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月销不足千辆,“最惨日系豪车”离退出中国市场还有多远

汽车知讯 2022-4-7 10:21 Au: 汽车圈子

最近借着车企公布半年销量的机遇,《汽车行业大咖》盘点了大部分厂家上半年的业绩,发现有一部分厂家已经不敢公布销量了。


东风英菲尼迪就是这样的企业,大咖找了很久,也没有找到车企今年官方公布的销售数据。有媒体报道暗示:今年5月份,英菲尼迪在华销量委曲破1000台,同比爆降60%,整个1-5月份,累计销量7021辆,同比下滑31%。



(来源:搜狐汽车)


单月销量在千辆左右,听起来已经到了退市的边沿。但实际情况可能更糟糕。搜狐汽车公布的数据显示,东风英菲尼迪英菲尼迪主销车型


Q50L(参数|图片)的5月、4月、3月的销量别离为248辆,28辆跟32辆,占东风英菲尼迪的份额为42.76%、8.7%与8.79%,以此推算,车企5月的销量仅580辆,而3、4两月每月也就卖了300多辆车。


这说明东风英菲尼迪“抄东风日产作业”失败了。为了提振东风英菲尼迪,2019年,东风团体有限公司决议由前东风日产售后服务部部长毛力民出任东风英菲尼迪总司理,前东风日产经营治理总部总司理办公室主任高政浩出任东风英菲尼迪执行副总司理职务。希望他们能用东风日产优秀的经验来为东风英菲尼迪注入活力。



可是东风汽车团体的期望失了。


东风英菲尼迪2017年到达4.8万辆的历史新高后,就不竭下滑,今年估量无法过万辆。 为什么日子一年不如一年,团体投入再多的资源也无法让这个二线奢华车品牌走出窘境呢?


产物老化是东风英菲尼迪今朝的一大窘境。很多奢华品牌的产物特别丰富,给消费者提供了多样化的选择,而且用户还能在同一品牌中进行屡次车型升级。可是东风英菲尼迪的车型少得可怜,今朝只有Q50L和


QX50(参数|图片)两款国产车型,大大下降了车企的竞争力。



假如能把产物做得小而精,也能形成口碑、获得车主的必定。但遗憾的是,东风英菲尼迪产物老旧,技术乏善可陈,主销车型多年没有换代,在新能源车市如火如荼的时候,东风英菲尼迪并没有拿得出手的混动、电动技术。这大大影响了东风英菲尼迪的口碑,下降了品牌对车主的吸引力。


其次,东风英菲尼迪由于屡次人事变更,致使治理很是紊乱。比如说,今年的央视3·15晚会中,英菲尼迪进口车型


QX60(参数|图片)变速箱被爆变速箱存在问题,“一个500人的车主微信群里,有多达200人的车辆变速箱出现问题。”


事情发生之后,英菲尼迪发了两份声明。对受到影响的QX60车主暗示真挚的歉意。暗示英菲尼迪中国将设置“专属客服”,由专业的售后职员为车主提供一对一的高效沟通。此外,QX60变速箱保修期延长至“8年或20万千米(先到为准)”,如自费维修或更换变速箱,经核实无误后退换相关用度。


这两份声明看起来很有诚意。可是很快就被车主打脸了。有车主在网络暗示,400电话底子就没有专属客服,还是让车主自行联系经销商。而且经销商客服对新公告绝不知情。


可以看出,英菲尼迪内部治理存在很大问题,厂商之间碰到这种大问题也没有进行杰出沟通。这样的“小伙伴”很难在快速增长的市场中给消费者提供使人满足的服务。


大咖点评:


东风英菲尼迪曾经在二线奢华车中表示突出,但由于产物单一、缺乏新车、变速箱故障等问题,致使车企的口碑不竭下滑,在中国奢华车市已经失去了存在感。


今朝东风英菲尼迪单月销量不足一千辆,厂家跟经销商的日子都很难熬。也许会像东风雷诺一样,退出车市的竞争。


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(本文仅为作者小我概念,不代表《汽车行业大咖》态度。)



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