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3月22日，公共汽车团体旗下斯柯达汽车公布2022年财报数据显示，2021财年斯柯达营业收入为177亿欧元，同比增长3.9%；营业利润为10.8亿元，同比增长43.2%；品牌全球销量为51.53万辆，同比增长20.85%。销量方面，2021财年斯柯达汽车累计销量为87.82万辆，同比下降12.6%。
具体车型来看，明锐是斯柯达销量最好的产物，2021财年累计销量到达20.08万辆。柯珞克和柯米克销量别离为11.92万辆和12.07万辆。具体市场来看，斯柯达多个市场销量显现下跌，其中在西欧、中欧、东欧销量别离为40.90万辆、16.41万辆、3.58万辆，别离同比下滑5.9%、9.8%、9.2%，俄罗斯市场同比下滑4.4%至9.04万辆。值得一提的是，上半年以上市场均是增长的，其中西欧、中欧、东欧销量别离同比增长30.9%、15.4%、35.0%，俄罗斯市场同比增长54.3%，而全年以上市场销量全部转跌，意味着下半年斯柯达品牌在多个市场的表示均不达预期。 特别是中国市场，2021年上半年斯柯达在华销量为4.40万辆，同比下滑43.1%，而2021年全年销量仅7.12万辆，同比下滑58.8%。斯柯达的这一表示甚至不如同为公共汽车团体旗下奢华品牌保时捷在中国市场的表示。数据显示，2021年保时捷在华销量9.57万辆，同比增长8%，持续第七年景为保时捷全球最大单一市场。
作为曾经品牌旗下热销车型，明锐在2021年迎来换代，新车基于公共MQB-EVO平台打造，外观内饰均进行重新设计，轴距较海外版车型也有所增加。上市之初，斯柯达品牌对新车急于厚望，对标本田
思域(参数|图片)和丰田
卡罗拉(参数|图片)，然而全新明锐上市也很难带动品牌的增长，全年销量仅16756辆，这台和第八代高尔夫师出同门的明锐Pro，甚至赶不上卡罗拉一个月销量。 在公共汽车团体中，斯柯达是销量第三的品牌，然而在过去一年，斯柯达品牌在华销售的8款车型却无一突破2万辆，其中销量最高的是
柯米克GT(参数|图片)，为18885辆，其次是
明锐(参数|图片)，为16756辆，第三是
柯珞克(参数|图片)，为14287辆。固然，也许是芯片欠缺和零部件供给的影响牡丹石不成否认的是斯柯达品牌在国内汽车市场被边沿化的事实。
国内车市正在潜移默化发生剧变，东风雷诺退市、南北马自达合并、东风悦达起亚另寻明主、广汽菲克关厂、神龙汽车转让工场……这些无疑都给斯柯达敲响了警钟，而自主品牌的突起更是深深敦促着合资品牌…… 2022年是车企铺开外资股比限制的头一年，华晨宝马开了好头，成为首家外资控股的合资公司。不外，对于很多合资车企而言，享受中国汽车市场盈利期已过，拼产物拼服务才是制胜之道。作为上汽公共旗下子品牌，斯柯达在2022年将会如何结构中国市场，我们还无从得知，但这将决议斯柯达在中国市场去或留的破釜沉舟。 本文来源【汽车营销分析】版权归原作者所有 |
