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今年很难,明年更难,熬死同行才是修理厂的出路?

汽车知识(稿源) 2022-4-10 14:10 No.572

作者 | 黄灿


来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)


古人有一句词形容时间过得快,叫白驹过隙,意思是说白色的骏马在缝隙前飞快地越过,一转眼就过去了,月初就思考写一篇复盘本年的文章,然而笔者在脑子里面过了一下,发现居然一片空白,仿佛2021年全年从生活中消失了一般。


人跌宕起伏久了,就连平淡都那么愉快,果真如此。


下面,笔者通过行业宏观和微观的角度与大家分享一下2021年的得失哀乐。


一、行业宏观:疫情导致的整体经济下行


今年8月,武汉不少小区又被封了15天。


如果是封城,大家都在一个水平面上,对于个人业务和工作来说没有多大影响,是你的也没人能抢。但精确的封小区就不一样了,你的小区封了但是对手的小区没有封,你的客户可不会理解你被封在家里,只能眼睁睁看着你的业务和工作被竞争对手洗劫,又上哪里说理去?


任何一个时代,任何一段时间都有人赚钱,也有人赔本。行业爆发时猪都能飞,潮水退却时也有人在裸泳。


但在全球疫情还未完全消失的当下,汽车后市场确实感受到了压力。2021年11月份,全国居民消费价格同比上涨2.3%。其中,城市上涨2.4%,农村上涨2.2%;食品价格上涨1.6%,非食品价格上涨2.5%;消费品价格上涨2.9%,服务价格上涨1.5%。所有的都在涨,意味着疫情下的货币增发泛滥的后果我们也无法幸免。


疫情相对于餐饮、零售、旅游来说是直接冲击,但对于汽车后市场,去年大部分修理厂虽说人心惶惶,但事实是也没那么难做,不少门店的业绩相反还有提升,给很多门店某种错觉:疫情也不过如此。


然而,汽后在消费产业链条的后端,压力一时半会不容易传导到这里来。果然到今年,大部分修理厂都感觉到了令人瑟瑟发抖的凉意,明显可以感觉,车主越来越聪明,越来越不容易对非刚需产品下决策。


某修理厂说过一个故事:一个路虎车主,明知道充值一个保养套餐要比平常保养价格低1/3,但该客户不为所动:“现在疫情还没结束,谁知道下一个封城的是不是我们城市,留点现金在身上不香吗?”令修理厂哑然无语。


二、行业宏观:新能源汽车的焦虑


仅一年前,新能源汽车在传统修理厂看来就是个笑话,冬天掉电快,充电基础设施不完善,技术还不完善,动不动就起火自燃,新能源汽车注定是燃油车的辅助,不可能成为主流。


但进入2021年,明显味道不对了。首先,不仅仅是大街小巷各种小区的停车位上,就连偏远的农村,都逐步看到了充电桩;接着是突然之间,街头如雨后春笋一般冒出来大量的绿牌汽车,质量越来越好,造型也越来越漂亮。


车主横竖一对比,除了充电时间有点长以外,无论是驾乘体验还是新能源充电便利程度都吊打燃油车,最重要的一点:保养费用便宜。加上国家政策的强力支持,到换车时间的燃油车车主,更换新能源汽车也就不足为奇了。


具体数据上也有体现,11月份乘用车前10名有三个新能源车型,新势力造车更是纷纷破万,整体乘用车销售量为176.6万台,下降13.12%,但新能源还在以将近两倍的速度递增。名不见经传的雷丁增长16倍,朋克汽车更夸张,增长了260倍,存量市场一增一减,这速度就得乘以二。


最近这几个月,大部分以前忽视精益管理的汽车修理厂,都能感受进厂量和保养台次在下滑,就算进厂台次保持不变,也面临着客户消费意愿大幅降低导致的营业额下降问题。其中至少一半的原因,是上下两者累积的结果。


宏观如此,也没什么好的破局之道,只希望疫情早日得到控制,老百姓的生活回归正常,但是,其实大家都明白,有些正常,是回不去了。


三、行业微观:抛弃幻想,关注底层逻辑


前不久,笔者在汽车服务世界上发表了一篇文章讨论不适当的集客引流活动对门店所产生的深远影响。其实,今年的朋友圈里做这种小卡转大卡的集客活动越来越少,远不比前两年整版地刷屏。究其原因,还是曾经做过活动的门店发现了其中的问题,这个问题就是底层逻辑的缺失。


下半年,底层逻辑出现的频率好像越来越高。所谓底层逻辑,就是经营这个行业的基本规律,例如贸易行业打鸡血,服务行业谈价值,制造行业重流程一样,一说谁都懂。


不懂这行基本规律,肯定是干啥啥不行,吃饭第一名。按理说这也没什么难的,原因很简单:这行你都不懂,为什么要干这行呢?


换句话说:为什么要和钱过不去呢?


