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油价涨车价跌,电车跟着电池涨价,您买油车还是电车?

汽车知讯 2022-4-7 18:10 Au: 汽车大家


大情况之下,谁都跑不掉


油价的飞速延续上涨,让很多电动车车主可是乐开了花,究竟在自家有充电桩的情况下,确实在使用本钱上要低很多。有的车主高兴起来还拍段子拍视频来嘲讽燃油车,比如近日有很多电动车车主,开着自家的电动车跑去加油站,有的下车看一下油价,有的跑加油站买水,这还能理解,甚至有的直接围着加油站转圈圈摆拍嘲讽?


此外不说,聊聊天讥讽一下就算了,有些拍视频的电动车车主,直接在加油站来一波骚操纵,有几个还真挺危险的。除了危险,实在更多的是感受到这波人挺无聊的,在这个大情况之下,谁都跑不掉。


近日,已经有20多家车企扛不住了,40余款电车已经公布涨价,上调幅度从几千元到几万元不等,固然电动车售价上涨将是整个行业的事。李想说:“二季度电池本钱上涨的幅度很是离谱,今朝来看,和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌,根基上就都立即公布了涨价。还没有涨价的,大部分是涨价幅度还没有谈妥的,期待谈妥后也普遍会立即涨价。”所以当战争、政治、疫情等因素叠加在一起,大节奏到临的时候,谁都跑不掉。


固然油价上涨和电车售价上涨还是有一定区别,消费者对于长线用度更敏感更重视。比如日常通勤来算,一年10000千米,按百千米/10L油计较,一年日常通勤代步要烧1000L油,假如每升涨2块钱,一年的油价本钱多出2000块钱。电动车一涨价就是1-3万元,而且电动车涨价远没有竣事,但消费者似乎对油价上涨的痛苦感受大于电动车售价上涨。


要知道油价能涨能跌,电车涨价却是一次性支付的冗余本钱,算是一种比力有意思的消费者心理。同时这也反应了今朝全国汽车保有量有亿辆,电车只有600多万辆,所以电车的占比依旧是少少数,普遍来说对电车涨价的有认知的人还是少数。


燃油车和电动车不应是对峙关系


嘉奖电动车可以,可是一味的贬低燃油车就是非蠢即坏,反之同理,一味的贬低电动车同样也是如此,这种踩一捧一的做法和态度,真不知道是有何意图。


去年李斌在NIO DAY上的言论就在网络上引起了换然大波,李斌用很是嘲讽的语气和脸色说到,“自己完全想不明利剑为什么现在还有人买油车,是有多怀旧才会买油车啊!除了能闻到一点汽油味,实在想不到有什么好的。“


对于李斌的言论而言认真你就输了,很明显是“拽着明利剑装糊涂“,究竟有争论就有热闹、有热闹才能有流量,而这个时代本就是流量为王。同时李斌代表蔚来和蔚来的用户,决心贬低传统燃油车,挑战特斯拉,包括把环保、智能、民族等和蔚来绑缚起来,都是他的身份所需要的,也都是李斌的本职工作。


近日这些嘲讽燃油车拍视频的那些人,这样做的目标也许也仅仅是为了流量。在编辑看来,燃油车和电动车底子就不应该是对峙关系,而为何有些人要树立这样“不是你死就是我活“的对峙状态,必定是别有专心。


写在最后


非论是油价上涨,还是电车售价上涨,对整个社会的各个方面几多城市有点影响,只不外燃油车车主的体会加倍直接而已。可是非论是纯燃油车还是纯电动车甚至是夹杂动力车,它们的最后一个字都是车,它们并没有一个本质上的区别,说简单点都是从A点到B点。所以在未来很长的一段时间里,电车和油车都是要并存的状态,而不是对峙关系。




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