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新能源汽车下半场,高端品牌一拥而上,是否会再次一地鸡毛?

新能源车 2022-4-7 10:47 Au: 新能源汽车

全球新能源汽车市场爆发时,各路资本纷纷杀入新能源汽车行业,最高峰时,中国居然出现高达三百多家新能源车企。然而,经过几年的残暴淘汰,大量至今没有实现量产的造车新势力品牌已经纷纷倒下,只剩下屈指可数的寥寥数家新势力企业,或者暂时胜出,或者还在为量产而苦苦支撑。

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第二轮淘汰赛行将展开

还没等委曲活下来的新势力们松一口气,新能源汽车市场又已经出现或行将出现恒驰、东风岚图、北汽极狐、广汽埃安、广汽蔚来、上汽智己、吉利几何等高端品牌,就连长安、长城也都火烧眉毛地公布行将发布高端新能源品牌,第二轮新能源品牌淘汰赛已经吹响哨声!

和第一轮分歧的是,这一轮竞争的主力酿成了自主传统车企,而且它们不谋而合地盯上了高端品牌,细数之下,有头有脸的自主车企中,貌似只有红旗、比亚迪、奇瑞不为所动。红旗是中国唯逐一个真正的高端品牌,而比亚迪则是中国新能源汽车行业龙头,持续八年新能源汽车销量冠军,去年凭仗一款比亚迪汉,不是高端却胜太高端,这两家车企不为所动并不希奇,可是奇瑞至今还没有公布进军高端新能源品牌,倒着实有些使人意外!


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高端品牌市场到底有多大

中国汽车市场发展到如今,一线高端品牌已经形成BBA三足鼎立的格式,二线高端品牌则由凯迪拉克、雷克萨斯、一汽红旗、沃尔沃四家中外车企领衔,至于林肯、路虎之流的高端品牌,早已一落千丈,如今只能苟延残喘,很残暴也很现实!

而今,自主品牌如此一拥而上,无非是想借新能源汽车“弯道超车”的可能性,实现多年来一直难以实现的“品牌向上、价格向上”的企业愿景,然而,高端品牌市场到底有多大,是否能容纳这么多高端品牌?值得深思!


新能源汽车下半场,高端品牌一拥而上,是否会再次一地鸡毛?

写在最后:

事实上,几近所有自主车企都不会宁愿永远活在靠低价竞争的红海市场,近年来,随着新能源汽车市场汹涌爆发,特斯拉逆袭、蔚来崭露头角、比亚迪逐渐实现单车均价20万元左右,似乎给众多自主车企树立了一个个活生生的楷模。而且,中国大范围消费升级已经成为大趋势,在这个大布景下,高端品牌市场范围必定会有所扩容,也让众多自主车企看到了“品牌向上、价格向上”的希望。

自主车企们不愿意放弃如此可贵的机遇,也可以理解,不外,无论特斯拉逆袭还是蔚来崭露头角都只是个例,而高端品牌汽车市场到底能扩容几多也还是未知数,市场远景不容盲目乐观。

今朝看来,随着新能源汽车市场爆发,也带来“弯道超车”的机遇,不外,自主车企普遍略显急躁,唯有比亚迪、奇瑞更加清醒和务实,并没有贸然加入这场注定将一地鸡毛的残暴竞争。


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