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一家汽车公司高管向媒体透露买卖进程，一辆车将他拉到一个不熟悉的写字楼里，一手交钱一手交货：“只接管现金，没有条件可以讲，也没法验货，假如买到翻新件也只能认了，你不买等货的人排着队要买。”同时还暗示，黑市畅通的博世ESP芯片是封装好的芯片，其买到后将芯片送往博世公司进行检验，及格品将灌装软件，运回工场装车；他们思疑芯片是从马来西亚意法半导体工场流出，后者为博世ESP芯片的上游供给商。对于此消息，博世中国有关人士回应， 博世并不生产这些芯片，博世中国也需要采购。欠缺确实存在，博世一直在和供给商、客户等沟通全力力争保供。此外还暗示：“芯片欠缺的减缓还是有个逐步爬坡恢复的进程，还是需要一段时间。具体多久确实现在诸多不定因素，欠好给出正确时间，但各方都在竭尽全力，现在供给链衔接沟通都很慎密，我们要相信供给链的专家们一定在全力以赴，由于没有芯片厂，零件供给商、主机厂没有哪个环节希望迟误的。”
据领会，博世中国作为全球最大汽车零部件供给商，占据了中国汽车ESP系统大约70%的市场份额，8月由于受到马来西亚疫情影响，其半导体供给商的马来西亚Muar工场已经停产，博世 ESP/IPB、VCU、TCU 等芯片也受到直接影响，在8月份后根基处于断供状态。早前在8月17日，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全通过朋友圈发文暗示：“刚刚接到通知，某半导体芯片供给商的马来西亚Muar工场因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府封闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响。预计8月份后续根基处于断供状态，将对国内汽车行业带来庞大影响。
博世中国相关人士暗示，“芯片欠缺的减缓还是有个逐步爬坡恢复的进程，还是需要一段时间。具体多久确实现在诸多不定因素，欠好给出正确时间，但各方都在竭尽全力，现在供给链衔接沟通都很慎密，我们要相信供给链的专家们一定在全力以赴，由于没有芯片厂，零件供给商、主机厂没有哪个环节希望迟误的。” 今朝，随着全球半导体行业遭遇的产能危机，各个行业都受到了缺芯，其中汽车芯片市场尤为严重，很多车企的生产和产物供给都受到了较大影响，国内传统畅销车型的销量大多下滑，而丰田等头部车企也公布将减产跨越40%，甚至已有部分车企出现了短期停产的情况。
由于延续缺芯影响整车的生产，市场上出现部分经销商为了取利而哄抬价格的情况。9月10日，国家市场监视治理总局在官方发布“依法对三家汽车芯片经销企业哄抬价格行为作出行政惩罚”的公告。公告指出，市场监管总局依法对上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司三家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片价格行为共处250万元人民币罚款。 针对缺芯对汽车产销的影响，在9月13日国务院新闻办公室（简称“国新办”）举行“推进制造强国网络强国扶植助力全面建成小康社会”发布会上，工信部讲话人田玉龙暗示，汽车芯片现在是社会比力关注的一个问题。从去年下半年以来，全球集成电路的制造产能延续严重，各行各业都陆续出现了“缺芯”问题，对全球产业发展造成了一定影响。田玉龙称，芯片供给链严重的问题还是要存在一段时间，下一步，工信部将增强协调力度，增强供给链精准对接，使汽车芯片能够在供给能力上全面提升，使汽车行业平稳健康发展。
针对博世ESP芯片黑市价格暴涨一事，博世中国有关人士诠释，博世并不生产这些芯片，博世中国方面也需要采购。博世一直和供给商以及客户积极连结沟通，也在竭尽全力力争保供。疫情影响致使供给严重，希望疫情减缓之后供给链能渐渐恢复产能。 来源：汽车行业关注 本文来源【时代汽车】版权归原作者所有 |
