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新能源汽车市场有一个较为特此外现象，几近所有车企推出的产物要么是售价小几万元的很是廉价微型车，比如宏光MINI EV，要么就是要冲击高端，售价动辄20、30万往上走，比如蔚来、理想等等。几近很少有车企首先就将眼光放在十万元的家用车市场，实在这也从侧面反应了，这个价格区间虽然市场足够大，可是竞争压力同样也十分庞大。压力不但仅是来源传统燃油车，更是来自于消费者对于新能源汽车的认同度。
近几个月比亚迪却再次破局成功，旗下的
秦(参数|图片)PLUS在1月销量到达25536辆，再次连任A级新能源轿车冠军。不外本篇的主角不是秦PLUS，而是在十万元左右小型车这个细分市场里，比亚迪海豚同样破局成功，登顶冠军宝座。 1月热销10602辆 比亚迪海豚，作为一款全新系列的首款车型，从去年8月29日正式上市的时候，那时对它的质疑声不竭，续航301-405千米，补助后售价为：9.38-12.18万元。起售价比飞度贵1万多，为何不选择王者飞度，却要选择纯电海豚？
现实却是
海豚(参数|图片)掀翻了飞度的王者位置，从去年12月起头海豚的销量就已经超越了飞度，而且在今年1月份销量到达10602辆，再次超越飞度连任小型车销量冠军，不但大幅跨越飞度的8937辆，确立销量上风，还证实了自身的稳定表示。
如今比亚迪用海豚再次掀翻了十万级别小型车市场的格式，也用实际销量表示，堵住了很多质疑的声音，那末为何海豚能够获得成功呢？ 精准定位 比亚迪海豚的成功最大的原因还是在于产物的精准定位，以及自身优秀产物实力相连系。首先对于十万级别入门级选车用户来说，实在家用、代步的需求很是明显。所以在要求上无非几点，内外饰设计、空间、用车经济性，保证这些最根基的需求之后，售价相对廉价，配置相对加倍丰富，那末自然而然销量不会愁。
反观比亚迪海豚，正是恰恰直击消费者痛点。海豚是首次采用“海洋美学”的设计理念，并没有追求此前的运动、气场的气概，反而加倍倾向于萌动、潮水感，这样的设计气概更合适如今年轻消费者的审美。
基于e平台3.0打造的海豚，得益于四轮四角，前后短悬的设计，以及2700毫米的长轴距加持之下，将纯电汽车的大空间上风得以体现。然而在用车经济性上，纯电车的上风加倍明显，不但不会限行，让出行加倍便当之外，自己的三电系统技术实力也是比亚迪的传统强项。消费者如今对于比亚迪的认同感已经有了大幅度的上升，海豚又精准定位，满足十万区间消费者的需求痛点，所以海豚大卖也是情理之中。
写在最后 随着新能源汽车市场渗透率不竭深入，消费者的认可不竭增强，可以看到的是，新能源汽车破局的实力存在，当我们的认知还停留在飞度是小型车王者的时候，比亚迪海豚已经起头显现领跑的风采。那末这也是不是预示着，飞度、POLO等这类传统燃油小型车已经成为过去式了呢？ 本文来源【汽车森林】版权归原作者所有 |
