒适性，加速注重平稳，悬挂调教偏软，而搭载10AT的凯迪拉克CT5则比力激进，动力响应迅速，同时前悬架采用双节球弹簧减震支柱，后悬架采用五连杆自主悬架，悬架的支撑性表示出色，应对剧烈驾驶的极限更高，可以给驾驶者带来更多的操控乐趣。   写在最后 一轮对照下来，凯迪拉克CT5和林肯Z各自的上风都比力清楚了，凯迪拉克CT5在设计和动力调校上更具运动范，对于想要追求更丰富驾驶乐趣的用户来说更具吸引力；而林肯Z则在空间和科技体验上表示更加出色，更贴合主流消费人群的消费观念，两者的潜伏用户群体略有分歧。在价格方面，凯迪拉克CT5的指导价为27.97-34.17万元，可是今朝全系有着近4万左右的优惠，而林肯Z的指导价为25.28-34.08万元，由于刚上市不久，所以今朝全系没有优惠，价格要比凯迪拉克CT5略高。假如在这两款车中做一个选择，大师会如何选择呢？（文/优视汽车 驭风） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感激！本文仅代表作者小我概念，不代表优视汽车的态度。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
