据央视财经报道,日本丰田汽车公司在官网发布消息称,受东南亚疫情等引发的零部件供给不足影响,10月份日本国内的14家工场总计27条生产线都将停止运营。据丰田汽车最新公告,例如生产RAV4和 Harrier(参数|图片)的高冈工场第二生产线将停产5天,生产雷克萨斯 LS(参数|图片)、 IS(参数|图片)、 RC(参数|图片)、 RC F(参数|图片)、NX车型的太原工场第三生产线将停产8天,生产雷克萨斯NX、RX的宫田工场第一生产线将停产7天,最严重的是主要生产Land Cruiser和雷克萨斯LX的吉原工场将停产11天之久。 今年8月,丰田汽车就发布消息称,由于东南亚新冠疫情等引发的零部件供给不足影响,9月份全球产量将从原计划的90万辆削减至54万辆(日本国内14万辆、海外22万辆)。随着东南亚新冠疫情延续舒展,丰田汽车零部件供给进一步遭到影响,丰田汽车预计10月份在全球范围内减产约33万辆(日本国内15万辆、海外18万辆),相当于原生产计划的四成。 除了丰田汽车外,其它日系车型也受到零部件供给问题,纷纷公布减产或停产。本田汽车在其官网发布消息称,由半导体芯片欠缺和海外新冠病毒疫情致使零部件发货延迟,本田国内工场受到停产和日产量削减等因素的影响,10月份产能操纵率将维持在70%左右。 为什么东南亚疫情延续影响车企的生产?据领会,马来西亚今朝有跨越50家半导体厂在当地设厂,其中不乏英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等芯片的主要供给巨头,而马来西亚封测产能约占全球封测产能的13%。另一方面,车用MLCC、芯片电阻、固态电容、铝质电容等芯片产能均将受到分歧水平的冲击。 由于东南亚新冠肺炎疫情舒展造成零部件供给欠缺,包括丰田在内的六家日本大型汽车制造商将在本财年(2021年4月1日-2022年3月31日)将汽车产量削减逾100万辆,相当于上一财年日本车企乘用车总产量的15%,其中铃木汽车预计减产数量将到达35万辆,在日本汽车厂商中居首。 芯片欠缺也影响到了日本车企在海外的销量。据最新统计,包括丰田在内的6家日本车企今年8月在华销量累计削减了大约37万辆,比去年同期下降20.8%。据此前统计数据,丰田中国8月销量为14.48万辆,同比下滑11.9%;日产中国为11.32万辆,同比下滑10.6%;本田中国为9.20万辆,同比下滑38.3%。 今朝来看,芯片欠缺问题不但影响到日本国内生产,对中国市场的生产和销售也是造成一定的冲击。理想汽车晚间公告,受马来西亚新冠疫情的影响,理想汽车的毫米波雷达供给商所採用的专用芯片严重减产。由于该芯片的供给恢复不及预期,公司现在预计其2021年第三季度的车辆交付量约为24,500辆,该展望更新了本公司之前发佈的25,000至26,000辆的交付量预期。公司将继续监测延续的市场状况并与其供给链合作伙伴连结亲近合作,以尽量削减芯片欠缺对其生产的影响。 实际上,在新冠疫情、芯片欠缺的双重压力下,全球汽车业都面临着压力。在2021慕尼黑车展上,多家德国汽车企业负责人就不谋而合地预计,全球芯片供给链紧缺问题仍将延续6至18个月。 戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius周日暗示,半导体芯片需求飙升意味着汽车行业从明年至2023年可能难以采购到足够的半导体芯片,不外到那时候供给欠缺的情况应该不会那末严重。宝马汽车首席执行官Oliver Zipse本日暗示,预计供给链严重的情况将延续至2022年,至少是在未来6-12个月。公共汽车首席执行官Herbert Diess周一暗示:“由于半导体需求旺盛,未来几个月甚至几年公共汽车可能仍会出现欠缺。物联网正在发展,产能的提升需要时间。这可能会成为未来数月甚至数年的瓶颈。” 全球著名市场分析公司埃信华迈公司颁发报告称,全球半导体欠缺将令世界汽车行业今年减产多达710万辆,新冠疫情致使的芯片供给中断将使汽车行业面临的窘境延续到明年,全球芯片欠缺的现象在2022年下半年前不会出现减缓。 来源:汽车行业关注 本文来源【时代汽车】版权归原作者所有 |