国产车现在处于什么水平？很多网友都说，国产车的技术水准已经赶超新能源，不知道有几多人认可这个概念，至少就我小我而言，国产车与合资车的差距一目了然，假如不推新能源汽车，国产车的稳定性、耐久性、驾驶感、协调感估量要被合资车继续碾压十多年，这就是国产车与合资车之间的差距；但假如谈起新能源汽车范畴，国产车的水平应该在合资车之上。

我们不成否认，国产车最近几年简直取得了使人瞩目标成就，长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车强势突起，其销量甚至比合资车还要都雅，像长城哈弗H6，它一直是家用SUV中的常青树，年销量稳定在30万+，吉利帝豪、长安逸动则在轿车傍边名列前茅，也许是这样刺眼的成就让部分网友迷失了双眼，也让它们以为国产车与合资车之间的差距已经微乎其微，甚至有部分人以为，国产车已经赶超合资车。评价合资车与国产车之间的技术差别，只需要让大师做一个选择题，国产车与合资车，在相同的配置、相同的价格条件下，你会买国产车还是买合资车？

燃油车范畴，国产车还有很大的差距

我们常说，汽车有三大件，发动机、变速器和底盘。对于合资品牌汽车而言，它们对三大件的开辟已经到达了近乎完美的水平，奔驰、宝马、公共等德系车，人家从汽车出现之日起，就致力于开辟发动机，经过一两百的技术堆集，德系车的发动机要性能有性能，要稳定性有稳定性，要应答性有应答性，在油耗与动力方面到达尽可能平衡的水平，现在我们所研究的涡轮增压发动机和自吸发动机，都是在人家的根本之上开辟的，我们所使用的控制逻辑，也都是来源于德国博世。不外，中国自主品牌也很给力，都起头纷纷自主开辟自己的发动机，长安开辟了举世瞩目标蓝鲸发动机，长城也开辟了自己的1.5T、2.0T发动机，奇瑞则开辟了自己的1.6T、2.0T发动机，但自主品牌发动机的稳定性不高，发动机的耐久性有待提升。

对于AT变速器而言，在采埃孚、爱信几近到达了垄断的水平，让中国车企无从下手，也正是由于这层原因，在合资车品牌开辟自动挡汽车之时，国产车只有看得份儿，由于我们没有把握AT变速器的技术，没有采办AT变速器的渠道；好在合资车在CVT、DCT范畴中的造诣并不深，这才让“国产车开辟自己的CVT、DCT变速器”有了可趁之机，但就变速器的换挡质量、变速器的换挡稳定性而言，它与合资车之间的差距还不小！

对于底盘架构而言，国产车根基都是采用逆向研发的思维，生搬硬套，其中最有名确当属哈弗H6，它直接把CRV的底盘架构搬到自己车上，才有了最初的模子，吉利帝豪则把RAV4当做母版来进行革新。国产车的突起乃是在2010年之后起头的，试问在短短的12年的时间中，国产车是否已经对汽车现有的技术进行了充实的消化吸收？我以为并没有！

新能源汽车范畴，国产车占据上风

但汽车技术的革新速度完全超越了我们的想象，10年以前的汽车市场乃是燃油车的市场，现如今，新能源汽车起头强势突起，在新的技术起点上，国产车与合资车之间的差距并不明显，国产车甚至还有一点点优越感。我国的新能源车企可谓是遍地开花，在全球都享有很高的声誉，像比亚迪、小鹏、蔚来、理想、高通等车企，它们绝对是新能源汽车范畴中的顶梁柱，国外车企也就特斯拉可以与之PK。

新能源汽车范畴，比亚迪把握了关键的焦点技术——电池，它所开辟的刀片电池，完美解决了电池自燃的问题，同时还让汽车拥有更长的续航，这无疑为新能源汽车市场注射量一剂强心针。除了纯电动汽车之外，现在还风行混动车系，而比亚迪则自主开辟了DM-i系统，它首先应用于秦PLUS车型上，纯电续航120km，百千米油耗低至3.8L，这一系列的数据表白，国产车在新能源汽车范畴不落下风。​

​​关于国产车与合资车之间的差距问题，不知道你持什么概念？欢迎大师留言评论！

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