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1、新能源汽车不环保？火力发电厂有处置污染设备 新能源汽车电动汽车不环保说法，分明是出现很多谣言，这点尤其是网络自媒体凸显极端化。 部分自媒体称，国家大都为用煤炭来发电，不清洁不说，还会造成更大的污染。这么说来咱们国家的带领人都不怎么思考，纯武断拍脑门。真是这么回事吗？ 但实际：先不说国家的发电政策，由于国家比力隐。可以确定的是，即即是火电厂的大烟囱也可以通过除污染设备下降污染物，明显可以集中同一集中处置。燃油车开到哪里，污染到哪里，今朝没法同一处置，这个才是世界列国在纷纷上电动车的原因。这么简单的事理谁会不懂？全世界列国带领人要像你们某些人一样思考话，不就成社会还在用人力人力车了？ 至于电池回收，国家已经印发，新能源汽车动力蓄电池回收操纵治理法子。
2、新能源汽车动力衰？ 一辆车的动力，加速表示占了最重要的部分，所以自然要看它的峰值扭矩。相对燃油机，纯电动车依靠机电动能即可瞬间到达最大扭距，所以新能源必定相对燃油有更强大的加速能力。 对于普通人来说，实在最重要提速，至于最高时速市面新能源汽车都可以到达时速180千米左右，由于新能源汽车有更高的平安性考量。即即是时速180也是飙车的速度，一般人也不会在意，由于中国高速路也是用不到的，又不是去跑拉力赛。
3、新能源汽车电池是个坑？ 2010年北京市首批新能源出租车,这批新能源出租车的均匀单车行驶里程均已跨越20万千米，最长的单车行驶里程跨越40万千米，电池方面没有出现明显衰减，性能连结杰出。更重要的是，运营至今，全部车辆没有发生过一起由于电池原因而致使的平安事故。 再看现今新能源汽车企业运营政策，均有8年左右或者15万千米左右的质保。可以看出新能源汽车企业对自家电池质量的底气。各家可以提供免费调养服务，这对于很多燃油车的调养来说是做不到的，由于本钱在那边摆着，那还是得消费者自掏腰包来解决。
4、新能源汽车续航短，跑不远？ 新能源汽车跑不远的网络传闻不停于耳。诸如问题，新能源汽车跑不远，半路车主只能哭了等等。一般每个车主一般都是在市区开车，自然不会有什么续航的担忧。现在一般的新能源汽车续航都已经到达了600千米左右，而600千米什么概念呢？很多消费者没有里程概念，举个例子，从济南到北京也就是410千米，往返只需要充一次电。这样算来在省内都是很是方便了，只能在市区跑跑的传闻也不攻自破。 顺便说下，新能源汽车都是显示续航千米数，切换到运动模式S档自然千米数下降的多，由于这是猜测接下来还能跑几多千米，再启动切换回D档，可以发现千米数增多了，和手机剩余电量是纷歧样的。 别的，家里车库可以安装充电桩，所以在市区上班的车主，根基用不到外面的充电桩就是了，放工充上电，回头自动断电，底子不用像加油排队那末费心。
5、新能源汽车缺充电站？ 常见的新能源APP充电桩软件是e充电，也就是国家电网。里面大致可以得出结论，现在大都城市已经够用。固然特来电之类私营不算。还有以上已经提过，家里有充电桩根基用不到外面的充电桩。所以大师可以多下载几个充电桩软件，连系自己情况，这样便可以得出自己的结论。 中国电动汽车充电根本设施促进同盟发布的2019年8月充电桩运营数据显示，截至2019年8月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为108万台，同比增长67.8%。 顺便提醒下，汽车充电桩有时候会被燃油车占了的问题，建议刷卡充电时候可以按一个智能车位锁，刷卡之后可以充电。或者采用手动车位锁，刷卡之后可以从充电桩获得一把通用钥匙，手动解开停车便可以。
6、冬季续航问题 纯电动汽车的续航里程始终是消费者最关心的一个问题，诸如2013年左右的电动车就一定水平遭到了吐槽。就有250千米的续航，冬季成了200千米的说辞。但现在新能源汽车不见得如此了。 诸如：液冷电池包治理技术、电池热治理系统、电池智能温控治理系统、液冷温控系统、液冷恒温电池组，等等都大大增加了新能源电动车在冬季的可靠性。但这些似乎还不够，后来有些企业增加了电池庇护膜，比如我的新能源汽车就有，在冬季只影响一点点。 想完全不受影响，后来咱们大品牌企业推出了“全天气电池”，保证电池在任何天气下都能连结在一个合适的温度。让动力电池在工作时也能像人一样连结“恒定体温”，确保电池在四季全天气条件下高效运作。 去年特斯拉遭到了吐槽，续航零下几多度下降明显，先非论是真是假，但可以确定的是，世界最先进的电池技术在中国。全球前10的动力电池厂，前10位有跨越一半都来自于中国。中国的CATL持久连结着第一。别的其它范畴电池，中国也是出于领先地位。所以，建议新能源汽车选择国产。假如还是不相信，那您还是只认同了一个以前的品牌文化。没有斟酌其中的范畴实力。
7、并不是新能源汽车起火更多 今年夏天出现了部分新能源汽车起火事件，难免让有些人质疑新能源汽车。但这种事情是大都还是少数，还是部分媒体在推波助澜而已？ 可以必定的是汽油车的起火效率是要跨越新能源汽车的，我们以比力有名望的特斯拉为例在2018年我们国家拥有的特斯拉是4.5万台，而发生自燃的几率约为万分之一点一。而汽油车在的起火数据自能从几年前来看，在前几年的时候新能源汽车比力少，从上海整体的车辆自燃事故来看，在10年的时候，上海汽油车就自燃几率到达了万分只三点一六，这样的数据在现在燃油车技术增大的同时也有着一点上涨。 去年的数据显示2018年全国有51起新能源汽车起火事件，跟生产上百万的新能源汽车相对，只占很是小的比重。由于以上原因，部分媒体推波助澜的可能性较大，只由于不想让新能源汽车快速发展，跟国家政策各走各路！
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