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基于今朝的研究成果，已有如下发现： 续驶里程&能量消耗率 续驶里程是消费者购车关注的焦点指标之一，同等条件下，能耗更低，则续驶里程更长。因此将“续驶里程”指标纳入到“能耗”评价维度是很是重要的。“能量消耗率”即为消费者熟知的能耗（电耗）。
由于今朝新能源汽车官方给出的能耗及里程往往是单一标准工况下的测试值，而实际使用进程中，驾驶气概的差别、情况温度的变化、空调等附件的使用，都对新能源汽车的能耗和续驶里程具有重要影响，使得实际能耗及续航里程与官方的宣称值存在明显差别。因此CEVE规程提出了“能耗稳定性”和“里程稳定性”指标，旨在通太长时域、广地域、大范围的大数据深入挖掘分析，包括实际中车辆差别化的使用场景，与试验室标准工况形成互补，客观地评价新能源汽车在实际使用中的里程和电耗水平。 测试成果表白： ●WLTC工况与NEDC工况下测试成果收支较大，WLTC工况更贴近消费者新能源汽车的实际使用工况。 在高温、常温、低温三种温度条件下，WLTC工况下实测出的能量消耗率与产物宣传所标的数值（基于NEDC工况）有较大收支；相比NEDC工况，WLTC工况下的续驶里程均匀下降24.6%，能耗均匀增加30.6%。
同时，WLTC工况下的能耗测试成果一半以上均能位于能耗大数据散布成果的中位线之间，这表白 WLTC工况更贴近新能源汽车的实际运行工况。 今朝国六排放标准已经明白WLTC工况替换国五中的NEDC工况。未来，WLTC工况或将在能耗测试等范畴获得推广应用，当前新能源汽车普遍基于NEDC工况进行开辟，相关指标与实际使用情况下的指标差距较大。对此，CEVE规程建议：车企在产物研发、测试等方面可以斟酌采用WLTC工况进行方针输入和产物标定，并介入大数据运营数据统计，正确反应用户实际使用情况，削减消费者埋怨。 ●低温对续航里程和能量消耗率的影响加倍严重，高温则影响相对较小。 以常温WLTC工况下的测试数据为参照，低温条件下，续驶里程均匀削减37.7%，能耗均匀增加54.5%。
低温性能衰减，是当前新能源汽车使用的一大痛点，这与低温情况动力电池放电能力受限有关，大大限制了新能源汽车在冬季或严寒地域的推广和应用。对此，CEVE规程建议：改良电池包保温密封、BMS、热治理系统的协同控制能力，进步动力电池系统在低温情况下的保温能力和快速加热能力。 ●高速工况下续驶里程衰减严重，能量消耗率增加迅猛 常温条件下，相比WLTC工况， 120km/h等速工况下续驶里程均匀削减29.5%，能耗均匀增加43.5%。
当前，随着新能源汽车续驶里程的进一步进步，新能源汽车的活动半径将进一步扩大，运行场景将由城区内运行逐步转变成城际间运行，因此高速占比将逐步增加。为有效减缓高速工况下的续驶里程衰减，斟酌使用多档化电驱动系统、双机电耦合驱动等办法，改良电动汽车的高速行驶能力和经济性。 CEVE规程能耗维度之充电效能将在后期送上 更多资讯敬请关注“新能源汽车评价规程CEVE”及“CEVE官网”！ 本文来源【新能源汽车评价规程】版权归原作者所有 |
