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全面分析:七座市场的标杆,大众揽境、新汉兰达该如何选?

汽车知讯 2022-4-7 08:58 Au: 汽车圈子

哈喽大师好

三胎政策正式实施不到一个月,两款七座SUV市场上的重磅车型,就“恰逢当时”地上市了,其中一款是老面孔丰田汉兰达的换代,另一款则是一汽-公共全新旗舰级SUV——揽境。

把揽境说成“七座SUV”,实在是不正确的,它默许的车身结构实在是2+2+2的6座结构,只是提供了7座版本的选装。而全新一代汉兰达和之前一样,依然分为5座和7座版。


全面分析:七座市场的标杆,公共揽境、新汉兰达该如何选?

抛开这些细节不谈,两款车相互之间的竞争关系,还是很是明显的。丰田汉兰达是多年来七座SUV市场的标杆车型,几近所有斟酌七座SUV的消费者都很难绕开,而揽境则打破了同价位六座/七座SUV的尺微暇记录,是一汽-公共用时多年设计研发、推出的一款全新的旗舰级SUV。

实在就算不会斟酌二胎、甚至三胎,只要家里有一个孩子,很多人城市起头斟酌买一台六座或者七座车。那末最近这两款新入场的车型,各自有怎样的特色?揽境能否调剂汉兰达多年来的地位?斟酌这两款车型的小伙伴,又该如何选择呢?

同价分歧定位 揽境有着更高级此外表示

虽然汉兰达和揽境处在同一个价位,对照的人也很多,但实际上两台车底子不是一个级此外。揽境却有着更高一级别车型的表示,整车尺微暇全面超越汉兰达。

关注汽车圈的小伙伴也许记得,有段时间市场上出现一种概念,以为七座SUV自己是个伪需求,由于绝大大都七座SUV的第三排,坐进去既狭隘也难受,除了偶然的应急场景,七座SUV的车主,对于第三排座椅的操纵率并不高。真正需要六个或七个座位的话,不如直接选择MPV。


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这种概念实在没错,绝大大都七座SUV、甚至包括细分市场的标杆汉兰达,第三排座椅都很难容纳成年人正常而舒适的坐姿,即即是儿童乘坐,视野、舒适度以及平安性,都很难让人满足。

而想解决这个问题,法子很明显,就是把尺微暇做大。只有尺微暇足够大,车内才有可能做出丰裕的乘坐和储物空间,否则就只能在二排、三排以及后备箱之间往返取舍,终极的成果,极可能是各个位置都不宽阔、不舒坦。

而揽境的第一个特点,就是一个字——大。跨越5米的车身、2米的车宽,以及逼近3米的轴距,揽境已经超越途昂,成为公共品牌全球最大的SUV。


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汉兰达换代后,尺微暇相比上一代都有明显增加,可是在公共揽境的眼前,却小了整整一圈。轴距相差130mm,车宽相差72mm,而整体的车身长度,则比揽境短了187mm。


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汉兰达究竟是一台中型SUV,而揽境的尺微暇,实际上已经超越了奥迪Q7、宝马X5这些中大型SUV,即即是在宾利添越眼前,揽境在长、宽、高都连结了一定上风。

虽然尺微暇无法和内部空间直接划等号,可是揽境越级的车身尺微暇,确实充实展现在了内部空间上。坐进前排的第一感受,就是发现中控台比普通车型要宽很多,虽然开起来不如小车灵活,可是横向的空间感确实会让人感受更安闲。


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至于第二排,腿部空间就不用多说了,在不斟酌第三排乘客的情况下,1米8以上的大高个,也可以很是轻松地跷起二郎腿,而且靠背角度的调理幅度很大,可以很轻松地实现“上身摊着、两腿翘着”的状态。


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而来到第三排,小卷的身高峻师都知道,她在之前试驾揽境时,坐进第三排腿部还能轻松留下一拳以上的余量,头部也完全没有出现顶头。在前两排乘客都能舒服乘坐的状态下,揽境的第三排,依然能容纳一个成年人正常、且相对舒适的坐姿。


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至于汉兰达,第二排座椅调到最后,根基就是一个标准中型SUV的水平,空间对于大大都人来说绝对够用,但完全没有揽境那种宽阔到可以随心所欲变换坐姿的感受。


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至于汉兰达的第三排,则是标准的中型七座SUV的水平,腿部和头部空间很是狭隘,根基不答应一个成年人正常地乘坐,同时由于后半部分地台较高,汉兰达第三排座椅的坐垫显得很低,无法有效承托大腿,进一步加重了坐小板凳的感受。

