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纯电动汽车单踏板功能解析

配件参阅 2022-4-7 13:12 Au: 汽车智慧

今朝部分纯电动汽车设计了单踏板功能,因对单踏板功能的理解和初衷分歧,设计方式不尽相同,公共接管水平也有所分歧。“中国新能源汽车评价规程”将针对市场上主要具有单踏板功能的车型进行对照分析。


1. 单踏板功能


单踏板功能,简单来说指驾驶员踩下加速踏板时,车辆加速行驶;松开加速踏板时,车辆减速。通常驾驶员松踏板时机电回收能量较多,车辆减速度较大,我们以为车辆具有单踏板功能。


在城市工况中,单踏板功能大大削减了加速踏板和制动踏板的往返切换,简化驾驶操纵,驾驶员仅通过加速踏板操纵便可以实现车辆的加速、减速和停车,使驾驶变得更简单。


单踏板功能对车辆减速的进献水平与电池、机电有一定关系。假如车辆电池容量较大、电性能力较强,单踏板功能就能够完全覆盖日常驾驶进程中的加减速需求。相反,假如车辆配备电池容量较小,则机电可回收能力较弱,日常工况中就需要更多使用制动踏板辅助制动。


2. 分歧车型设计思路


2.1宝马


i3(参数|图片)


宝马i3作为第一款具有单踏板功能的量产车型,不但在行驶时可以通过再生制动减速,且能够实现车辆平稳停车。别的,受到单踏板功能植入的影响,宝马i3完全取消了传统车辆无加速踏板和制动踏板输入下的蠕行状态,驾驶员在操纵车辆进程中不再需要使用制动踏板使车辆停车。在收踏板进程中,车辆识别驾驶员为减速意图,同时制动灯亮起。值得一提的是,该车也可以通过单踏板实现上坡驻车。


2.2


日产Leaf(参数|图片)


日产Leaf较于宝马i3单踏板理解有所发展,在单踏板功能执行进程中增加了液压制动系统的介入。如此一来增强了车辆上下坡工况的驻坡能力。另一方面,日产为了充实斟酌驾驶员对单踏板功能的接管度和适应性,提供了驾驶员单踏板功能的选择开关(在仪表板上专门设置了E-pedal开关,同时加入电蠕行策略)。

图1 日产Leaf单踏板控制策略


2.3雪佛兰


Bolt(参数|图片)


雪佛兰Bolt继续i3单踏板的理解,提供驾驶员更多的选择,设置了单踏板功能的选项,在L挡驱动时,车辆具有更强的再生制动能力,可以通过再生制动,使车辆完全具有通过单踏板操纵实现车辆停车和大坡道驻车。别的,Bolt在偏向盘的左后侧上设置了再生制动增强档杆,可进一步增强再生制动对车辆减速的介入水平。

图2雪佛兰Bolt回收增强按键


3.单踏板功能电液协调


对照上述三款具有单踏板功能的纯电动车型,电液协调也有各自分歧斟酌。


l 正常SOC条件下电液协调


在正常SOC条件下,宝马i3和雪佛兰Bolt仅通过机电扭矩回馈进行车辆减速,无液压制动介入;日产Leaf在机电回收减速进程中,有液压介入制动。


l 高SOC条件下电液协调


在高SOC条件下,由于机电扭矩回馈受限,宝马i3有液压介入自动抵偿该部分减速度,保证分歧SOC下整车减速的一致性;雪佛兰Bolt在高SOC条件下,虽然机电扭矩回馈受限,仍无液压制动介入,整车减速度在高SOC条件下明显下降。


对单踏板策略的研究,中国汽研已推出宝马i3和日产leaf数据产物,总结分析了车型单踏板策略特征,“中国新能源汽车评价规程”后续会推出雪佛兰Bolt车型单踏板策略解析,敬请期待。



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