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x 2008年新能源汽车起头在国内实行，2013年国内新能源汽车销量不足2万，2020年国内新能源汽车销量为136.7万，而到了2021年国内新能源车已超350万，短暂的几年时间，国内新能源汽车产销总量也持续7年景为全球第一。今年新能源汽车销售依然延续火爆，值得关注的是，在新能源车延续火热下，市场也出现了很多难关，如多家新能源车企纷纷涨价、热门车型一车难求，消费者提车难等。 今年以来，因新能源汽车补助退坡和电池上游原材料价格大幅上涨，新能源车企面临着庞大的本钱压力，车企均先落后步了旗下车辆的售价。据汽车行业关注此前报道统计，3月至今，包括特斯拉、比亚迪、奇瑞新能源、小鹏汽车等等均公布涨价，按照车型的分歧，车辆价格上涨幅度普遍在3000元到1万多
元(参数|图片)不等。但涨价并无故障新能源汽车的延续火热，其中特斯拉更是在8天内涨价三次，虽然特斯拉三次大幅度上调车型价格，但销售门店连展车也被销售一空。
受芯片供给和产能有限等因素影响，新能源车交车难，热门车型一车难求，而在涨价前就已下定的准车主，这时候手中的定单也变得加倍值钱了，如一些准车主直接在二手车买卖平台上加价转让手中的新能源车。 据央视财经报道，在新能源汽车市场上，由于部分车主预判到新能源车价格的上涨，一些车主甚至会一次性下单多辆新能源车，先锁定优惠再转手卖出手头的定单指标，转卖用度达上万元。央视财经在报道中指出，一位正在转卖特斯拉
Model 3(参数|图片)定单的长沙车主暗示自己在去年末下定了Model 3的定单并在近两日即可提车，但需要支付1万的转让用度。别的，浙江温州的二手车商暗示：“今朝各地订购新车根基都要三四个月，但假如在他这里采办，以一辆后轮驱动的
Model Y(参数|图片)为例，这几天就能提车，还比今朝的官方售价低18900元”。此外，在某二手平台上搜索新能源汽车定单转卖，特斯拉、小鹏、哪吒等热门品牌均有在售，该平台收取的转让用度会按照提车时间决议，提车时间越早收取的转让用度越高，有的转手费甚至高达一万多元。
不外，新能源车定单转卖加价的行为已被厂商明令制止。有销售职员暗示，企业内部明白通知，车辆所有人必须是和下单人一致，转单属于违规操纵。北京某新能源汽车品牌门店销售称，转单是不公允行为，一经发现双方都取消定单资格，1000元订金也作废。
别的，一些新能源车企在销售中对首任车主有充电换电、保修等方面的优惠政策，消费者一旦加价采办转让的新车定单有可能无法享受这些权益，业内助士称，部分新能源车新车和二手车在服务保障方面有很大差别，因此转手后会有明显的折价。除了定单转让，假如是上牌后过户转让还会有二手车处置诠释的风险，消费者更应谨慎。
3月16日，大V“韩潮”曝光了一份特斯拉“不转卖许诺函”，随后特斯拉方面确认了“不转卖许诺函”的真实性并暗示正常下单采办车辆的客户不受影响。“不转卖许诺函”显示，一次或屡次累计下单采办多台特斯拉车辆的车主需签署该许诺函，并许诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价20%支付违约金，否则特斯拉有权限制违约车辆绑定账户变更以及超级充电等服务。简单理解，“不转卖许诺函”是针对一次性或一年陆续采办多台车的人，此举或是为避免黄牛订车加价转卖。
综合当下新能源汽车销量的快速增长以及市场表示来看，新能源车出现定单转卖加价上万元以及热门车型“一车难求”等情况，很大原因与今朝整个新能源汽车行业的发展现状有关，其中最为关键的是新能源车动力电池原材料价格大幅上涨和电池供给严重。此前数据显示，电池级碳酸锂均价仅一年时间价格从5万元每吨涨至现在50万每吨，镍、钴的价格也同步出现较大幅度上涨，如钴价从去年头不到30万元每吨上涨至跨越56万元每吨。别的，3月21日，行业龙头宁德时代也对外暗示，因上游原材料价格大幅上涨，宁德时代已相应动态调剂了部分电池产物价格。至于部分新能源车型出现“一车难求”则与供需失衡、原材料价格上涨等因素有关，固然，由于各家车企产能分歧与供给链销售网络情况分歧，也不解除部分车企能立即提车。 针对涨价问题，业内助士指出，今年国内汽车供给端仍然面临资源和产能的压力，提车难问题难以在短期内减缓。乘联会秘书长崔东树暗示，3月份车企涨价实际上是一季度的电池价格谈定之后对二季度供货的锁定，预计涨价问题会在二季度之后获得改良，不外交车问题在今朝状态下还是难以减缓。 来源：汽车行业关注 本文来源【时代汽车】版权归原作者所有 |
