坦克300：它亦是居家大暖男

很多人都在问：“坦克300凭啥卖这么火？”

这个问题，身边有很多朋友希望我们作为汽车媒体，能够给出一个客观有说服力的答案。

但对于“坦克300现象”，我之前实在也很懵逼，至少在这一次深度试驾前是很是懵的。由于可以推翻的点实在太多，它既没有抢走20万传统硬派越野车的市场份额，比如BJ40；但同时也没有抢走20万传统城市SUV的市场份额，比如途观、CR-V。

有人说，坦克300是开创了一个全新的细分范畴，做的是增量，而不是存量市场。

这个说法有些事理，究竟我在路上看见过不止一次，比如娇小的女生开着

与此同时，坦克300的论坛与车友群里，也不乏买坦克300作为家中唯逐一辆车的消费者。

这些证据足够支撑这个说法，究竟传统硬派越野车几近不成能切入家用代步车范畴，而传统代步车，又不成能有坦克300这样强悍的全能实力。

但还有最后一个矛盾点无法解决，坦克300究竟是非承载大梁式车身结构，严格的分类就是硬派越野车。其它传统硬派越野车解决不了的问题，比如NVH、操控、舒适性等等，难道坦克300就解决了？

一整天的试驾，我们从成都动身，途经资阳、安岳终极抵达重庆渝北区；全程跨越300千米，包括晚高峰的城市严重拥堵路段、普通城市道路、快速路、高速以及部分县道，根基涵盖了家用代步车常见的各类“铺装路工况”。

而我们试驾的这台坦克300，还真就用实力回答了上文最后一个问题：对照传统硬派越野车，它的NVH、操控、舒适性方面表示还真不错。

它很野，但亦是居家大暖男

都知道坦克300很野，所以我们这一次就不再重复说明它的越野硬件了。我们拿到的这台试驾车是早期的越野版，还是使用的WEY logo，不外，其除了logo有变化之外，与今朝在售的TANK logo越野版车型就没有此外差别了。

因此，我们所有的结论，都将基于越野版车型；而至于城市版，我也有幸找来了同行的另一台车做简单的对照，从图片上可以明显看出，两台车轮胎是纷歧样的，我们用的是固铂Discovery ATT，算是介于传统AT和传统HT之间的产物，越野能力会强一些，轮胎也更硬一些，而城市版则是米其林，具体型号没有留意，但从传统HT的花纹来看，无论是胎噪还是轮胎的行驶舒适性，肯建都是会比越野版表示更好的。

但即使如此，我依然愿意给这台越野版车型打80分好评，满分100。而依照20万的价格来参考，它的舒适性已经是同价位的中上游水准，无论是铺装路况的细小波动还是大冲击，它都化解的很是好，日常行驶时，路面细碎感几近全部隔断，从刹车到油门踏板，从偏向盘到座椅，你都不会有任何细碎震动的感受，这种与外隔断的高级感，甚至不差于30万级此外奔驰C。

这个结论，可能有部分朋友不会信，但安心，您要是信不外可以自己去试驾，成果会是一样的。究竟坦克300使用的是长城最新的“坦克平台”打造，基于完全一致的底盘架构，长城还有

至于NVH表示，虽然坦克300的造型对于风阻系数完全没有任何帮助，可是它的隔音效果依然不错，日常中低速行驶时与外界的隔断感很强，不比20万级此外任何SUV甚至是轿车差。固然，当你把速度开到120km/h，当高速的空气撞到风挡玻璃与A柱之后，这时才会发生较大风噪，究竟这是朴直造型不成避免的问题。

不外这是越野版车型，假如是隔邻的城市版，表示还会更好一些，城市版原厂就是双层夹胶的隔音玻璃，还有ANC主动降噪以及更多的隔音用料，对于整车NVH表示，只会再进一步。

