中国新能源汽车五大趋势分析

新能源汽车厂商面临着庞大的生存压力。补助退坡、产能过剩以及新势力造车企业的涌入正在加重竞争。从自身盈利性来看，一方面本钱不竭爬升；另一方面盈利模式尚待重构，新的利润来源存在较大不确定性。因此，如何应对挑战、破局而出是摆在新能源汽车企业眼前的一道必解之题。

趋势一：纯电动汽车和燃料电池汽车将配合主导中国新能源汽车市场的发展。

纯电动车型将会是乘用车市场的主流产物，混动车型只是过渡。燃料电池汽车将在商用车范畴先行发展，短期内难以推广到乘用车市场。

电力与氢燃料并存互补，配合支撑新能源汽车产业发展是国家明白的战略偏向。按照德勤新能源汽车市场范围模子猜测分析，2030年中国市场纯电动汽车产销量将跨越1500万台，占新能源总销量的90%，而插电式夹杂动力汽车占比将仅为10%。

在未来十年发展中，纯电动汽车将占据市场主导地位。受产业投资政策调剂的影响，针对夹杂动力汽车的投资将会逐渐削减，再加上市场终端支持力度正在下降甚至取消，夹杂动力车型的发展空间不竭被挤压。

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国家对燃料电池汽车赐与越来越多的重视和支持，在补助政策整体退坡的情况下，依然连结对燃料电池汽车补助不变，并把氢能源与燃料电池技术创新研究列为《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》15项重点任务之一。

趋势二：智能化、网联化、人性化将成为产物焦点竞争力，用户不再担忧续航和充电便当性。

随着电池技术的延续发展，能量密度的不竭进步，电动车的续航里程提升是必定趋势。此外，通过对消费者的调研后发现，60%高端车主和89%中低端车主以为续航里程跨越400km的纯电动汽车可以满足他们的日常使用需求。因此，里程焦虑将不再是新能源汽车发展的掣肘。

随着更多倾覆性的电池和充电技术的发展，续航里程和充电便当性将不再是问题。除了技术创新以外，新能源汽车厂商也在不竭创新充电解决方案以提升充电便当性，包括换电模式，移动充电服务以及整合大量充电设施运营商的一站式充电解决方案等。

趋势三：新零售转型是行业发展的大势所趋，寻找用户体验和本钱效率的最佳平衡点是转型成功的关键。

直销模式是互联网造车新势力为行业带来的最大变化与冲击，他们通过自建自营的零售新业态以及覆盖用户全生命周期的服务，为用户带来线人一新的品牌体验，解决了传统经销商模式下价格不透明、服务体验欠佳等诸多弊端。

但直销模式是一把双刃剑，在提升用户体验的同时，也带来了巨额资金需求，运营复杂性等多重问题，用户体验与本钱效率难以平衡。因此，并不是所有新能源汽车厂商都能把握的。

对于传统汽车厂商而言，从传统经销商体系直接转型为直销模式几近是不成能的，也是不现实的。概况上看，用户喜欢直销模式带来的体验，包括透明的价格和友好的店内体验等。传统汽车厂商的新零售转型将围绕渠道协同与业态创新两个偏向发展。

趋势四：中外品牌、新旧气力、跨界巨头等多方势力竞争，市场格式将被重塑。

中国新能源汽车市场已经成为中外汽车厂商竞相发力的重要范畴。从今朝市场占有率来看，本土传统汽车品牌远超外资品牌，处于遥遥领先地位。但随着外资、合资以及本土造车新势力的发展加速，2020年后中国新能源市场行将进入全面竞争时代。

对于传统汽车厂商来说，唯快不破。处于领先上风的本土汽车厂商将快速扩大全链条能力，而起步晚、计划迟、转型慢的本土传统汽车厂商只能聚焦价值链的生产制造端，成为“代工场”。对于传统的外资品牌来说，必须加速市场进入、价款产物结构，假如不能稳固占领终端市场，将遭遇出局危机。

对于尚没有完成多量量交车的造车新势力来说，未来两年是生死生死的关键节点，绝大大都企业会被淘汰出局。一是以直销为主的新零售模式带来的巨额资金压力；二是供给链管控能力较弱，致使量产结算的不确定因素和风险加大；三是某些新进入者还停留在PPT造车空谈上，并不把握新能源汽车焦点技术实力；四是今朝最领先的新造车企业都尚未实现盈利，假如无法尽快证实盈利模式的可延续发展性，大量新进入者将陷入融资窘境，因资金链断裂而被淘汰出局。

中国新能源汽车市场即使再大也无法支撑当前近500家注册在案的新能源汽车厂商的并存发展。优越劣汰，强者生存是未来两三年行业洗牌的必定成果。

趋势五：新能源汽车产业链将向上下游大幅度延伸，出行市场、新科技将成为重要利润池。

新能源汽车将传统汽车产业价值链向上下游有了很大的延伸。上游产业链延伸至动力电池技术和智能科技产业，下游产业链则延伸至终端消费者市场的零售、用户生命周期服务、电池回收等业务。价值链的演变带动产业生态链的形成和资本链的激活，在资本驱动下，不但新造车企业纷纷入局，更吸引各类跨界巨头加速结构。

产业利润结构也将随之发生调剂，上游技术研发的利润将向动力电池和智能科技转移，特别是自动驾驶智能软件将进献更大价值。中下游的利润将从整车生产制造与销售向终端市场的用户服务转移，覆盖用户全生命周期的衍生创新服务将成为填补整车制造、新车销售、传统售后利润下滑的重要利润池。中下游市场将是新能源汽车厂商的主战场。按照利润结构变化趋势，决议价值链定位与结构，进而制定发展战略。