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“闹芯”!9月奥迪A6L仅计划生产一天

汽车知识(稿源) 2022-4-9 12:29 No.540

据财联社消息,接近一汽奥迪的业内人士透露,一汽奥迪因缺芯已造成大面积停产,目前工厂的生产情况是干几天休几天。其中,A6L 9月生产计划仅一天。


有媒体实地探访北京奥迪4S店,一家4S店销售顾问表示:“A6L目前只有展车了。8月以来国产车型的货源一直很紧张,A6L之前每个月会进几十辆,现在只有个位数,且还不能保证。“如果现在预订提车周期大约2个月左右,而且有些4S店已经不再签单,原因是企业供货保证不了。”而另一家奥迪4S店销售人员表示,A6L目前只有前驱车型,其他款已经没有了。“如果预订,多久能提到车现在不太好说。”


实际上,关于一汽奥迪受缺芯影响的消息早前就被媒体多次报道。8月份就有媒体曝出一份关于一汽-大众奥迪因芯片短缺导致停产的“通知”,据这份“通知”显示,由于车辆主控芯片持续缺货,涉及A6L、A4L和Q5L产线的全系车型都将面临停产,关于芯片恢复时间,一汽-大众奥迪在通知中称,根据德方提供配件采购计划,预计恢复时间为2022年第一季度,恢复后直接生产改款车型,不再生产当前车型。不过对此消息,一汽-大众奥迪及奥迪中国都表示该“通知”中所述内容“为不实消息”。


据相关销量数据显示:6月奥迪A6L销量为17879辆、A4L销量为9201辆、Q5L销量为12223辆。7月奥迪A6L销量为16808辆、A4L销量为3562辆、Q5L销量为10085辆。


从数据来看,奥迪三款主销车型的销量都呈现下滑,其中奥迪


A6L(参数|图片)和


Q5L(参数|图片)影响较小,而


A4L(参数|图片)直接从9000辆跌至3500辆。不难看出,奥迪将有限的芯片供应给利润高的奥迪A6L和Q5L,而随着零部件供应持续紧张,未来这两款车型的生产也存在一定的变数。


此前有媒体探访北京、上海等地的一汽-奥迪4S店,其均向媒体表示,由于芯片短缺,多家一汽-大众奥迪4S店已经没有A4L、A6L、Q5L现车,只接受订单销售。而由于受“缺芯”都影响,导致一汽-大众奥迪终端市场优惠幅度的降低。目前,奥迪A6L的优惠为9.5折左右,随着“金九银十”的到来,未来优惠力度不排除将进一步收缩。


受芯片短缺的影响的不单单是一汽奥迪,全球汽车行业不少车企因为芯片断供而宣布停产或减产。近日,大众CEO赫伯特·迪斯在接受CNBC采访时表示:“由于芯片短缺,我们正在失去中国的市场”。在2020年12月,大众集团就表示,受芯片短缺影响,今年一季度其在欧洲、北美和中国的工厂预计将减产10万辆汽车;1月7日,本田汽车宣布,由于车辆控制系统半导体芯片供应不足,1月份将减产4000辆汽车;1月8日,丰田汽车宣布,在德克萨斯装配厂生产的


坦途(参数|图片)皮卡将减产约40%;1月11日,福特汽车宣布,因芯片及相关零部件短缺,其位于美国肯塔基州路易斯维尔的制造工厂将停产一周,福特


锐际(参数|图片)和林肯冒险家暂停生产,该工厂还将临时裁员约3900人;此外,日产、FCA、奥迪、宝马、戴姆勒等车企也受到芯片短缺影响。


8月因马来西亚疫情严重,马来西亚国家执行封锁措施来阻止冠状病毒的传播,导致很多的芯片制造商在马来西亚工厂关厂,这无疑加剧半导体和其他零部件的短缺。从短期来看,芯片短缺的问题仍会持续影响汽车行业。乘联会秘书长崔东树预测,随着产业投资的急剧加大,自主芯片产业链的强链补链不断完善,预计供大于求必然是明年芯片市场的现实,因此要理性对应芯片短缺的现实,同时也要合理引导订单保留,迎接四季度乃至明年的车市恢复性增长。


来源:汽车行业关注



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