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一跃成为全球市值第三车企,Rivian凭什么?

汽车知讯 2022-4-7 18:55 Au: 汽车圈子

一家成立12年、没有收入的草创公司,现在却是世界第三大最有价值的汽车制造商。

11月10日,美国电动卡车草创公司Rivian在纳斯达克上市,成为美国史上最大的IPO之一。仅仅上市5天,Rivian的股价已经翻倍,市值最高时接近1500亿美元,这也使Rivian超越公共,一跃成为全球第三大车企。仅次于特斯拉和丰田。

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不外,当初特斯拉市值到达1500亿时,公司每季度的交付量已经到达10万辆左右。而Rivian今朝为止除了内部交付了少量电动皮卡车R1T外,还没有面向消费者批量交付。由此可见资本对Rivian的态度是何等狂热的追捧。

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皮卡在美国市场中是一个很是重要的存在,像福特F-150、雪佛兰Silverado和Ram这些都属于畅销的经典皮卡车型。由于美国地广人稀,大型皮卡便于人们出行和购物,而且美国人也有家庭旅游和探险的习惯,“皮糙肉厚”、马力强劲且空间更大的皮卡正合适人们的生活需求。

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但在新能源范畴,皮卡今朝还没有具有代表性的新能源产物。特斯拉在2019年的时候曾经发布了电动皮卡Cybertruck,但直到今天仍然没有量产。据内部人士透露,量产时间可能推迟到2023年。这给了Rivian填补美国电动皮卡市场空缺的机遇。而且Rivian背后还有着亚马逊、福特等巨头的支持,这也是资本看好Rivian的关键原因。

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从产物端来看,Rivian也简直在给特斯拉造成压力。Rivian在售的两款车型别离是全电动卡车-R1T和全电动SUV-R1S。两款车型均是四机电的动力总成,时速从0到60英里/每小时仅需3秒,牵引能力高达11,000磅,性能表示绝不逊色于传统皮卡。像坦克一样实现原地360°旋转调头、“数字大脑”、四机电驱动、电动“滑板”平台等“黑科技”也很是抢眼。虽然从总销售量上Rivian不成与特斯拉相比力,但要论皮卡单一产物,Rivian还是可以和特斯拉掰掰手腕的。截至10月31日,R1T和R1S预定量已跨越55,000辆,这也证实了美国消费者对Rivian的热情。

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而且在充电网络方面,Rivian也在急起直追特斯拉。Rivian计划将在2023年末建成600个充电站和10,000个充电桩,其充电网点的结构和特斯拉也是高度重合。

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注:特斯拉在美国充电桩散布图

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注:Rivian2023年在美国的充电桩结构图

面临如此强有力的竞争者,网络舆论一片喝彩之声,甚至不乏有Rivian将会打败特斯拉的的声音。也许特斯拉也感应了压力,马斯克就在小我推特上对Rivian大泼冷水:“我希望他们(Rivian)能够实现大范围量产和盈亏平衡,这才是真正的考验”。

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在电动车范畴一路走来的马斯克固然有资格说这句话。由于范围量产和收支平衡,也是特斯拉在前十年里备受困扰的问题,也一定会是未来相当长一段时间里困扰Rivian的问题。

Rivian今朝是世界上暂时没有任何收入的电动汽车公司中估值最高的,而且至今仍在吃亏傍边。2019年Rivian吃亏为4.26亿美元,2020年吃亏扩大至10亿美元,今年仅前6个月就已经几近超越去年一年,吃亏了9.94亿美元,而且公司预计第三季度还会烧掉12.8亿美元。而特斯拉上市时表露的营收为9300万美元,吃亏也远低于Rivian去年公布的10亿美元。

一跃成为全球市值第三车企,Rivian凭什么?

因此眼下Rivian股价的飞涨,是基于在特斯拉模式走通之后,市场对电动车的信心大增,进而选择押注Rivian。但Rivian的产能效率能不能像股价一样也能够起步即巅峰,这就很难说了。

今朝Rivian唯一一家工场,虽然计划产能是15万台。但生产爬坡的时间远比原先预期的要长。而特斯拉现在最可怕的已经不是产物,而是其超级工场效率奇高的生产制造能力。因此,即即是Rivian能赶在Cybertruck量产之前,起头逐步实现自家两款车型的量产交付,在皮卡市场占得先机。但一旦Cybertruck起头大量生产,形势是否会发生逆转还未可知。假如范围上不去,也就意味着盈亏平衡将会要遥遥无期。

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大股东亚马逊的10万辆电动车定单看上去像是以别的一种方式在帮助和支持Rivian实现营收。可是,这个大单要到2030年才会完成。均匀算下来,也就是每年支持Rivian一万个定单。假如每年定单量翻10倍,那超越特斯拉就不是梦了。对于Rivian这个来势汹汹的“杀手”,到底能否“杀死”特斯拉呢?你有什么卓识,无妨也来评论区分享一下吧。(文/优视汽车 老炮)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感激!本文仅代表作者小我概念,不代表优视汽车态度。

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