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对于纯电动汽车购车预算在15万区间，且钟情于紧凑级三厢轿车的消费者来说，比亚迪秦EV450在这个时间段绝对是个绕不开的车型。诚然，它比同品牌、同动力配置的e5 450要贵很多，相比帝豪EV450的价格也要横跨一些，也就造成对一直以续航为首要购车标准的很多朋友来说，不明利剑为什么要多花几万块来买一台同样续航里程的车型。那末秦EV450的价值究竟在哪？相信只有您亲身体会过才会领会。
●配置差别对照 我们的试驾车型为秦EV450智联尊尚版，也就是全系售价最高的顶配车型，补助后的终端价格为16.99万。其配置方面可以说很是蛮横了，根基可以满足您任何情况、任何天气下的使用需求。
三款车型按配置区分，差价均为1万块，假如您的预算充沛，建议直接选择顶配车型，否则还不如选更实惠的
e5(参数|图片)。 ●外观小改 还是老味道
比亚迪
秦(参数|图片)EV450属于小改款车型，外观上与现款秦EV300区别不大，线条、轮廓还是我们熟悉的阿谁“味道”。不外在前脸设计上则使用了新的家族式
元(参数|图片)素，相比之前较为复杂的多条理前脸样式，新的纯黑色钢琴漆格栅配合镀铬饰条让秦EV450的前脸看起来加倍简洁大气。
前大灯总成的样式和光源没有变化，采用了带有透镜的卤素近光灯和LED灯珠式日间行车灯。下方的雾灯同样配有透镜，微小的细节上彰显了比亚迪的诚意。
可以看出，比亚迪在秦EV450的前格栅上尽量想往全新设计语言上贴，不外受限于原有前脸的线条太复杂，效果有限。这幅新的面孔倒也不错，EV君以为比之前的造型也显得加倍精神。 蓝底色的“秦”LOGO代表这是一台新能源车型，比亚迪的传统动力车型采用了红色LOGO底色。不外前置摄像头有些过于靠外，稍显突兀。
尺微暇方面，秦EV450的长宽高别离为4740*1770*1490mm，轴距为2670mm。
后视镜上集成了侧转向灯、照地灯及用于全景影像系统的摄像头，显得很是具有技术含量。
车尾的变化较小，主要改动体现在灯光方面，秦EV450在尾灯的主要光源上由LED灯珠改成LED灯带式，造型上依旧是很是具有辨识度的“弯弓”设计。7.9S 的尾标暗示这款秦EV450的0-100km/h加速时间仅需7.9秒左右，与今朝很多主流2.0T燃油车型的加速能力相当，而在自主纯电动汽车范畴则是很出彩的成就。
车尾同样配置了一个全景摄像头，尾部的秦LOGO内配有红色LED光源，会与灯光系统同时开启。
秦EV450标配了米其林Primacy 3st系列轮胎，规格为205/50 R17，市售价约为1000元每条，主打舒适静音。轮毂方面标配了枪灰/银双色五辐轮毂，此外还可以选装别的一套19微暇加倍运动范儿的轮毂。 ●内饰奢华 科技感不俗
内饰设计方面，比亚迪秦EV450与插混车型秦100连结了高度一致，12.8英微暇中控大屏很是扎眼。黑棕配色的设计，以及大量皮质包裹和软性材料的运用，给秦EV450的内饰带来不错的奢华感，在同级别竞品车型中处于绝对的领先地位。
平底式三幅真皮偏向盘手感不错，在3、9点位置配有打孔设计，两侧的多功能按键很是丰富，可以控制车内绝大大都常用功能，不外完全弄明利剑可能要花一些时间。
全液晶仪表的显示效果和界面清爽度都使人满足，左侧为电池剩余电量指示，右侧为能量输出指示（内圈显示能量回收强度）、时速则显示在了中心最醒目标位置，紧邻时速位置下方的是一块综合显示区域，通过偏向盘上的按键可以在输出状态、胎压、均匀车速、均匀能耗、加速计时器等功能上进行切换。
12.8微暇的中控屏可玩性很是高，功能也很是丰富，同时还可以通过“BYD市场”来下载一些扩大功能，如违章查询、视频播放等。 在设置界面内，您可以对车辆的诸多细节功能进行设置调理，如蓝牙电话、空调控制、转向模式、充电口、音效等。
需要留意的是，比亚迪会免费赠予车主一年的4G免费流量，需要您在车机系统内，输入购车时预留手机号码激活。
秦EV450的360°全景影像系统启动速度很是快，在探测到有物体离车身较近时会自动启动，您也可以通过偏向盘上的“影像”按键来手动启动。显示在12.8微暇大屏上的效果尚可，比力清楚。
比亚迪秦EV450驾驶方面的配置依然出色，电子档杆、电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换及能量回收强弱调理等很是全面，也很是具有可玩性。
车内后视镜具有自动防眩目功能，同时还集成了电子指南针、内置行车记录仪（顶配才有），通过切换键可以在两者之间切换显示，行车记录仪的TF卡需另购。
配置方面比亚迪一向不会使人失望，在秦EV450顶配上更是如此。定速巡航、偏向盘电动调理；前排座椅加热/透风、主驾驶三组记忆；手套箱内的USB充电、AUX、TF卡插槽、12V电源；后视镜电动折叠、记忆、220V外放电；后排出风口、220V电源、双USB接口等及其丰富，斟酌到了驾驶员和乘客的几近一切需求。
座椅方面，秦EV450的前排座椅包裹性和柔软度适中，不算太出色，而且EV君一直不能习惯秦系列车型的较高坐姿。不外秦EV450的后排座椅却让我十分满足，坐垫长度充沛，没有为了盲目追求腿部空间而牺牲坐垫长度，对大腿的支撑很是充实。 ●动力充分 可应付各类路况
动力部分，2018款秦EV450搭载的机电最大功率160kW（218马力），峰值扭矩310N·m，匹配电动车专用单级减速器，0-100km/h加速时间为7.9s。
相比上一代车型，秦EV450最大提升在于换装了新的三元锂电池组，总容量为60.48kWh，可以支持400km左右的NEDC工况续航里程，以及最大450km的等速续航里程。此外，新车还采用了最新的电池智能温控治理系统，提升电池寿命，适应分歧地域的工作。
充电时间上，秦EV450的直流快充可在约45分钟内充至80%电量，交换慢充则需要约8小时。
秦EV450采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮自主悬挂，整体调校偏舒适，整车开起来的滤震效果十分出色。配合较轻盈的转向，可以让很多新手在第一时间适应秦EV450的驾控。
得益于机电的输出特性，和单一齿比减速器的流利，秦EV450开起来有一种行云流水般的畅快感，任何操纵和响应都可以在第一时间内完成，很是愉快。
218马力、310牛·米的动力数据，非论是市区通勤，还是高速出行都显得很是丰裕，一切都那末驾轻就熟。 别的，秦系列车型的车内NVH静谧性也在日益提升，相比14、15年EV君试驾的初代秦车型，这款秦EV450在车内已经很难感应受外界的喧闹声音，在装配工艺进步提升后，车内的共振和异响也完全消失。 编辑总结：在20万以内区间，秦EV450绝对是一款综合性和很是出色的新能源车型，它既可以满足您对纯电动出行的向往，也可以在动力层面满足您任何时候对驾控的欲望，同时更可以照顾到您和家人的一切搭车需求，充实斟酌到了用户的用车体验。 更多新能源汽车资讯，欢迎关注微信公众号：EV世纪（EVcentury） 本文来源【EV世纪】版权归原作者所有 |