两款车对照下来,全新汉兰达在二排、三排以及整体的横向空间上,和揽境都有比力明显的差距。单论第三排的话,汉兰达依然只适合10岁以下的儿童,或成年人偶然应急乘坐,而揽境的第三排座椅,则是真正可以载着6人以上远程出行的。

聊到这,我们主要对照了揽境和汉兰达的乘坐空间,而在整体的用车场景中,两款车由于尺微暇、定位造成的差别,还反应在很多其它的方面。

足够大的揽境 上风不但仅只有空间

坐过7座SUV的小伙伴都知道,要进入第三排,通常都需要将第二排的座椅向前翻折、推移,然后再尽力从中间的空地钻进第三排。进出的姿势,大多都不够优雅。在这方面,全新汉兰达和之前一样,并没有明显改良。

6座车型的一大上风,就是可以从二排两个自主座椅中间的空地中直接“走”进第三排,虽然也需要侧身挤过去,但通常都比7座车型要自在很多。


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而揽境的6座版,进入第三排则尤为简单,由于它的车身跨越了2米,二排座椅之间就留下了可谓奢侈的23cm宽度。假如不是特别胖的身材,根基只需要稍微侧身就能进出第三排,对于有6座硬需求的家庭来说,第三排进出的便捷性有多重要,有过体会的人都知道。

而进入第三排之后,除了空间和坐姿,还有很是影响乘坐体验的一点,就是平安。为了尽量获得更多的乘坐空间,7座SUV的第三排通常会尽量后移,一直移到紧贴尾门、无法再移动的状态。


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这样一来,首先留给后备箱的空间就会变得很少,同时坐在第三排的乘客,头部几近紧贴尾门玻璃,一旦遭遇追尾、尤其是大型车辆的追尾,那末车辆留给第三排乘客的缓冲空间很是小,这也就成为很多6座、7座SUV的一大平安隐患。


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在这方面,全新汉兰达根基还是同级7座SUV的常规表示,能看到三排座椅的竖起后,紧挨着尾门的门框。


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至于揽境,在保证比力体面的第三排空间和坐姿后,依然实现了一个比力可观的后备箱状态,非论是宽度还是进深,都比汉兰达要余裕很多。


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而从这个角度也能看出,揽境第三排座椅的靠背,间隔尾门门坎还有一定的间隔,这也给可能出现的追尾事故留下了更大的缓冲空间。

固然,6座/7座SUV,并纷歧建城市把每个座椅操纵起来,当乘客较少时,把第三排座椅放倒,就能形成一个庞大的储物空间:


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丰田汉兰达


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公共揽境

而将第二排座椅也放倒,则能进一步获得一个类似双人床般的纯平地台,解锁新的用车场景:


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丰田汉兰达


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公共揽境

除此之外,在一些细节上,揽境也花了很多心思去保障每个位置的舒适度。


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比如第二排的中心地台,虽然没能实现纯平,但高度已经控制得很是好。


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来到第三排,杯架、储物槽、充电接口以及空调出风口,也都配备齐全,根基其它座位有的,第三排也尽量获得了满足。


全面分析:七座市场的标杆,公共揽境、新汉兰达该如何选?

对照之下,全新汉兰达的充电接口就只提供给了前两排,没能照顾到第三排的乘客。

聊到这里,揽境和汉兰达作为6座/7座SUV,最重要的空间和舒适度属性已经对照得差不多了,除此之外,它们在其它诸如质感、性能和功能配置方面,有着怎样的表示呢?

深入对照:汉兰达是刚需型 而揽境是改良型

全新汉兰达的售价区间为26.88-34.88万,入门版和顶配的价格,相比上一代都提升了很多,可是和公共揽境相比,入门门坎明显更低。即使解除掉26.88万的五座版,7座版27.48万的起售价,依然比揽境29.99万的起售价要更低。

不外细看配置单会发现,汉兰达的两驱和四驱精英版,在具体配置上有明显短板,L2级自动驾驶相关的功能全部缺失,驻车雷达、倒车影像和定速巡航也没有出现。材质方面采用塑料偏向盘和织物座椅,座椅全部为手动调理、中控屏也采用了相对较小的8英微暇版本。而对于7座车型比力重要的全景天窗,也需要在更高的配置才会出现。


