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直击2022 CES:安波福在智能汽车架构SVA上的最新创新

配件参阅 2022-4-7 10:36 Au: 汽车资讯


智能汽车架构(SVA TM )


安波福在2020年的CES上提出了智能汽车架构(SVATM )概念,这是一个可升级的开放式整车架构平台,它并非一个单一的产物,而是一个分层架构,其所包括的逻辑结构块可进行灵活扩大,实现软件定义汽车。


此次CES展上,安波福推出了一系列基于SVA TM的开辟功效。尤其是电源数据中心(PDC)、车辆中心控制器(CVC)等区域控制器,使SVA TM可以全面运行,支持软件定义汽车的实现。


SVA TM很是易于扩大,可应用于从入门级/紧凑型车型(通常I/O更少)到具有自动驾驶功能的L4级车型。通过SVA TM,供给商可以为整车厂定制个性化的ADAS、信息娱乐、智能座舱等汽车功能。此外,安波福还提供标准化接口的开放式平台及开辟工具包,使整车厂或第三方开辟商可在此根本上进一步定义开辟个性化的设置及功能。


电源数据中心(PDC)


安波福展示的SVA TM架构中有两个区域控制器,它们也被称为电源数据中心(Power Data Center,PDC),别离位于车身前侧和后侧。PDC将车辆四周的传感器和执行器的输入/输出(I/O)从算力(负责进行处置的OSP、CVC等)中抽离出来。此外,它还通过基于服务的标准化API消除设备层对计较层的依靠,进而明显简化硬件的交换性。区域控制器的数量因车辆要求和复杂水平而异,但在与客户的实际合作中,安波福发现三个PDC的配置通常是最优方式。


区域控制器是多个ECU的逻辑集中点,有助于削减本钱和重量。安波福在为某OEM进行的研究中发现,区域控制器可整合九个ECU,同时节省数百条自主电线的使用——从而令车辆的重量削减8.5千克。此外,由于区域控制器将车辆的电气根本设施划分为更易于治理的多个部分,线束组装更易实现自动化。


中心车辆控制器(CVC)


中心车辆控制器是SVA TM架构的关键组成部分,负责将软件代码转化为物理动作。作为所有数据通讯的路由器,CVC将车辆中的各类设备进行实时毗连,处置网络流量的排序及信息调剂。


CVC是所有高级汽车架构的关键部件,尤其适合Zonal架构(分区架构)。在这种应用场景中,CVC是区域主控,负责协调车辆中所有区域控制器的操纵。PDC仍保存I/O,但大部分车身控制功能均位于CVC内。CVC可集成电源和车身控制器、驱动和底盘控制器、数据网络路由器、网关、防火墙、区域主控和数据存储中心等所有功能。


在软件定义的汽车中,需要一个传输层,将编程转变成汽车功能,就似乎将人体大脑与神经系统之间的一个将大脑的决策转化为行动的传输层一样。在SVA TM中,这个传输层可以设置在PDC或CVC中,具体取决于OEM的个性化要求。PDC、CVC等SVA TM中间件就是信号和行动之间的桥梁。


开放式服务平台(OSP)


开放式服务平台负责运行诸如高级平安和车内信息娱乐和用户体验任务等范畴所需的复杂软件。SVA TM的方针之一是提升汽车特性和功能的可扩大性,无论是在整个汽车生命周期、平台、装饰,还是个性化层面。而带有标准化接口的OSP,加上得当的开辟工具,可开释出指数级的创新能量。


“延续交付”工具包


汽车行业对于技术创新有着越来越高的要求,可是传统汽车开辟方式存在一些瓶颈。例如,汽车系统的开辟一般采用“以要求为中心”的开辟方式,需要在开辟的早期就对系统的各类定义做好决策并不竭跟进开辟和验证成果。此外,很多系统搭载了嵌入式软件,对这些软件的测试必须带硬件进行以保证软件的正常运行,增加了测试的复杂性。安波福开辟出了一个“延续交付”工具包,可以实现开辟进程的延续集成,以解决开辟瓶颈。


延续集成是一种在开辟周期的早期阶段进行集成的实践,以便构建、测试、整合代码可以更经常地进行。随着软件在汽车中越来越多地应用,延续集成的开辟方式也逐渐在汽车系统开辟中被引入。这种全新的开辟方式不但使工程师们可以基于一个灵活的开辟方式论,涉及多个项目、毗连多个项目合作方完美协作。“延续集成”很是适合开放型平台的开辟,在与沃尔沃及谷歌的合作中,安波福成功使用了这一开辟方式。


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