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王健林终于忍不住出手了!下一个小目标是全国最大4S店?

汽车知讯 2022-4-7 12:07 Au: 汽车维基

  • 作者:兔爷
  • 来源:兔爷财经(ID:TuYe0228)

巴西的蝴蝶扇动一次同党,在美国的堪萨斯州掀起一场龙卷风的几率很小,但这并不影响大师对“蝴蝶效应”的痴迷。


从11月底成立万达汽车起头,大师对万达造车的猜测已经远远超失事件自己。万达一方面杜口不言,另一方面则在紧锣密鼓推进。


几天前,有媒体报道, 现代汽车团体(中国)商务副总裁李宏鹏行将离职,明年1月份正式加盟万达汽车。李宏鹏也在小我社交媒体公布了类似信息。


李宏鹏旧照


不外,兔爷从知情人士处获得消息, 今朝,李宏鹏已入职万达。兔爷和行业人士深入切磋后一致结论是, 汽车产业,可能是王健林给万达广场插上的另一双同党。


万达产业的扩大轨迹


万达多元化和轻资产转型的焦点都是一个“盒子”——商业中心综合体万达广场。


2000年,依靠住宅地产起家的万达,忽然调剂线路,起头全面进入商业地产范畴。2003年1月16日,位于长春重庆路第一个万达广场开业。后来,王健林的一些讲话中提到转型的原因之一是,公司决策层以为做住宅现金流太不稳定。固然,这是后话。


如今,万达广场已经在全国跨越400家门店,成为国内最大的商业物业品牌。而成立之初,万达广场同样面临着招商难的问题。不外,甲士身世的王健林则提出“要什么就得有什么,没有什么就自己来”的要求。


玻璃上,万达百货的门贴


为了填补早期商业购物中心大面积空铺问题,万达先后自己成立了万达影城、万达百货、大歌星KTV等关联产业公司。


万达影城大厅


同宗分歧命。


受益于中国文化产业的爆发,万达影城2015年在A股完成上市;同年,全国近百家大歌星门店全面启动转让;在坊间屡次传出买卖绯闻后,2019年,万达百货37家门店也一次性打包卖给苏宁。


万达广场前世今生


王健林垂青汽车销售产业链,和大的时代布景下实体商业在购物中心的业态结构发展也密不成份。


从万达广场自身业态发展判定,初代万达广场是典型的大型百货商店,在21世纪初,这种商业格式在二三线城市还有一定的竞争力。可是,和外资主导的购物中心相比,显然没有任何上风。


第二代万达广场,则是体量更大的综合型购物中心。这种商业模式,在一定水平上满足了消费者的单一需求;可是,从经营模式上看,单一购物中心资金投入大、变现渠道差是无法避免的痛点。


第三代万达广场,涵盖了步行街、酒店、办公、商业等功能,不管从商业模式和业态配比上,都是最为成熟的商业综合体。而就今朝万达发展格式上看,已开业的跨越400家万达广场,第三代都是当之无愧的主力。


某第三代万达广场示意图


今年,万达又推出了第四代万达广场。这种万达广场主要以体验业态为主,餐饮的地位也不竭提升。体验业态的坪效偏低,也反向推动万达在体验业态中寻找新的突破口。


深圳龙岗万达广场


转向汽车范畴。新能源汽车的发展,压缩了传统汽车产业链重产业的属性,轻服务使汽车产业进入购物中心成为可能;别的,新能源汽车的炫酷、科技感等产物特质,让购物中心取代传统4S店成为汽车未来展示、销售的主战场。


王健林卖车“生意经”


实在,庞大的变化正在发生。


统计显示,2020年全年全国汽车经销商退网量达3098家,远高于新增网点的2263家。同时,数据显示,新能源品牌城市型展厅占比约为65%,其选址更偏重于城市中心的人流密集的大型商场或写字楼场所,销售展厅型渠道100%位于市中心富贵地段的大型商超。


而特斯拉、小鹏、蔚来等一众新能源车车企,在线下扩大的步伐也正在加速。


一位新能源汽车分销渠道从业职员告诉兔爷,“去购物中心买个车,并非玩笑话。”龙湖天阶、万象城、凯德等商业地产项目中,新能源汽车入驻的比例都在不竭上升。别的,这几年,部分万达广场也已经出现了各类品牌新能源车企的销售中心。


某购物中心中厅车展


他还给兔爷上了一课,“王健林卖车的野心,不止于此。”


其一,除了可出租商业物业之外,万达广场还持有大量的地下空间;这些空间,已根基满足新能源汽车的维修与调养。其二,全国跨越400座万达广场组成的线下网点,可以为车企提供全面覆盖,“这一点,和很多餐饮和零售品牌随着万达广场开店思路一致”;其三,万达广场的线下门店,拓展充电桩、换电站等新能源行业整体配套业务,也是对公众出行范畴的重大变化。


某万达广场外的新能源换电站


据他推测,假如王健林此举进展顺利,未来十年,新能源汽车销售极可能会成为万达广场新的主力业态。


不知道,这是不是王健林的下一个“小方针”?



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