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4月8日，资本邦领会到，近日多家车企表露2022年3月产销情况，新势力产销同环比上升，传统车企的新能源业务交出亮眼成就单，预计一季度的新能源车销量将破百万辆。 首季新能源车产销有望破百万 新能源汽车行业的风向标“特斯拉”一季度在全球累计交付跨越31万辆汽车，同比增长67.7%;比亚迪一季度累计销量28.63万辆，同比增长422.97%。 造车新势力中，小鹏、理想、哪吒一季度累计销量均突破3万辆;蔚来一季度销量2.58万辆，同比增28.5%，创下新的季度记录;零跑一季度销量也达2.16万辆。 本日，广汽团体公布，今年一季度汽车总销量60.82万辆，同比增长22.48%，其中新能源汽车首季销量5.28万辆，同比增长144.8%。 此前中汽协数据显示，1~2月，新能源汽车产销完成82万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍，市场占有率达17.9%。 按此估算，今年一季度，新能源汽车销量有望破百万辆，新能源市场需求在不竭放大。 车企涨价反催“抢订潮” 需要指出的是，2021年以来，新能源汽车产业链就面临原材料涨价、缺芯等多重压力。 基于此，特斯拉自去年末以来已经启动了多轮涨价，在3月甚至出现持续两次向上调价。 国产物牌方面，3月车企涨价的公告不竭。比亚迪、理想、哪吒、零跑、五菱等品牌的多款新能源车型售价都有分歧幅度的“跟涨”。 车企涨价背后，是部分原材料的非理性上涨。以新能源汽车电池重要原材料碳酸锂为例，生意社数据显示，2021年年头，电池级碳酸锂价格约6万元/吨，到了2021年年末，价格已经涨超32万元/吨，到了今年4月初，电池级碳酸锂价格接近52万元/吨。这也意味着，自去年以来，碳酸锂价格累计涨幅接近8倍。 电动化已成“必定”趋势 当前，车企涨价却并不影响今年一季度的产销量，反而催生新能源车“抢订潮”，这背后也少不了燃油车本钱延续上升的推动，最直观体现在油价上涨方面。 华创证券在研报中指出，2022年3月20日92号/95号汽油每升价格别离涨为10.2元/10.5元，较年头+30%、较同期+38%，对于百千米油耗7-10L的燃油车而言，假定年均行驶1.2万千米，年均用油本钱上升约2-3千元。 东方证券在研报中指出，新能源汽车涨价和疫情的影响预计在5-6月份有所体现，但在燃油车油价延续上涨和优惠幅度延续收窄的负面作用下，预计汽车消费将转向以电动车为主，比亚迪公布停止燃油车生产就是最强的信号，看好下半年新能源汽车销量延续回升。 本文源自资本邦 |
