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出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆 编辑 | 林利园
提到北京汽车，大大都老司机城市摇头，很多人都疑惑，北京汽车就这么欠好吗？究竟也是隶属国内大厂—北汽团体旗下的王牌品牌，如此被网友批评似乎也说不外去。可是实际上，这些您北汽团体也被网友喷的够戗。 一次朋友问我，在网上总能看到北汽的欠好的消息，哪怕说出一款新车还没有正式开卖就一堆人在下面留言欠好，也不知道北汽究竟是怎么了。那末为什么总有人说北汽欠好，车真的很差吗？假如单从汽车设计方面上讲，实在还真不是。
前几天，我接到邀请去加入北汽魔方的产物设计解读，而且能有机遇与北汽造型中心外形设计总师、魔方主设计师 徐明先生进行短暂的一个沟通交换。由于之前也有领会过魔方这款车，大要知道它的设计主题是跟太空有关的。所以我那时还是很是期待这个交换，真的很想去领会一下魔方设计背后的一些故事，是如何将“大都致美”的设计理念一下子过渡到“太空”里。接下来，我们就一起回首一下北京汽车魔方的设计理念。 ▍“科技外观”很科技 在2020年北京车展和2021年上海车展上，北京汽车都展出了
RADIANCE(参数|图片)概念车，这款概念车展现了北京汽车对于未来整个产物设计的想法。与概念车一同推出的，还有代表北京品牌“大都致美”设计理念的四个关键词——自信、纯洁、暖和和聪明。
如今，北京汽车魔方的设计理念依旧是传承于“大都致美”的哲学思想下，而且在时隔2年后，北京汽车的“自信、纯洁、暖和和聪明”又有了新的诠释，那即是从中国日新月异的太空科技进步中找到了灵感，诞生了魔方的设计主题“钻石星辰”（Crystal dust）。
以上就是北京汽车魔方的一个设计布景，在一起头，我还没太明利剑“大都致美”与“钻石星辰”在本质上有什么联系，为什么北京汽车的设计革新会如此之快呢？在沟通之后，魔方的总设计师徐明给了我答案。
徐明总暗示：“实在不是北汽变化快，而是这个行业变化太快了，尤其中国的消费者，中国的品牌。假如用户对产物的认知没有那末高的话，永远需要新的工具去刺激消费者来对你的品牌有认知。而且设计内卷的比力利害，大师都在尝试新的设计，都在尝试新的亮点。”
我小我以为，对于一款汽车产物来说，设计的作用是通过创新让消费者拥有杰出的使用体验，进而对产物品牌发生认知和信赖，而非“打一枪，换一地方”。北汽魔方的设计语言，虽然在逻辑上委曲说得通，可是气概变化太快，对于品牌来说并不是什么好事。那魔方的设计既然已经到了太空，那我们就继续看看它到底有何精巧之处。
适才提到“钻石星辰”的设计主题是从太空中找寻到的灵感，可以看到魔方的前脸采用了参数化的设计手段，设计了无鸿沟的格栅。这个格栅的造型代表了星空，有一种满天星的感受在里面。这也是“钻石星辰”名字的由来。且不说这个设计故事的会不会让人眼前一亮，但这种“无鸿沟格栅”确认忍不住让人发生联想。但不能不说，在设计工艺方面，魔方还是很是及格的。 在产物设计早期，参数化的无鸿沟格栅底部的点阵很是密集，作出1:1的模子以后，设计团队对此并不是很满足，于是设计团队将点阵的疏密水平以0.2mm的间隔进行细微调剂，终极有了如今的造型，到达工程与艺术的平衡。
有的朋友可能会以为这样的前脸造型一看就是一辆电动车的样子，实在，魔方是一辆纯粹的燃油SUV。设计师巧妙的将这种设计语言进行了一个转换，实在也并不是某一种设计就是燃油车，某一种设计就是电动车，由于设计是没有界限的。
在过去几年，电动车的品牌，已经被几个头部品牌将产物设计拉高到一个新的高度，现在我们再去看电动车的设计，很多时候，大师城市潜意识的以为这是代表了一种科技感。所以，设计师想要通过这种方式，将燃油车的魔方设计为具有很强科技感和电动化的感受，希望能够带给消费者加倍新奇的感受。
同样如此，以前在做车身侧面设计的时候，会夸大侧面线条的变化，而现在同样被新势力品牌的引导，侧面不再通过硬的线条来体现设计，而是通过类似于《星际穿越》中虫洞四周的光影效果，曲面反射更好地体现这种光影活动的感受。
在纯真体现科技感这方面，魔方做了很多尽力，其中不能不说的一个亮点就是与奥迪
e-tron(参数|图片)概念车同款的电子外后视镜，虽然今朝国内的汽车律例还未答应电子后视镜的使用，但北汽就是要通过这个设计告诉消费者，魔方具有很强的科技感。
融合了雷达和摄像头的魔方电子外后视镜，相比于设计之初的概念模子在体积上要大了很多，通过与徐明先生的沟通，我领会到原来是由于工程原因。从设计的角度来说后视镜越小越有科技感，风阻也就越低。可是工程方面由于结构问题无法缩小摄像头的体积。因此，各个部分之间还是做了一定水平上的相互妥协。
魔方延续了很多RADIANCE概念车上的设计语言，最典型的是前后大灯的设计，魔方的前后灯设计与前格栅的参数化设计相呼应，为了体现出整车的科技感。
在硬件上到达了要求，魔方希望在软件层面也能加倍贴合“科技感”的主题，整个车的灯光能够有更多的交互，让人们能够感受到这个车自己所拥有的生命力，包括灯光傍边参数化的点状，更像羽毛的感受，一方面它有星空的科技感，另一方面也是有能够张开同党的感受。
值得一提的是，在灯光设计早期，徐明设计团队还曾想要通过控制灯光内部单个发光点来到达更好的点亮效果，但受限于车辆本钱的原因，终极还是有所妥协。 ▍“挑战”认知的内饰 在内饰设计上，负责内饰设计的周尔立首先为我们讲授了电子后视镜的设计亮点，很多人在第一次听说电子后视镜的时候必定会有很多的疑问，特别是如何成像，成像的位置等等。
按照内饰设计师周尔立的坦率先容，魔方的后视镜在设计早期，也确实参考了其他品牌的做法，例如奥迪e-tron和雷克萨斯
ES(参数|图片)。 非论是在哪款车型上，设计师都不希望通过设计去很快的倾覆用户的使用习惯，通过对雷克萨斯ES和奥迪e-tron的分析，连系北汽对电子后视镜的成像效果和实际本钱的分析，终极选择了一个平衡的位置。
采用这样的设计可能一定水平上延续了用户的习惯，但还是需要用户在使用进程中需要一个适应的进程。由于当一小我在开车时忽然挑战到了他的驾驶或使用习惯，自身的平安感会下降很多，甚至六神无主，固然科技就是在不竭倾覆人们的认知，去推动一些工具。 我们把视觉焦点从后视镜移至整个内饰造型上，魔方总设计师徐明在先容时候说到，魔方的内饰整体也是有种太空舱的感受，设计的灵感来自一些年轻化、运动感、性能感、以及具有前沿科技感的图形。
包括魔方出风口的设计，有一种太空飞船穿梭机引擎推进器的感受；以及内饰很多“六边形”设计元素跟外型参数化也是较为完整的毗连在一起。
在内饰方面，还有一处细节是设计师周尔立着重提及的，那就是门板的设计，是仅次于电子后视镜的第二大内饰亮点。可以看到，车门板上采用了与外饰相同的参数化设计手法，当车内空气灯亮起来的时候，灯光会洒在这块参数化的纹理上，显现出纷歧样的空气。
实在在内饰的整个设计理念上，魔方就是想通过一系列的科技配置以及别开生面的造型设计，来体现的跟外型同一的科技感和运动感的连系。怎么样让消费者感受到比力酷、比力年轻、比力动感这样的空气，也是魔方的内饰最想要表达的。 ▍写在最后： 在与北汽造型中心外形设计总师、魔方主设计师徐明以及魔方内饰设计师周尔立沟通交换之后，实在我可以感受到他们作为设计师在专心的去做好这款产物。何如，汽车设计是工程学、材料学、人机工程学、美学等多方面的范围的专业行业。并不是纯真的讲科技感，就去把所有能代表科技的元素去“堆叠”。
实话实说，北京汽车这些年在中国汽车市场上的地位逐渐下降，而旗下的产物也不被消费者看好。原因有很多，这里就不具体分析了。我想说的是，以北京汽车品牌今朝的处境而言，想要通过某一款产物来为其“逆天改命”，还不如让乌克兰转意转意来的实际。
实在并不是说魔方的设计不够好，只是由于品牌的原因，北京汽车假如想要缩短与强者的差距，就要支出200%的尽力，款款如此才有可能重回一线。然而今朝，魔方的设计没有让我太过欣喜，仅仅是做到了“没啥毛病”。至于魔方的设计能否真正的被消费者所接管，就要看它上市以后有几多人愿意去为之买单了。固然，作为汽车设计媒体的从业者，我很是希望看到自主品牌好的设计被消费者去读懂和认可。我也期待北京汽车魔方能在4月的北京车展迎来这一刻。 本文来源【汽车咖啡馆】版权归原作者所有 |