驾乘的舒适性没有问题了，只是解决了居家用车的第一步，而能够俘获如此多家庭用户的芳心，靠的则是坦克300“大暖男”一般的全方位智能表示。

先说最焦点的智能辅助驾驶，我们知道，传统的硬派越野车普遍不具有辅助驾驶能力，最多就是某些奢华车型具有有自适应巡航以及车道偏离提醒，而全能的辅助功能，您得花费上百万，比如奔驰大G这种才能有。

但无论是自驾出行还是偶然的越野玩乐，在去往目标地之前，您需要经过的绝大部分旅程，可能都是极为无聊的高速路行驶。

这时候仅20万价位的坦克300，就展示出了极强的对照上风。无论是城市版还是越野版，都有辅助驾驶功能，城市版甚至是L2+级此外自动辅助驾驶，还有自动泊车等神级配置，这就意味着这台车非论是您家中的谁开，都不会有太大压力，平安也有足够保障。

特别值得一提的是，我们试驾的这台越野版坦克300，甚至还具有两级可调的自动辅助驾驶选择能力，在偏向盘左侧下方的控制拨杆上，您可以选择普通的自适应巡航与集成式巡航辅助，并一键开启，前者适合老司机们用来减缓驾驶疲惫，后者则是可以稍微偷个懒，在留意平安的条件下，让车自己跑，它能够自适应巡航，也能够主动居中连结。

同时，“大暖男”的属性还包括很是好用的中控车机系统，它能够OTA升级，还有能够控制绝大部分功能的语音系统，识别快速、正确性高，而且真的很聪明，比如我们在拿到车的第一时间，就感觉原厂语音名字欠好用，于是就让它把自己的名字改成了“二蛋”。

“你好，二蛋，来个郭德纲和于大爷的相声”

坦克现象不止于车，更是潮玩生活方式

很明显，买坦克的人，都是有思想有主见的新潮消费者，他们有自己喜欢的生活方式、潮玩选择，不会人云亦云的去选择那些无聊的传统轿车车型。

也正是因此，我们才看见了坦克手们的快速聚集，他们组建了自己的车友会与大师庭，一起去丈量河山，也一起和衷共济。

所以在这一次9月7日起头的，“弄潮之旅”第一季之坦克300百城万里接力行活动中。我们就深刻感受到，这场活动是紧贴坦克300“硬派潮品”产物特性的，同时我们还化身“潮玩品鉴官”，与各地坦克手们一起，在多元场景下配合体验坦克300领潮进阶的超群实力；并与坦克300一起探索潮玩生活新体验，解锁加倍有态度的时尚新玩法。

固然，我们只感受了整场活动的中间一小程，从成都到重庆。

而整场活动，坦克300百城万里接力行将几近横跨整个中国，并分为南北两条线，地理跨度大，涵盖平原、高原、丘陵、山地等多样地形，穿越城市、村镇、高速公路等多路况，并将面临各类极端天气的挑战，将是一场对坦克300硬核产物实力和品质的检验之旅。

同时，在我们向官方询问之后，还得悉本次坦克300百城万里接力行活动，还将深入体验各地特色景观，品鉴坦克300复古潮水造型与祖国壮美河山的相得益彰，带上各地的坦克手们一起，深入感受坦克与生俱来的“敢玩、会玩”基因和潮玩生活方式。

写在最后：

就销量来看，自上市以来“定单火爆”“求过于供”已经是坦克300的常态，2021年1-7月，坦克300累计销量到达38543辆，月均销量跨越5000辆，延续领跑高端越野市场，形成亮眼的“坦克现象”。

而另一方面，假如不是由于全球汽车行业延续缺芯影响产能，坦克300的月销量还能更高，究竟现在的产能几多，就是每月销量几多。

固然，今朝随着芯片供给缺口的日渐减缓，在今年年末到明年年头，相信坦克300的产能就会逐步趋于正常，而期待了许久的准车主们，也终将化身为“坦克手”，与家人一起，更多的感受世间美好。