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也就是说,对功能要求稍微高一点,就需要跳过精英版,直接斟酌31.88万起售的尊贵版了。

相比之下,揽境29.99万的入门版,比汉兰达精英版多了驻车雷达、定速巡航、电动尾门、真皮偏向盘、全液晶仪表、电动座椅调理、主/副驾腰部支撑、车联网、多层隔音玻璃等等一系列配置。除了全景天窗没能出现有些遗憾,揽境入门版的配置水平,已经根基没有明显短板。

从这一点可以看出,即使不斟酌揽境在尺微暇、级别方面的上风,解除掉可买指数较低的精英版,汉兰达的入门门坎,实在并不比揽境低。下面我们再把所有的配置版本都纳入进来,看看揽境和汉兰达各类配置的价格门坎是怎样的:


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以上是涉及到主被动、以及隐私平安方面的配置,汉兰达从31.88万起头具有L2级自动驾驶功能,相比揽境的33.69万更低。但揽境的相关功能加倍完备,具有汉兰达缺失的道路交通标识识别和疲惫驾驶提示等功能,同时揽境在驻车雷达、全景影像以及倒车车侧预警系统方面的门坎,也比汉兰达更低。

此外,像自动泊车、陡坡缓降、大灯随动转向以及外后视镜自动防炫目这些平时常用的功能,汉兰达全系皆无,平安性方面的配置规格,明显低于揽境。


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至于舒适性功能,类似真皮偏向盘、偏向盘加热和皮质座椅,揽境的价格门坎都比汉兰达低近2万元,而除了全系标配前排多层隔音玻璃之外,揽境从35.99万起头还在后排配备了这项配置,汉兰达则全系缺失。


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两款车在舒适性方面差距最大的,还是体现在座椅上。揽境全系标配前排座椅的凹凸调理和腰部支撑,汉兰达则仅仅提供给主驾司机,副驾则全系都不能进行座椅高度和腰部支撑的调理。

值得一提的是,揽境的6座版本配备座椅透风功能,虽然需要选装,但这在6座/7座SUV中还是比力罕有。


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至于其它方面,类似电动后备箱、全液晶仪表、车联网等配置,汉兰达的门坎普遍更高,至于矩阵式大灯、触摸式阅读灯、多色空气灯这些锦上添花的功能,汉兰达依然有明显短板。

从以上各类配置的差别能够看出,丰田对汉兰达的定位就是刚需的工具车,关键的实用功能,从中配以上陆续配备,可是稍微追求质感、空气、或舒适度提升的功能,根基就很少出现了。

而公共对揽境的定位明显分歧,自动泊车、座椅透风、21英微暇轮毂、悬架软硬调理、矩阵式大灯、哈曼卡顿音响系统等等,都匹配了公共旗舰级SUV的定位。


全面分析:七座市场的标杆,公共揽境、新汉兰达该如何选?

除了39.99万的2.5T V6版本之外,揽境和汉兰达的主销价格区间重合度很高,价格定位相近,但对于那些除了充沛空间之外,对用车品质有更高要求的消费者,汉兰达根基就无法满足了。

而非论是外观造型、内饰品质,还是空间表示、功能配置,揽境都具有更全面、更体面的表示,配置单之外,揽境车内还有B柱的辅助拉手、独创悬浮式中控台、11个USB接口以及大量的软性皮革包裹。


全面分析:七座市场的标杆,公共揽境、新汉兰达该如何选?

动力方面,揽境主销的2.0T高、低功率发动机,虽然在功率方面的数据弱于汉兰达2.5L+电动机的总体表示,但在真实的动力性能方面,两款车的主销版本,在性能上并没有拉开差距。固然,在燃油经济性上,汉兰达全系标配双擎混动系统,是同级别中一个很是突出的上风。


全面分析:七座市场的标杆,公共揽境、新汉兰达该如何选?

而假如对性能有更高要求的话,揽境的2.5T V6发动机,就能实现汉兰达不具有的加速感受了。

总结

作为多年的七座SUV标杆,丰田汉兰达车系确实具有可靠、平衡、保值等各方面的上风,可是市场上卖得最好的,并不代表它一定是最适合你的。

实际上,仔细对照不难发现,除了传统的上风之外,汉兰达在空间、质感以及具体的性价例如面,短板实在很明显。相比之下,同时上市的全新揽境,实在有着很多汉兰达不具有的上风。

对于这两款车,大师是怎么看的呢?欢迎评论区和我们一起讨论。


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