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WEY 销量不断下滑,H9被曝永久性停产,长城“品牌向上”还有啥路可走? ...

汽车维基(稿源) 2022-4-10 11:20 No.954

在本届广州车展上,长城汽车高调发布了沙龙子品牌,并且推出了首款新车机甲龙。这是长城汽车向高端化发起的又一次冲刺。


所有的自主品牌都希望突破品牌天花板,长城汽车也一直在进行这方面的努力,但是这条路走的特别艰难。


最近,有汽车博主曝光了一张疑似长城内部的车型规划图,显示长城的首款中大型SUV哈弗H9全系,包括精英型、舒适型、智享型、豪华型、尊享型、尊贵型等车型,将于2021年12月底停产。




据其介绍:“确实长城内部曾经决定在今年年底停产哈弗H9,而且有比较大可能是彻底停产,车型完结那种,但毕竟是功勋车型又是刚刚改款,领导又心软了就改成暂时不停,注意是暂时。不过,哈弗H9很早以前就确定不再换代了,哈弗还有其他新的越野产品。”


资料显示,


哈弗(参数|图片)


H9(参数|图片)是哈弗首款中大型SUV,是长城汽车突破品牌天花板的一次重要尝试。在2014年11月正式上市,并在2020年8月进行了一次中期改款,售20.98-27.28万元。数据显示,哈弗H9每月的销量不足千辆,1-10月累计销量为9176辆。


此外,该车在硬派越野SUV车型中也缺乏口碑与知名度,跟长城汽车旗下另外一款越野车型


坦克300(参数|图片)相比,无论是销量还是口碑都有较大差距。这样的车型,显然无法承载着长城汽车“品牌向上”的重任。


一款并不成功的车型,即使退市在市场也不会激起浪花。有分析人士表示,既然H9 无法委以重任,长城汽车可能会把更多资源投给坦克品牌,因此该车停产也是顺理成章的事情。


针对这个新闻,长城汽车方面暂时未给出回应。


长城汽车另外一个冲击高端化失败的项目是WEY品牌。长城汽车在2016年推出了高端子品牌WEY,长城汽车董事长魏建军对WEY品牌期望非常高,在WEY品牌成为首个实现30万销量的中国豪华品牌之夜上,魏建军公布的WEY品牌极具野心的全球化战略:“2021年进入欧洲市场;2023年跻身汇聚世界豪华品牌的北美市场;到2025年,WEY将成为全球领先的智能豪华品牌,年销量挑战30万辆;并在新能源领域直面BBA的竞争”。


WEY品牌创立之初曾经风光无限,2018年销量达到13.9万辆,但从2019年便开始走下坡路。数据显示,今年前十月WEY品牌总销量42012辆,同比下滑29.21%。口碑下滑是WEY的一个致命伤,在推出首款车型之后的一两年里,“油耗高、变速箱顿挫、车身异响”等用户投诉的问题便一直困扰着WEY品牌的发展。WEY品牌的质量一直遭到质疑,


P8(参数|图片)上市三年就因质量问题在2019年就被迫停产了,


VV5(参数|图片)、VV6、VV7也逐步被停产。


此外,产品同质化也大大降低了WEY品牌的吸引力。 从WEY品牌推出的VV5、VV6和VV7等一系列车型上我们可以明显的感受到,WEY品牌没有明确的产品规划。这些车型无论是在外观还是内饰,甚至是车辆的三大件等核心部件,都存在严重的同质化现象。


看来长城汽车的高端化之路布满荆棘,希望新推出的沙龙品牌能有所突破。


大咖点评:


长城汽车一向重在开发高性价比车型,缺少服务高端客户的经验。高端汽车市场对产品质量、售后服务的要求显然更加严苛,“豪华”两字已经深深融入一切细节之中。车企如果要打开通往高端化之门,还得静下心来苦练内功。


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