之所以现在才被本行业的人频繁提及,真实原因是这行业以前太好做了,好做到行业70%都是初中毕业文化的从业者,依然还可以在里面如鱼得水。从08年到18年汽车产销量的持续井喷给了行业人士一种错觉,仿佛这个行业可以永远这么持续下去。其实,在当时稍微思考一下就能知道,这种爆发是不可能持续的,一定会遇到增量瓶颈,这是所有行业的规律。


正确的做法应该是:在晴天补屋顶,身体好时练内功,丰收时存饥粮,做好基础管理,打好底层逻辑,这样才能在未来存量市场不可避免的内卷中活下来。


但是,因为以前的钱太好赚了,投入4-5万,装个举升机,坐在店门口就有车主络绎不断地找你修车。在这种情况下,大部分门店低头捡钱都来不及,哪有时间停下来思考未来呢?


这就带来一个现象:大部分修理厂都是稀里糊涂地凭运气赚钱,却把稀里糊涂赚钱的经验当成了灵丹妙药,这些稀里糊涂的经验对于他们已经逻辑自洽了,就好比1+1一定等于2一样。


干的时间长≠懂这行的底层逻辑。因此,收割这行业的从业者简直不要太容易,其实想想这行的从业者也真不容易,随便搞个所谓的模式就可以收割一波韭菜。


俗话说当大浪退去才知道谁没穿裤衩,随着新车销量成负数,价格越来越透明,圈内玩家一个比一个霸蛮,公车改革,保险改革等多重变革下,那些没穿裤衩的门店开始慌了。


于是,按照他所能理解的逻辑对门店进行改革,由于不懂底层逻辑,按照认知天花板进行自救改革,就好比原来用普通锄头锄地觉得效率不高,现在花重金不是购买拖拉机,而是购买黄金锄头锄地一般,结果自然好不到哪里去。


经过多次碰壁和惨痛的大力出垃圾后,他们大脑内逻辑自洽理论开始坍塌,原来1+1也不可能等于2。他们开始寻找真正的问题,开始内省和思考,这无疑是个好的开始。


这个行业的底层逻辑,从来和快没有多大关联,因为这是个以人为主的行业,而人是个巨大的变量,以人为主的行业,绝大部分数据是不能产生任何价值的,自然无法靠数据对未来的经营做出预判,发展得越快,不搞定人的因素,死得越快。


坚持长期主义,像乌龟一样活着,优化自己的生存能力,熬死大多数同行,就是这行的底层逻辑。


四、行业微观:从关注结果到关注过程的转变


除了门店开始觉醒,关注底层逻辑外,还有一个改变也在潜在的发生。


今年在湖北省外,笔者一共辅导了12家门店,这些门店普遍有一个共性,就是关注过程而非关注结果。


毕竟,笔者在汽后沉浮这么多年,成功的经验没攒下多少,失败的经验倒是一大堆,请笔者做企业辅导,那就别指望能带你马上发财,但会让你以后不会掉在坑里面。也就是说,笔者不能告诉你某件事是对的,但会告诉你这件事不是错的。因此,那些想马上发财的门店,不会请笔者辅导,因为笔者不会承诺一定会有结果。


笔者能承诺的是,通过努力,可以改变门店现在的关键过程,而随着这些过程的改善,在未来可能会为门店带来巨大的回报,当然也有可能没有,因为人算不如天算。


今年开始,请笔者辅导的门店几乎没有一个寻求结果的,都是寻求改善的过程,比如说门店经营机制的改善,薪酬体系的改善以及系统化人员培训,经营底层逻辑的重构等。


有极个别的门店起初是奔着让笔者做营销活动去的,因为他们都知道,成本会算得一清二楚,不会导致后来资不抵债,等去了以后,将门店经营关键数据薅出来一分析,然后摆事实讲道理,一番操作后门店就打消了做活动的念头,转而将准备花在活动上的钱用在改善经营关键过程上面。


这种转变,恰恰也说明,有不少先行的门店已经开始觉醒,开始关注企业内部的关键过程是否正确。结果是每一步过程都正确才得来的总结,结果意味着过去,是不可逆的,当发现结果不对时,正确的做法是关注其过程,通过改善过程,从而改善未来的结果。


而还未觉醒的门店一看到结果有问题,就打起营销活动的念头,不管门店是否扛得住,唯一的结果就是:门店为了改善眼前的结果,而透支掉了未来。



当未来都被今天的结果消耗时,门店又怎么会有未来呢?


写在最后:


以上就是笔者对于2021年的复盘,如有失偏颇,还请诸位读者海涵。


最后,笔者也为自己做一次总结,2021年的收获,是先后对《绝处逢生》进行了优化,并出了《破茧成蝶》,通过努力,获得了越来越多的汽后从业者的认可和关注。


这个行业是曾令笔者又爱又恨并发誓要离开的行业,也是笔者全新思考的起点。


同时,也是笔者余下半生的起点,在这新旧交替的岁末来临之际,祝福所有汽后从业者:愿你出走半生,归来仍是少年,新年愉快!


本文到此结束,我是黄灿,在武汉祝大家万事如意,财源广进,谢谢大家的支持。




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