新的一个月来了,相信大师都在静静期待着各类数据。除了销量数据,保值率应该也是很受大师关注的,虽然买车不是为了卖的,但谁家的车子会用到报废然后当废铁卖掉呢?况且,保值率越高,也能说明你买的车一定水平上是台好车。话不多说,我们来看看3月的汽车保值率情况吧! ![]() 这次我们说两个值得关注的地方,第一个,就是自主高端品牌的保值率了。依照车企自己的定位,今朝高端品牌有吉利的领克,长城的WEY,奇瑞的星途,不外上榜的名单中却没能看到星途,所以我们只能拿领克和WEY来说一说了。 小编记得,实在在好几个月之前,领克的WEY的保值率相差不大,3年车龄的保值率大要都是60%左右。可是,3月份的数据显示,领克的保值率上升到了68.9%,而WEY的保值率只有60.4%。 ![]() 事实上,领克的上升势头是有目共睹的,原因也不难理解,论定位,领克比WEY来得冒险和极致,专注于年轻人,而且走的是性能线路。固然,领克也是很有市场嗅觉的,现在是90后消费者主导的时代,假如是五六年前,领克未必能分到一杯羹,但现在的情况大大分歧。 ![]() 反观WEY,虽然用料、设计等等也不差,但相比哈弗品牌,似乎也只是换了个壳而已,宣传上、定位上本质是没有区分得很明显的。今朝,WEY的声量越来越低,此前还推出了坦克300,但竟是由于坦克300太偏激爆,然后自行形成了一个全新的品牌,与WEY脱分开来,其中的手段和意义,引人遐想。 ![]() 保值率的统计上,有了一个新面孔,那就是比亚迪秦PLUS。由于保值率的统计至少都是以一年车龄为标准,恰恰的是,秦PLUS在2021年3月上市,至今刚刚一年。值得留意的是,2021年3月上市的秦PLUS,是秦PLUS DM-i,所以本文所说的保值率,为秦PLUS DM-i的保值率。 ![]() 可以看到,秦PLUS DM-i的保值率为83.5%,而排在它前面的是特斯拉的Model X,该车的保值率为84.7%,两者相差不大。此外,秦PLUS DM-i是上榜中为数不多的插电式夹杂动力车型。 需要提及的是,在2021年上市以来,秦PLUS DM-i就是一车难求,有车主甚至是等了5个月才提到车。即使大师对于提车慢多有埋怨,但也说明这款车型确实是一台不成多得的好车,也许,正是由于如此火热,才使得秦PLUS DM-i拥有如此高的保值率。 汽车网评:自主品牌保值率可观,高端化愈加明显 总的来说,自主品牌里面,有的由于有着合适的定位,有的由于推出了一些爆款车型,使得整体的保值率相较过去在不竭提升,尤其是高端化也愈加明显了。看来,自主品牌的高光时刻,行将到来。 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |