2022年1月1日生效的《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）整合并拓展了15国间多个自由贸易协定，削减了关税和非关税办法，有利于促进多边贸易以及区域汽车产业链发展和投资合作。 2020年11月15日，东盟10国和中国、日本、韩国、澳大利亚及新西兰共15个成员国正式签署《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）。RCEP旨在通过削减关税和非关税办法（NTMs）建立同一市场，是区域经济一体化扶植的里程碑事件，并将成为我国在新时期构建更高水平开放型经济新体制的重要抓手。2021年4月15日，中国正式完成RCEP核准法式。截至2021年11月2日，已有6个东盟成员国和4个非东盟成员国向东盟秘书长正式提交核准书，到达协定生效门坎。按照协定例定，RCEP将于2022年1月1日对上述10国起头生效。 区域汽车市场贸易情况 RCEP成员国中，日韩汽车产业发展水平最高，是全球重要的整车及零部件出口国，而中国事全球第一大汽车生产国、新车消费国以及重要的汽车零部件出口国；东盟根基形成以泰国、印度尼西亚、马来西亚为代表，以日系企业为主导的产业体系，近年来大力推动汽车产业当地化发展，是全球汽车产业链供给链的重要组成部分。 在整车贸易方面，2020年，我国对RCEP其他14个成员国总计出口整车18.87万辆，同比下降1.79%，占我国汽车出口总量的19.76%；有5个RCEP成员国（日本、泰国、印尼、韩国、马来西亚）总计对我国出口整车33.5万辆，同比下降3.90%，占我国汽车进口总量的35.91%。(见表1） 在零部件贸易方面，2020年，我国对RCEP成员国出口零部件163.73亿美元，同比下降6.13%，占我国零部件出口总额的24.58%。其中，对日韩两国出口金额最大，对澳大利亚、马来西亚、越南、新加坡、缅甸、柬埔寨和文莱出口实现增长。我国自RCEP成员国零部件进口总额123.03亿美元，同比下降12.09%，占我国零部件进口总额的33.52%。其中，自日韩两国进口金额最大，自越南、菲律宾、马来西亚进口实现增长。(见表2） RCEP汽车产物降税情况 RCEP涵盖货物贸易、原产地法则、海关法式和贸易便当化、标准、技术律例和及格评定法式、贸易救济、服务贸易、投资、知识产权、电子商务、经济技术合作、政府采购等诸多内容。RCEP整合并拓展了15国间多个自由贸易协定，削减了关税和非关税办法。从汽车产业看，部分汽车产物尤其是零部件产物纳入了关税减让范围，虽然降税幅度与成员国之间已生效的其他自贸协定（FTA）相比暂未进一步升级，但RCEP的区域成份积累原则有利于促进多边贸易，使得汽车产物原产地价值成份可在15个成员国组成的区域内进行积累，将促进区域汽车产业链发展和投资合作。 一是我国汽车产物降税放置（MFN/已生效FTA/RCEP对照）。 整车方面：虽然我国对主要汽车生产国整车不降税或少部分产物降税，但由于我国自2018年7月1日起全部整车产物最惠国税率（MFN）已降至最高15%，实际上我国已经单方面主动实施更大范围的降税，但少部分整车产物还需连系其他FTA（自由贸易协定）来判定进口税率。因此，RCEP对汽车进口几近没有影响。(见表3） 零部件方面（税则号列8707/8708）：2018年7月1日起，中国大部分汽车零部件最惠国税率已降至6%的较低水平。在中-澳、中-新及中国-东盟FTA框架下，中国零部件进口税率已降为0；在中-韩FTA框架下，中国对韩国进口零部件税率已处于较低水平，而在RCEP协定框架下，持久（10、15或20年之后起头）对日韩汽车零部件逐步降税，如对韩国玻璃升降器、其他车身附件、变速箱及零件等产物为破例产物或连结6%的MFN税率，其他产物在10、15或20年内降至0。(见表4） 二是其他成员国汽车降税放置（MFN/已生效FTA/RCEP对照）。 整车方面：澳、新、日对华整车产物的FTA税率已降为0。韩国汽车产物整体MFN税率已处于中低水平（8%～10%）。泰国、马来西亚、印尼、菲律宾和越南等东友邦家对汽车产物仍采纳一定庇护，如马来西亚对排量1000～2000cc的大部分乘用车连结10%、30%或35%的根本税率，其他产物在15年内逐步降为0（如排量不跨越1000cc的救护车、房车）；排量跨越2000cc的乘用车15年内逐步降为0；电动车辆CKD税率为10%，新车和二手电动车CBU税率均连结30%不变。在中国-东盟FTA框架下，新加坡和文莱的整车进口关税已降为0，缅甸和老挝的客车、载货汽车及特种车税率也已降至0～3%的较低水平；在RCEP框架下，缅甸、老挝、柬埔寨三国对部分汽车产物做出降税放置，但降税周期较长。如柬埔寨除个体乘用车为破例产物或连结35%根本税率外，其他大部分汽车产物税率在15或20年内降为0。(见表5） 零部件方面（税则号列8707/8708）：在中-澳、中-新及中国-东盟FTA框架下，大部分国家对中国8708零部件产物已实施零关税或较低关税（0～5%）。RCEP框架下，韩国对我国8708产物做出降税放置，除电子制动器、变速器、偏向盘、转向管柱为破例产物（连结8%的基准税率），其他产物逐年降税，第10年降至0。(见表6） RCEP签署后，我国自贸协定数量已达19个，涉及26个国家和地域。RCEP及我国FTA战略的实施将为我国汽车产业国际化发展缔造更加有利的外部情况。从持久看，RCEP框架下区域成份积累原则及部分产物的降税放置，将强化区域汽车产业链供给链上风，有助于我国汽车企业加速在RCEP区域的发展。 本文来源【汽车纵横AutoReview】版权归原作者所有 |
