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专注细分汽车市场 团车计划今年量产新车并开启预售

汽车知讯 2022-4-7 14:03 Au: 汽车资讯


2021年是新能源汽车产业爆发的一年。按照公安部数据,2021年全国新注册挂号新能源汽车295万辆,占新注册汽车总量的11.25%,同步增长151.61%。在庞大的市场范围引诱下,仅2021年就有8家企业公布造车,其中不乏百度和小米这些科技企业。同时随着传统造车企业推出如岚图、极氪、智己等自主的新能源品牌,这个赛道将变得加倍拥挤。


在这个时候团车进军新能源赛道,是否为时已晚?


一、专注于汽车细分市场 团车“ALL IN”造车产业


随着越来越多的企业加入新能源汽车行业,这条赛道上的竞争变得越来越剧烈。不外即使如此,在2021年进入新能源赛道的企业也多达8家。2022年头,团车发布公告暗示要进军新能源汽车行业。对于团车的选择,团车开创人兼CEO闻伟暗示,“我们以为新能源汽车行业还有两年的窗口期,现在造车的门坎还没有很高,市场还可以接管新企业进入造车行业。”


此外,闻伟以为,新能源汽车细分市场庞大,差别化车型是团车进入这条赛道的机遇。部分新能源汽车企业在创建早期城市专注于某条细分的市场范畴,比如欧拉专注于女性市场,理想专注于家庭市场,五菱专注于下沉和个性化市场。闻伟夸大,相比传统燃油车,新能源汽车结构相对简单,可玩性更高,所以在空间、车型甚至企业营销模式上都有更多的发展空间,车型的差别化表示会加倍明显。对团车来说,自己的业务属性为其领会新能源汽车市场奠基了杰出的根本,可以帮助其更好地找到适合自己的细分范畴。闻伟称,“从想造车起头,我想得最多的就是产物的定义,如何选择好细分市场。”


虽然新能源汽车市场的蛋糕依然庞大,团车在汽车销售范畴也有着丰富的经验,但在闻伟看来,入局造车行业依旧是“九死一生”,需要团车“ALL IN”,全力以赴。闻伟暗示,早在“蔚小理”造车的时候就萌生过入局的想法,但对于团车来说,造车是一个完全未知的范畴,所以那时团车并没有加入造车雄师。不外随着团车找到合适的造车团队,填补了其在造车技术上的不足,团车也决议成为造车圈玩家。不外团车终极要进入哪个细分范畴,要制造什么样的车型,对闻伟来说依旧难以选择。进入错误的细分市场不但仅会面临更剧烈的竞争情况,也可能让团车完全失败。可是与团车合作的汽车制造团队似乎给了闻伟十足的信心。闻伟透露,该团队焦点成员虽然只有100多人,但却包括了包括车型设计、汽车制造、生产链管控等各个方面的行业专家,可以为团车入局提供强大的技术和生产保障。


不外造车不但仅需要优秀的团队,还需要钱。正如蔚来开创人李斌所讲,假如造车新势力的资金储备没有400亿元,失败的可能性会高很多。在资金储备方面,闻伟暗示今朝已经展开和政府的联系工作,也许会引入政府投资。同时,由于团车属于上市企业,因此在融资方面也有自己的上风。团车团体内部也已做好了造车预备。团车投资者关系总监谭倩盈暗示,团车内部股东都很是支持造车,而且团车也会引入新的投资人。


对于团车能否在新能源赛道上跑赢,闻伟暗示至少有5成胜算,而自己会把这次看成最后一次创业来看待。


二、团车将发挥企业上风 建立属于自己的用户运营方式


团车已经深耕汽车服务行业十余年,深入领会汽车销售,对汽车市场走向也有自己的判定。依照闻伟自己的说法,团车擅长的范畴就是“选品”,分析用户喜好算是强项。


在这次的合作中,团车将发挥自己在营销方面的上风,虽然不会亲身下场卖车,可是会为新品牌拓展销售渠道。闻伟暗示,现有业务和造车业务会完全自主,不外现有业务会赋能造车业务,为其销售提供强有力的支撑。


在制造方面,团车的合作团队会全力支持造车业务,在该团队的支持下,团车制造新车的速度可以高于其他企业。传统汽车企业设计制造一辆汽车的周期一般为48个月,造车新势力一般为36个月。闻伟暗示团车的设计制造周期可以压缩到18-24个月,要远超其他企业。快速设计生产制造能力为团车之后的快速量产奠基了根本。值得一提的事,团车与合作伙伴之间并不是供给商关系,团车未来会逐步把该团队整合为自己的团队。


在营销模式上,团车暗示直销仍为首选,具体营销方案取决于新品牌的定位。闻伟以为,团车最大的上风就是具有很是多的线下渠道,相比其他造车新势力,团车在线下经营方面有很是多的经验,在线下店面扶植和推广方面具有其他造车新势力不具有的上风。


同时,闻伟暗示在确定细分市场之后,他将参考其他品牌的用户运营策略,建立属于团车自己的用户运营方式。在用户运营方面,团车也有后发者的上风。团车可以学习观察到其他企业在用户运营上的失误,从而避免自己出现同样的问题。


三、未来3年将推出2款车型 首款车型定价将在10-20万区间


虽然团车在年头公布造车,但其内部依旧没有确定究竟要进军哪个细分范畴。按照闻伟的说法,今朝团车的合作伙伴很是强大,可以提供纯电、混动、氢能源等多种能源解决方案,在车型上面可以提供轿车、SUV、MPV甚至商用车等多种车型方案。用闻伟自己话来说,“团车的合作伙伴随一个武器库,团车需要做的就是在这个武器库中挑选一样武器。”


虽然团车没有想好要进入哪个细分范畴,不外其暗示第一款车型的价格将在10-20万之间。对于为何选择在这个价格区间,团车暗示今朝在这个价格区间的电动汽车较少,所以竞争压力也会小很多。按照团车的计划,未来三年会推出两款车型,而且会针对分歧的细分市场。首款车型也许会采用纯电架构,将在今年和用户碰头并起头量产,在9-10月份可以开启预售,2023年交付。此外,团车暗示今朝会优先发展C端市场。


对于团车的未来,闻伟暗示,现在的市场答应存在小众品牌,团车的方针就是成为细分市场内的“领头羊”。不外闻伟在现阶段对造车也有一些的担忧,如何做到快速量产第一辆车,这是团车今朝需要跨过的第一个门坎。对于团车造车是否成功,闻伟给出了自己的标准——累计销量突破10万辆,对团车来说,这个数字也许具有里程碑一样的意义。至于未来可能会面临的困难,闻伟以为是如何定义第二、三款车型,以及如作甚后续车型选择细分市场。


此外,闻伟夸大,现在新能源造车的时间紧,任务重,汽车迭代速度快,需要车企更快地做好车,没有时间拖延。


对于造车生产线,今朝团车并未给出正确的回答。不外闻伟以为,现阶段代工生产是最省钱,也是最快捷的方式,自己的团队中有水平很高的质量监管专家,他对汽车的生产物质并不担忧。同时闻伟透露,今朝也在探索其他的制造方式,包括整合其他车企生产线以及与政府协商共建生产线。


对于新能源汽车产业的未来,团车抱以很是乐观的态度。闻伟以为,现在中国电动车市场发展迅速,市场范围大,新能源汽车企业多,未来全球电动汽车市场将由中国车企主导。




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