文 | 乔伊 对于“魂”系列玩家来说,当前这个时段一定又是被宫崎英高与乔治·R·R·马丁联手打造的,“恶意”满满的新作——《艾尔登法环》,给虐得死去活来的欢畅时光。 但你得认可,人总是会变的。随着年龄的增长,原本铁石心肠的人,也会变得柔软、慈悲。这一回,宫崎英高不再刚强地对峙如《血源诅咒》、《黑暗之魂》,以及《只狼》那样的线性叙事结构了,而是紧随着时代的潮水,打造了一个开放的世界。 开放世界的益处是什么呢?那些原本可能可以折磨“手残”的你一辈子的BOSS们,不再成为卡在你欢畅路上的门板了。在一个极高自由度的世界中,你可以寻找一切宝藏,通过你最喜爱的方式,将自身的能力进步到极限。进而转过甚来,有实力给这些讨厌的“大卢恩”持有者们上一课了。 ![]() 虽然在《艾尔登法环》尚未发售时,人们对于宫崎英高的这一进步熟悉,打开格式的调剂,根基抱着不看好的态度,甚至预言其极有可能经此一役而跌落神坛。 但事实是,游戏一经发售,便获得好评如潮。由于更高的自由度,更友好的AI设定,可以极大地丰富玩法,让每小我都体验到自由组合,更高开放度的全新世界,并终极历尽挫折,加冕“艾尔登之王”,开创属于自己的时代。 因而,饱受争议,被思疑此次要跌落神坛的宫崎英高,不出意外地又支棱起来了。他再一次凭仗自己的创意,以及对玩家需求的灵敏洞察——跌上神坛! 事实上,几近所有在制造产物,打磨作品的人,都试图去理解作甚用户的需求。在这一条“成王”之路上,没有人会一把通关。他们要面临的是市场剧烈竞争的挤压,以及为数庞大的,潜藏在拐角处、阴影里的意外和满满“恶意”。 简单来说,就是从主观好恶动身,往往号不准市场的脉搏。而想要真正领会、理解用户的需求,盲猜“线性叙事”般的产物计划、制造线路,似乎在以往是唯一的线路。 但我总爱说:如今时代变了。 毫无疑问,由丰田喜一郎和大野耐一等人所缔造出的精益化生产线路,在过往的时代成为了流水线生产模式中,集约本钱,高效生产的一种突破。在这样的模式下,生产效率被大猛进步,资源浪费被大大下降。但如今,这个创建于数十年前的汽车生产形态,显然又有些跟不上步伐了。由于“线性叙事”、循序渐进已经无法满足年轻消费者日益奔放且多元化的需求了。 ![]() 定制,似乎成为领会决这一需求的最好方式。但定制,对于汽车这个产业化体系极强的产业来说,谈何轻易?在以往,个性化的定制根基上依然是属于少数人的。在这个需求之下,衍生出了两种定制模式。 其一是官方的改装,比如宝马官方的定制,可以将普通的宝马车型,转酿成性能强悍的M系车型。其二是“体制外”定制线路,比如ALPINA便可以成为宝马车主的一个更激进的选择(不久前ALPINA如AMG一样,正式被宝马收购,成为了厂商体系内的一份子)。但这依然只是小众人群的选择,既无法逃出套餐化的定制形态,也无法保住可能血条不长的钱包。 ![]() 因而,将“定制化”转为“客制化”,成为了打开汽车开放世界大门的一个重要方式。在通常意义上,“定制化”与“客制化”,实在区别只在表述之上。但在我看来,则意味着从厂商的套餐式定制,转酿成为了由客户需求的更高维度自由式定制。在很大意义上,它可以被视作精益生产的一种升级。 实在,这也不是一个太新的玩法了。早在几年前,上汽大通就曾经走过这样的门路。他们将汽车的配件拆成诸多模块,由用户自由选择,并终极拼装成一辆真正合适自己需求与喜好的汽车。在这样的自由组合条件下,分歧的配置可以挑选、分歧的座椅格式(如六座、七座)也同样可以挑选。 当这些相同的或相似的配置组成到一定数量之后,即可打开生产线,进行生产。