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5月28日，深圳鹤洲一辆比亚迪秦Pro EV在致联充电站发生起火，该车是在清晨4点左右充完电，并移至旁边停车位之后，在早上6点左右发生的自燃。从视频中可以看到，起火位置在车底左侧，现场有人尝试用灭火器灭火，但并没有作用，终极整辆车几近被烧剩框架。
在2019年C-NCAP碰撞测试上，比亚迪
秦Pro EV(参数|图片)取得五星评价，而这款车也成为那时新能源范畴中的顶级平安车型。据领会，比亚迪秦Pro EV基于e平台打造，经过改款之后，优化了车身结构，并将原来搭载的三
元(参数|图片)锂电池，换成了磷酸铁锂电池，进步了整体的能耗效率。
有趣的是，在起火事件发生前一段时间，比亚迪公布了自家最新的刀片电池，并展示了刀片电池碰到针刺试验不会发生高温，不会出现明火的现象。此外，为夸大自家电池的平安性，比亚迪曾宣称“15年来，动力电池零平安事故”。
在5月份，还不到一个月的时间内，因电池发生的自燃或起火案例共到达4例，其中包括这起事件在内，有3例是在静止状态下发生自燃，有1起是由于电池受到碰撞挤压后，出现高温致使起火。
回首4月新能源车的整体销量，同比下跌19.3%，环比增长2.6%，虽然与3月份相比有稍微增幅，但受到补助退坡的影响，和疫情对后市场的影响，接下来新能源车市场在增长方面并不太乐观。 但实在，即使在新能源车发生诸多平安事故的条件下，依然有很多消费者选购新能源车型，其中在5月份特斯拉官降这段时间，又带动了一波国产
Model 3(参数|图片)销量的增长。
新能源车动力电池怕高温不耐烧，同样的也怕低温不耐跑，因此在
夏(参数|图片)季南方地域轻易出现新能源车自燃隐患，而在冬季北方轻易出现续航“血崩”的风险。可即使面临这些问题，为什么消费者还愿意去采办新能源车呢？在大咖来看存在三种情况： 一、部分地域可以免除拍牌摇号的懊恼 二、新能源车可以省去限行限号的麻烦 三、新能源车的调养用度要低于燃油车，且加电用度也要比油费廉价 正因如此，即使面临（如广州）获得一张新能源派司（绿牌）后，就不成以再介入普通车牌（蓝牌）竞价摇号的情况，依然有很多消费者会为领会决或方便自己的出行条件，而选装新能源车。 综合来看，消费者实在并非完全排挤新能源车，即使它一次又一次冲击我们的信心，但大咖还是希望，在新能源车完全撤销我们对其所有的信心之前，能够在平安上让我们看到实质性的改变。 本文来源【新能源车大咖】版权归原作者所有 |
