|
说起《中国汽车风云盛典》，相信很多人一定在近两年有所耳闻，由于它的地位也正如其名，在整个汽车行业拥有一定的权威性和说服力。 2020年，首届中国汽车风云盛典在北京金港国际赛车场落下帷幕，这项由央视主办、总台财经栏目特别策划的汽车产物评选类节目在推出之后也获得了很多消费者的认可。而节目标主旨，就是专门以中国市场为重心，挑选出具有行业主导性、体现未来趋势的年度车型，而且于每年四月底对外公布成果。  就在最近，中国汽车技术研究中心正式公布了2022《中国汽车风云盛典》的入榜名单，其中涵盖31款全新车型，而且以舒适、操控、智能化等多个维度进行划分。固然，在这31款车型中，究竟最后花落谁家？也引起了很多网友的大胆推测。 而在作者看来，全新奥迪A3也许是今年《中国汽车风云盛典》中一个有力的竞争者，那末为何如此呢？接下来的内容，将从操控、智能化等多个维度为大师解读。  优越的操控性能 说起奥迪A3，就不能不提其出色的操控性能，由于自2013年引入国产化以来，便以合资入门级奢华车的身份亮相。而在履历四代产物的发展后，全新A3依旧以操控性为产物卖点，打造出加倍合适年轻化市场的驾控体验。 因此，从外观造型上，不丢脸出，全新A3采用了长轴短悬的设计方式，整车长度为4554mm，但轴距却到达了2680mm，而且座舱尽可能向车辆中部偏移。而这种车身结构方式也更好的平衡了前后轴的配重比，使得全新A3在弯道中更能发挥其出色的操控性。  与此同时，一直以“科技狂魔”著称的奥迪，也对全新A3进行了很多技术下放，而台甫鼎鼎的CDC自适应阻尼可变悬挂即是其中之一。 从技术层面上看，该悬挂系统的上风，就是能够对减震器中的阻尼软硬水平进行零丁调理，而且在相关传感器和控制单元的感知下，系统可以提前识别车身姿态的变化。比如在过弯时，CDC自适应阻尼可变悬挂系统能够增加弯内车轮悬挂的阻尼强度，给车辆提供足够的支撑性，而且在5种驾驶模式的加持下，使得驾驶员能加倍自在的应对各类路况。  固然，在车身设计和底盘科技的双重加持下，新A3也带来了不错的麋鹿测试成就。据一份专业数据显示，2022款奥迪A3L两厢版的麋鹿测试最好成就为71.2KM/H，而三厢版的成就更是到达了74.8KM/H，在测试进程中车辆并未出现明显侧倾或弹跳现象，整体表示趋于稳定。出色的麋鹿测试成就，也意味着全新奥迪A3L能够以跨越70千米每小时的速度完成快速避险，进一步验证了奥迪出色的底盘调校。  诚然，作为一款主打年轻化市场的A级奢华轿车，全新A3也凭仗着硬核操控实力获得了《中国汽车风云盛典》评委们的青睐，成为31款入榜获奖“候选人”中，争夺最佳操控奖项的热门车型之一。 MQB-EVO架构下的集大成者 除了过人的底盘调校，A3还是奥迪品牌旗下首款诞生于公共MQB-EVO平台下的产物，其背后的科技实力自然母庸质疑。因此，智能化也成为了全新A3竞争《中国汽车风云盛典》最佳智驾奖项的有力因素。  科技座舱，是权衡一间车企研发水准的重要指标，而相比上一代车型，全新A3也进行了诸多科技化升级。其中，焕新后的12.3英微暇高清液晶仪表，不但可以显示常规的车速、马力值等参数，还能将导航实时投影至仪表盘中，在驾驶进程中只需轻轻向下一瞥，便能得知具体线路。而对于偏向感较弱的女性用户来说，这无疑是新A3在智能化焕新上的一项“福音”。  别的，在新一代Audi connect智联科技的加持下，全新A3还搭载了加倍智能的MMI系统，内置my Audi车辆服务应用，可实现车联网、在线娱乐、高级导航等功能。而且所有功能均集成在一块10.1英微暇的中控屏幕内，只需轻轻一点，便能轻松掌控。  在奥迪看来，车辆平安性，是智能化升级的终极方针。也正因如此，在公共MQB-EVO架构的支撑下，全新A3也被赋予了更强的辅助驾驶技术。 其中，新车配备了加倍智能的L2级全速域自适应巡航系统。车辆可在摄像头和毫米波雷达的帮助下，不但能对前后车的间隔和速度进行监控，还能对车道位置进行追踪，辅助驾驶员控制前后车距以及实现车道自动连结功能，进一步下降用户长时间驾驶下的疲惫感。 除此之外，全新A3还搭载了疲惫驾驶提示、主动刹车系统、车道偏离预警等主动平安介入机制，让用户更能享受到奥迪独占的德系平安驾控体验。  汽车网评：最佳智驾、最佳动力奖项的有力竞争者 在过去，奥迪一直以稳重、成熟的产物形象示人，而这也间接致使了奥迪在中国市场一度成为“官车”的代言词。不外随着消费情况的年轻化，全新奥迪A3无论是在操控性，还是智能化升级方面，带给消费者的印象却是倾覆性的。而这种产物力之间的“反差”，也更让作者相信，全新A3极有可能成为《中国汽车风云盛典》最佳智驾或者最佳动力等奖项的获得者。 虽然当前终极获奖名单还未公布，但面临全新A3如此强劲的技术上风，屏幕前的你感觉它更适合哪个奖项呢？欢迎下方评论区与作者配合探讨吧！ 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