你看,这不正是精益化生产与客制化需求组合成“开放世界”的一个好例子吗? ![]() 固然,假如说上汽大通玩的更早,连系那时市场影响力和占有率还需要提升的大情况,更多偏向于试水的性质。那末在如今这个纯电动化与小车大行其道的时代,可能时机要更合适一些了。 就在昨晚,早就已经把个性化和潮水玩出花来的五菱宏光MINIEV,再一次玩了一把花活,他们推出了一款五菱宏光MINIEV GAMEBOY版车型(此次新款车型在5.58万到6.98万价格区间内,共有两个版本和两种续航,共四款车)。 所以,你现在的问题可能是,五菱宏光MINIEV GAMEBOY和你说的开放世界,有什么关系。 ![]() 首先我得说,就五菱宏光MINIEV而言,它已经是一个时尚潮水百变的代名词了。在GAMEBOY这个版本之前,五菱宏光MINIEV除了推出过各类配色、各类涂装的车型之外,还推出过敞篷版的车型,以及六个轮胎的皮卡版车型。毫无疑问,假如说谁把微型电动车玩出了新境界,五菱宏光可当之无愧。 因而,对于这款采用黑红配色以体现前卫元素,采用游戏竞技空气以打造时尚感,与热爱玩游戏的年轻人发生共鸣的GAMEBOY车型,你应该丝绝不感应意外。是的,全新的配色和电竞的内部空气,确实是这款车的一个重要卖点。但更重要的是,它打开了一个全新的开放世界。 ![]() 依照五菱宏光的官方口径,这款GAMEBOY车型除了推出飓风魅影、森林穿越、星际周游、派对甜心四款主题车,也就是我此前所说的官方定制化版本之外。还推出了以客户需求为导向的个性定制选项。 通过五菱宏光的LING LAB平台,每位想要开上与众分歧的MINIEV GAMEBOY车型的用户,都可以进行自由的组装与选配。包括实用行李箱、个性车贴、主题色膜、专属轮毂盖等在内的九大品类套件,将可通过排列组合,为用户天生跨越10万种分歧的个性化车型。 假如你以为在今朝阶段,这仍然是一个产物噱头,而实际运营的进程中并不会有更多人介入到DIY的设计中来,可能就太低估年轻人对于“开放世界”,亲手缔造的热情了。 ![]() 截至今朝,已经有跨越150,000位玩家在LING LAB平台上,进行了自己的创作,天生了430,354份个性潮创作品。也就是说,假如他们买车(今朝该款车型的定单已突破了30,000辆),就将拥有专属于自己的一台MINIEV GAMEBOY车型。而假如有人认可并喜爱了他们的设计,则也有可能在购车时,选用这样的设计。 未来,上汽通用五菱将在全国的198个城市246家门店安插LING LAB线下体验专区,让更多人在线上设计、线下体验,从而让这个定制汽车的“开放世界”,形成完整的闭环。 实在,对于很多厂商来说,汽车产物策略的多元化已经逐渐成为了主流。守旧一些的老牌车企,会在某一款车型上打造两组分歧的外饰件(别离代表奢华与运动),以匹配分歧人的需要;更有活力一些的,则乐于推出一定数量的配件,以供消费者选装。但总体上,这些仍然是“线性叙事”的思维模式,不同仅在于推出了多个分支线路。 ![]() 但对于五菱宏光MINIEV GAMEBOY版,以及厂商推出的LING LAB而言,一个更加宏大、更多可能性的开放世界,对于消费者的吸引力是更大的。 仅就地位而言,五菱宏光的MINIEV这条产物线,在微型电动车范畴已经依靠销量,当之无愧地坐在神坛之上了。所以,现在的问题仅仅在于,将“线性叙事”改成“开放世界”的五菱宏光MINIEV GAMEBOY,能否依靠被打得更开的格式,再一次“跌上神坛”?显然,这是个特别值得在未来延续观察的事了。 文章来源【autocarweekly】版权归原作者所有 |