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风格路线奇奇怪怪,这些电动新车今年二季度内上市

绿色小电驴(稿源) 2022-4-9 17:30 No.756

电动车的潮流是什么?玩复古、上激光雷达?已经发布的蔚来ET7、ET5都让我们过足了瘾,蔚来用简约的设计诠释了蔚来形式的运动豪华。那么智能运动的智己、大玩复古风的欧拉,直接上顶配的理想等车企到底会带给我们怎样的惊喜呢?


风格路线奇奇怪怪,这些电动新车今年二季度内上市

五菱宏光MINI EV GAMEBOY(预计3月28日发布)

人民需要什么,五菱就造什么。MINI EV续航不够?空间太小?只能充220V?新款不就来了嘛。空间大了一圈,续航提升到了200-300公里,电机功率也提升到了30kW,还加上了快充。对应GAMEBOY,外观也改为了机甲风,4种车身颜色,6种轮毂造型,多款行李架样式,还有多种原厂拉花,真想不到五菱也玩起了个性化定制。

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前一段时间,我也开了朋友的MINI EV马卡龙上下班一段时间,过坑的时候,后悬挂的弹跳比较多,GAMEBOY从原来的非独立后悬改为了三连杆,相信行驶品质会有所提升。

除了GAMEBOY,后面还会有敞篷版的MINI EV,五菱真的把MINI EV玩出花了。

智己L7(3月29日上市)

要说最期待的电动车新车,我个人反倒觉得是这台智己L7。两个原因,第一它将是首台支持无线充电的量产车型,虽然说对车位等有门槛要求,但我个人还是觉得这个够酷;第二它将会在一个39英寸大屏实现无缝衔接座舱体验,前后智能灯语。

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既然到了这个价位,无框电动车门、双电机578匹马力,百公里加速3.87秒、英伟达Xavier(30-60 TOPS)架构加持,30+个全车超强感应元器件,自然都是智己L7标配菜单。

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在阿里强大的数字化能力加持下,这台车或许能在纯“军备竞赛式”的高端电动车竞争开出一条新赛道。智己L7如约落地,并所有技术性能符合预期的话,40.88万的售价可以和ET7、极氪001掰一掰手婉。

芭蕾猫、闪电猫(2022年第二季度上市)

首先声明,我不是反复古,我只是看不懂这种仿古是否真的能取悦女生?芭蕾猫从内到外都是“复古”造型,饱满的车身线条、大量镀铬饰件、轮毂和方向盘……好了我编不下去了你们自己看图吧。126kW的驱动电机,CLTC续航提供380km、401km和500km三种版本,这样的参数能力在当下也只能算跟上主流。

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从好猫、芭蕾猫到后面紧接着要上的闪电猫,长城这波的操作就是大玩复古风,没有原创突破技术就算了,连造型设计都是拿现成的改改就上。我个人始终认为,黑猫之后欧拉已经没有灵魂,芭蕾猫也不例外,虽然说现在好猫动不动一个月就卖近万台,但我还是对芭蕾猫没啥好感。即使如此,为了追求品牌向上发展,长城还是决定停产黑猫白猫,为芭蕾猫的投产腾出芯片等紧缺资源。

恒驰5(2022年第二季度上市)

键盘侠嘲笑新势力造车都是靠PPT的,那么恒大造车就不是这个套路,许老板靠的是“大大在,好好好,合合合”的名场面造势。不过,让我们感到意外的是,还真是“合”了一台车出来——恒驰5在本月初通过工信部量产审批。

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就产品本身而言,5G互联、L2.5+级辅助驾驶,巨大的三联屏等配置,注定了恒驰5不是一般货色。 不过很多人相信跟我一样,并不是关注恒驰5到底有多少厉害配置,而是在量产车上这些装配到底能否成为现实,是否靠谱,或者是像看笑话一样,期待着恒驰5“翻车”。无论怎么说,恒驰终于是拿出了自己的第一台车,我还是希望恒驰能实实在在的造车,拿出应有的态度,不要再让自己的信用雪上加霜了。

岚图梦想家(4月7日上市)

中国式的豪华,当然是靠中国车企来实现。车体要大,空间要大,行车安静,座椅宽大且能坐能躺能按摩,屏幕够大够多,智能化系统、娱乐影音系统一个都不能落下,还要有星空车顶、巨大全景天窗,以及金色的点缀装饰,这是多少中国人对现代豪华的想象——说起来这些名词怎么这么熟悉?当年的纳智捷MASTER CEO是不是也这么说的?

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时代变迁,梦想不灭,岚图梦想家就满足了这部分人的想象。我们期待岚图的梦想家的实际体验会是怎么样的,毕竟号称要挑战丰田阿尔法,这可不易。

比亚迪海豹(预计4月上市)

就我个人审美而言,我觉得汉的前后设计有点割裂,好在比亚迪海豹的出现为治好我的“眼疾”带来了生机。基于海洋系列的设计理念,确实更年轻化,一下就戳中了我的审美,整体俯冲的战斗姿态,前后绕流包围,自然隆起的前翼子板,整体设计较为一体。

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预计售价22-28万之间,这个价位瞄准的对手自然是Model 3,这台车背靠比亚迪三电系统的积累,配合全新外观设计强力加持,可以说期待指数相比当年的汉EV,有过之而无不及。我这么说,是基于比亚迪纯电平台3.0八合一电机和整体化热管理在海豚上的表现,相信海豹冬季续航表现会更好,同时操控体验也是值得期待的。

威马E.5(4月北京车展上市)

曾经的造车新势力排名第4位,在蔚小理曝光持续升高,零跑哪吒抢关注,威马的存在感有点弱。可能还有人不知道威马实际上有轿车吧?只不过之前都是做网约车多,对B端销售。毕竟还是要发新车,威马准备在4月北京车展发布E.5家用版本。

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所有走过B端路线的,转向家用都面临一个挑战——打破网约车形象,让消费者接受。基本上,除了有大的技术突破,都很难做到,AION S、秦PLUS EV都还在使劲挣扎呢,威马E.5拿什么来拯救自己?

目前来讲,我们所能知道的信息就是:2810轴距,空间更大,ACC自适应巡航、自动紧急制动,前方碰撞预警系统以及标配全景天窗。如果威马是真心想进军家用市场,就应该在设计上多下功夫,单纯的实用、叠配置已经不能满足中国人的需要。

阿维塔11(4月北京车展上市)

样子奇特,风格独特,前脸较为雷同,车尾竟然出众,加速能进3秒,240kW充电功率很高。阿维塔11最大竞争对手就是同样来自华为的极狐阿尔法T,总体配置符合预期,但有点小失望的是华为电机配宁德90.38kW电池续航才600公里,同时平台算力400TOPS用起来会不会捉襟见肘?搭载一颗激光雷达的蔚来ET7就配了1000TOPS算力。

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这车的定位明显是风格强于实用,不知道会不会向高性能这个方面靠?如果长安高层能够再细细琢磨一下特斯拉、蔚来是怎么确立品牌最初的认知和口碑的,学上一点,阿维塔或许还有一点机会。

理想L9(4月北京车展发布)

我经常在想象,仪表的显示屏被HUD代替,屏幕只提供中控与副驾,在富有科技感的同时也能最大程度的解放主驾的视野,理想L9就把我这个想法实现了,同时还在方向盘上以Mini-LED加多点触控提供更多信息的显示。

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如果说理想ONE是实用,那理想L9就是顶级。6张座椅都能通风加热了,最后排的地位被进一步的提升,激光雷达加上了,键盘值拉满的三缸増程器被换成4缸了,多喇叭、杜比音、吊装大屏让这车成为了移动的家庭影音娱乐系统,就连车身尺寸,都是SUV的顶配级别。

下面就要看行驶品质了,当时理想ONE的行驶品质与同级别车型相比较为逊色,中期改款后有点小进步,但还是不够好,那理想L9的行驶品质能否有飞跃的提升,不如其“全球旗舰SUV”的称号呢?相信各位作为准车主的奶爸们一定是相当的期待了。

高合HiPhi Z(预计4月上市)

还记得当时高合HiPhi X发布时,那个特殊的开门方式,真的是震惊到我了,想不到居然量产了,卖得还不错。现在,高合的第二部作品来了,HiPhi Z不同于自家前辈,并没有出奇的开门方式,而是在外形上下足了功夫,赛博朋克风的数字机甲外观,与同为机甲风的沙龙机甲龙不同,HiPhi Z并没有胡乱的东西往上堆砌,整体风格更为协调,车身线条硬朗,肌肉范十足。

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同时HiPhi Z还在智能化辅助方面下了功夫,搭载了英伟达Drive Orinoco-X芯片以及自研的辅助驾驶系统。当时HiPhi X在智能化方面可以说是比较拉跨,那这台HiPhi Z能否补齐短板呢?

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